skoda67

Bonjour, Je suis toujours très content de ma fabia3,comme je fais beaucoup de ville 80% de mes trajets,la consommation est top,moyenne 6 litres avec la fabia2 c'était 8 litres pour les mèmes circuits en plus j'ai la 5ème dès 45km/h,pas de broutement elle est vraiment cool,skoda ou ww ont fait un super moteur et une boite de vitesse bien étagée.

Bonjour à toutes et tous Après mes petits problèmes avec la fabia 2 combi je viens d'acheter la fabia 3 combi style1.2 TSI gris argent la même que le sujet fabia3 sauf pas de barre de toit. cela fait 2 jours que je l'ai...c'est une toute autre voiture... plus confortable...moteur plus souple...6 vitesses et elle a le STOP & START. En plus j'ai offert à Mme une citigo ambition noire profond metallis finition MONTE CARLO.(elle avait une félicia de 1996) Vous voyez je reste fidèle à la marque. skoda67

Salut [b]SPLI[/b] Merci pour le lien,j'ai lu en effet c'est le 1.2 tsi que j'ai...comme j'ai fait toutes les révisions en temps et en heures,la maison mère prend en charge 100% des pièces et 70% de la main d’œuvre. Mais bon 28000km normalement tout devrait être à leur charge et je dirais même qu'il aurait du rappeler tous les 1.2 tsi. @+

Bonjour, Un petit passage pour vous signaler que ma chaine de distribution ou son tendeur sont hs au bout de 28000km. Tous les ans j'ai fait les révisions.De temps en temps au démarrage à froid j'entendais un bruit,je pensais que c'était le démarreur.. et non je l'ai mis au garage aujourd'hui et la panne est détectée. je vous met le message c'est juste pour signaler au cas ou quelqu'un d'autre aurait le même problème de bruit. Moi qui pensait qu'une chaine avait une durée de vie supérieur à une courroie. Je vous tiens au courant pour vous dire si c'était la chaine ou le tendeur,la semaine prochaine je recherche la voiture. @+

Bonjour, Oui mais c'est un toit ouvrant électrique,avec plusieurs possibilités,dont l'ouverture complète,vous pouvez mème vous mettre debout ,ou ouverture classique l'inclinaison,et il y a un rideau rigide,avec à l'avant des aérations. bonne journée

Bonjour, J'ai pris l'option toit ouvrant,c'est super....je ne le regrette pas

Bienvenue l'ami

Laissez charger et mettre plein écran Avez-vous le cœur solide pour la vitesse en moto, pas d’accident mais assez vite dans le trafic Les rétroviseurs passent près. Monté le son et tenez-vous bien après votre siège en regardant cette vidéo clip de la Russie, à l’heure du trafic le matin… https://www.youtube.com/embed/XihQeZpwqpE?rel=0

C'est bon j'ai trouvé..je ne la vend plus..je l'échange pour .....[url=][/url]

Je vous ai bien eu...

Très bon choix

Il ne s'est rien passé,je ne me sens pas à l'aise dans la voiture..c'est tout je suis mieux dans la félicia....

Bonjour, Je vends ma fabia combi expérience 1.2 tsi 105 de 2011 ... 30km option sellerie floss cuir-tissu système de navigation Amudsen pack hiver ( sièges av chauffants..lave-phares..buses de lave-glace chauffantes) crochets d'attelage amovible peinture métallisée ( gris anthracite) toit ouvrant électrique prix 18830€ ferme (le prix que j'ai payé).

Salut denfab Bienvenue motard,je suis comme toi, point de vu moto, j'avais une norton 750 commando ,ducati 750 gt,ducati 900ss,moto guzzi 1000 le mans 4, j'avais aussi des bridées,zuzuki 380gt,honda 1000vf,yamaha f j 1200,mais maintenant plus que du 4 roues,problème de santé.

Le Trophée Andros s’est terminé en apothéose samedi au Stade de France devant 50.000 spectateurs. Luc Chausson, Directeur de Škoda France, dresse un bilan très positif d’une saison au terme de laquelle Škoda s’est adjugé le titre Constructeur. Il ne cache pas son envie de continuer dans ce Trophée qui correspond si bien aux valeurs de Škoda. Luc Chausson (ci-contre, à droite) en compagnie de Jacques Villeneuve - Luc Chausson, vous avez été nommé Directeur de Škoda France le 1er septembre 2010, vous avez donc vécu votre premier Trophée Andros. - Faites-nous part de vos impressions. "J’ai découvert une authentique épreuve sportive, donnant lieu à une véritable compétition de haut niveau, notamment technique. De l’extérieur, j’imaginais que toutes les courses dont le Trophée est composé se ressemblaient : une piste de glace et des voitures dessus. Mais non, c’est une épreuve à multiples facettes. Aucun circuit ne ressemble à l’autre, et compte tenu de l’évolution constante des conditions climatiques, les compteurs sont remis à zéro à chaque fois. La stratégie y joue un grand rôle, d’ailleurs on a bien vu que personne n’arrivait à exercer une domination durable, et c’est ce qui en fait l’intérêt." - La marque Škoda semble elle aussi lui trouver de l’intérêt puisqu’elle y participe avec succès depuis maintenant trois hivers ? "Le Trophée Andros correspond effectivement aux valeurs de Škoda: proximité, transparence, ouverture, dans un véritable esprit de compétition. Nous repartons encore une fois sur un bilan très flatteur, avec en poche le titre des Marques. Il convient de souligner qu’en trois participations, Škoda a gagné deux fois le titre pilote et une fois le titre Constructeur. C’est donc un très bon bilan sur le plan sportif. Notre équipe s’est montrée extrêmement motivée, avec notamment le recrutement de Jacques Villeneuve, elle est montée en puissance au fur et à mesure de la saison, et nos pilotes étaient encore en lice pour le titre jusqu’à l’ultime rendez-vous, c’est dire si la bagarre a été serrée ! Ce fut une très belle saison à tous points de vue, puisque nous avons également reçu de nombreux clients sur le terrain, ainsi que nos distributeurs." - Comment avez-vous vécu le Stade de France ? "Le Trophée en lui-même s’étant terminé le 12 février à Lans-en-Vercors, nous avons vécu le Stade comme une grande fête, le bouquet final avec tous les pilotes et toutes les écuries. Un magnifique épilogue, dans un cadre tout à fait exceptionnel, qui a permis à chacun de se mesurer sur une piste atypique, devant 50.000 spectateurs. Cela a également constitué une très belle exposition médiatique pour la marque Škoda, et permis une grosse opération de communication et de relations publiques avec notre réseau, nos clients grands comptes et les personnes de Škoda Auto, qui nous ont fait le plaisir d’être des nôtres à cette occasion." - Le Team Škoda va-t-il revenir l’hiver prochain ? "Nous avons vraiment envie de repartir, dans la mesure où le Trophée sera rendu plus lisible pour les spectateurs et les medias. Le règlement est assez complexe aujourd’hui, et sans remettre en cause les fondamentaux, comme le format du week-end à deux courses par exemple, nous souhaiterions un aménagement allant dans le sens d’une meilleure clarté. Auquel cas un engagement de Škoda sur la saison 2011-2012 ne serait pas à écarter." Classement final du Trophée Andros 2010-2011 (Constructeurs) : 1. Škoda, 680 pts ; 2. BMW, 667 ; 3. Renault, 588 ; 4. Fiat, 490 ; 5. Toyota, 391 ; 6. Dacia, 362.

L’ancien champion du monde de F1, le Québécois Jacques Villeneuve, en a mis plein la vue à la foule du Stade de France, samedi, remportant le Défi Pilot, un duel sur glace auto-moto qui l’opposait à Régis Laconi. Villeneuve a remporté les deux manches de cette épreuve, rapportait samedi soir le site MadeInMOTORSPORT.com. Cette confrontation entre le Québécois et le dernier Français à avoir remporté un Grand Prix motocycliste était l’une des attractions de la finale du Trophée Andros à laquelle prenaient part, notamment, deux autres anciens de la F1, Alain Prost et Olivier Panis. Au départ de la première manche, Laconi et sa moto ont pris l’avance, mais très rapidement, Villeneuve est revenu pour l’emporter avec quatre secondes d’avance. La deuxième manche a été dominée de bout en bout par le pilote automobile. La Skoda Fabia de Villeneuve pesait 950 kg, avec 340 chevaux et quatre roues motrices. La moto de son rival ne pesait que 115 kg et était équipée de 274 clous aux pneus. «J’adore ce genre de défi», avait déclaré Villeneuve avant l’épreuve au site mxcircuit.fr. Le Trophée Andros est une série d’événements hivernaux sur glace et c’était la conclusion de la saison 2011, samedi, à l’intérieur du Stade de France.

Bonjour, Je ne sais pas si je suis sur le bon post. http://www.paruvendu.fr/auto-moto/cote-fiches-techniques/skoda_fabia_break_2011_voiture/

Salut, contact la mairie du lieu ou cela s'était produit ,normalement ils ont une assurance,surtout que cette année,l'hiver était rude. Maintenant la route était communale, si ton chemin est privé faut voir avec le proprio directement. la ville est 100% responsable si le trous n'est pas signaler Donc ce n'est pas du ressors de la DDE mais de la Mairie s'il s'agit d'une voie communale. Voici le courrier type à adressé en RAR au Maire de la commune concerné (ne pas oublier de noter le numéro du RAR sur le courrier). Monsieur le Maire, Alors que je circulait sur (nom exact de la voie) le (jour précis) à (heure précise) avec mon véhicule immatriculée XXXX, ma roue a été abimée lors du passage de celle ci dans un nid de poule d'une profondeur supérieure à cinq centimètres à son point le plus bas et non signalé au niveau du n°(numéro exact de la voie) (cf. photos ci-jointes du nid de poule en question). Le montant des réparations de mon véhicule s'élève à (montant exact) (cf devis ou facture ci joint). L'entretien de cette voie étant de votre ressors, je me permet donc de vous solliciter pour la prise en charge de ces frais dans le cadre de votre assurance responsabilité civile. Dans l'attente de vous lire, veuillez recevoir l'expression de mes salutations distinguées. Cà c'est pour gagner du temps mais parallèlement à celà et pour te couvrir tu fais une déclaration auprès de ton assurance en joignant la copie de ce courrier avec les pièces jointes, un simple constat suffit. Comme çà si t'as des soucis, c'est la protection juridique de ton assurance qui prend en charge le dossier, car accessoirement tu les paye aussi pour çà. Il est tres important que l'heure du sinistre soit la plus précise possible. Un nid de poule s'entend quand il présente une profondeur supérieure à 5cm à son point le plus bas.

Glace - Mardi 22 février - 23h59 À l’occasion de la Superfinale du Trophée Andros au Stade de France le 5 mars, Jacques Villeneuve et Régis Laconi se livreront à un duel sur l’anneau glace de Saint-Denis. Le Canadien tentera de prouver au Français que sa Skoda Fabia Glace est plus rapide que la KTM. Les deux hommes, qui s’élanceront chacun à un bout de circuit, s’affronteront lors de deux manches de trois tours. Sera déclaré vainqueur celui qui remportera deux manches, avec donc une belle si nécessaire. Si Jacques Villenuve (champion du monde de Formule 1 1997, champion Cart 1995 et vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis 1995) est bien connu des aficionados de sport automobile, Régis Laconi a également un beau palmarès sur deux roues. Il est le dernier Français à avoir triomphé en Grand Prix moto (à Valencia le 9 septembre 1999) et a terminé vice-champion du monde Superbike en 2004.

Glace - Samedi 12 février - 23h08 Jacques Villeneuve a remporté sa finale en peloton, en tenant en respect Alain Prost. Il renforce ainsi sa 2e place dans cette deuxième soirée de course de Lans-en-Vercors. Avant le rendez-vous du Stade de France, qui n'intervient pas dans le classement du Trophée Andros, Jacques termine donc sa première saison hivernale en accédant au podium. Il y est rejoint par son compère Olivier Panis, avec lequel il partage la Skoda Fabia. Jean-Philippe Dayraut a signé ce soir le score parfait, en dominant les deux manches qualificatives et en gagnant sa finale devant Panis et Benjamin Rivière. Le pilote de la BMW Saintéloc totalise quatre succès cet hiver, et son troisième titre est amplement justifié.

blondin1506,merci Je me suis inscrit sur le forum... pour voir

Bertrand, je reçois la combi que le 2/03,je ne peux rien te dire en avance...mais comme toi j'ai fait des recherches sur le web et j'ai vu que du bien alors .....

salut Bertrand Moi j'ai pris comme toi mais en version expérience....

Une info ou intox. SÉCURITÉ - PNEUS Lors de la présentation du programme 20/20, on discutait de pneus d'auto... > On mentionnait que les pneus avaient une vie de service, du nouveau pour moi. On rapportait justement que plusieurs personnes étaient décédées à cause de pneus soi-disant trop vieux. PAS USÉS! Mais trop âgés AU MOMENT DE LEUR ACHAT! Imaginez le paradoxe! > Vous avez bien lu. Trop vieux à l'achat. > Voyez-en l'explication et la cause ci-après! > Il faut savoir que le caoutchouc durcit avec le temps et se détériore très facilement. > Or, lors de l'achat, on présume en toute bonne foi acheter un produit de bonne qualité. > Ça nous paraît une évidence, non? ERREUR! > Un rapport démontre que certains vendeurs (même les grands magasins) vendent des pneus qui ne sont plus sécuritaires parce que déjà vieillis par le temps... EN ENTREPÔT! > Mais comment donc nous assurer d'un produit « f r a i s » avec le caoutchouc? Semble-t-il que c'est facile... Lisez! > En effet, il y a un moyen pour déterminer l'âge d'un pneu. > Regardez sur le pneu, il y a le nom du fabricant, la grandeur et d'autres détails qui nous sont déjà familiers d'ailleurs. > Mais, à la fin de ces détails, vous aurez noté des chiffres ou nombres additionnels qui seraient stratégiques à la prévention. > En voici une illustration et la signification essentielle : > = 237 veut dire - fabriqué la 23e semaine de 1997, > = 463 veut dire - fabriqué la 46e semaine de 1993, > > = 1402 veut dire - fabriqué la 14e semaine de 2002, > = 5107 veut dire - fabriqué la 51e semaine de 2007, etc. > Alors, vous avez beau croire avoir acheté des pneus de fabrication récente et sécuritaires, mais il est possible que vos pneus neufs ne soient en réalité pas sécuritaires. En fait, ils seraient déjà d'un âge avancé, de sorte qu'ils présentent des risques potentiellement graves. Lors de la conduite de l'auto, le pneu peut se détériorer, se décomposer... > Souvenez-vous que les pneus ne devraient jamais être plus âgés que SIX ans, selon le programme 20/20.

J'ai entendu que le 3 cylindres fait pas mal de bruit..à voir