BMW1111

Bonjour, batterie 12,6 à l'arrêt, et 14 moteur allumé. L'alternateur est OK... Bizarre, depuis hier elle m'a fait le coup deux fois, et depuis plus rien ! Par contre, elle a surchauffé pendant que je roulais, elle est carrément partie dans le rouge... je me suis arreté, et le vase était vide ! J'ai regardé dans l'huile, il y avait de la mayonnaise, donc je me demande si le joint de culasse a lâché (peu probable, sur un diesel BVA de 215000km)... On m'a parlé du radiateur eau/huile, qui pouvait provoquer ce mélange ! Une âme charitable pour me prêter main forte svp ?

Bonjour à tous ! Titine rentre du garage et fait encore des siennes... Le problème d'origine n'est toujours pas solutionné ! Voici ce que j'ai changé : - Démarreur - Volant-moteur - Injecteur n°4 - Batterie Voici le souci que je rencontre : Lors du démarrage, le démarreur tourne un ou deux tours, puis s'arrête net sur un "CLAC !" ce qui fait baisser la luminosité du tableau de bord. Si on ré-essaie, le démarreur ne tourne même plus, mais fait juste "CLAC" ! Je suis obligé d'attendre quelques minutes, pour que le démarreur accepte de retourner, difficilement. Etant donné que les pièces ont été changées, je penche plus pour un souci électronique, un relais de puissance, une mauvaise masse etc. ... Comment tester le démarreur par lui-même ? Afin d'écarter le souci d'alimentation, puis-je alimenter directement le démarreur avec un batterie et des câbles ? Si quelqu'un peut m'aider, ça serait le top, car ça fait plus de 1000 € en un mois que je paie en réparations pour... rien. Le problème d'origine est toujours là. Merci à tous !

Bonjour ! J'ai récupéré la voiture hier soir, mais elle est de nouveau tombée en panne... Apparemment le garage est passé à côté. Je pense que je vais demander de l'aide ici, avant de penser à remplacer les supports moteur. Je mets donc ce sujet en attente, et en ouvre un autre. Darkgyver, je te promets que je vais adhérer à l'association dans un avenir proche, je te remercie infiniment pour ton aide, ainsi qu'à tout le monde ! Cordialement, Gary

Bonjour ! Donc la voiture a été produite en 02/2000 ? Pourtant la CG marque 2001... Pour info, je n'ai toujours pas récupéré titine ! J'espère pouvoir la récupérer demain ! Je vous tiens au courant !

Ils commencent sérieusement à me faire ch*** dans ce garage, ça fait trois semaines qu'ils ont la voiture, et elle n'est toujours pas prête !!! J'espère qu'elle sera OK pour demain ! Je leur ai demandé de vérifier l'état des supports moteur, donc on devrait être fixé assez vite ! Dark ---> Ma voiture est du 13/02/2001, tu as marqué "prod 02/00" sur mon profil !

merci !

Bonjour ! Je récupère le véhicule ce soir si tout va bien, j'attends des nouvelles du garage. Ils me remplacent le volant-moteur par un d'occasion, le tout pour 340€. Pour contrôler le circuit de dépression je vais essayer de me mettre dans une fosse, mais comment retirer les protections plastiques présentes sous le moteur ? Mon code VIN est GX37363. Merci encore pour votre aide. Cordialement, Gary

Oui et fais gaffe aussi que la pédale de frein ne soit pas plus dure que d'habitude ! Car liquide gorgé d'eau à chaud = création de vapeur = montée en pression = endommagement rapide du mécanisme ! Même si comme l'a précisé Dark son immobilisation ne provoque pas son altération, n'oublie pas qu'il a 18 mois de plus que la dernière fois que tu t'es servi de titine ! Cordialement, Gary

Quand vous parlez d'année civile, ça veut dire que si j'adhère maintenant, alors je suis obligé de repayer pour 2012 ??

Bonjour, Nico ---> Merci pour tes liens, mais ils ne fonctionnent pas ! J'ai trouvé ça sinon : http://forum.darkgyver.fr/moteur-f2/e39-m57-an02-remplacement-supports-moteur-resolu-t2652.htm là aussi, impossible d'y pénétrer, car il faut que j'aie un "accès spécial"... Tu peux y accéder toi ? Didier --> Oui, je suis sûr que les dents sont HS, car ça fait deux démarreurs que je change, et toujours pareil ça craque au démarrage... Une fois ça a carrément refusé de démarrer, le lanceur s'est bloqué sur le volant... Et je vais aussi changer les silentblocs de la BVA, qui coûtent 7 € pièce sur Oscaro ! SVP, j'ai vraiment besoin d'accéder au tuto... mais on me demande un accès spécial... Bonne soirée à tous ! Cordialement, Gary

Bonjour, Prévois également une purge du LDF, avec un produit neuf ! En effet, ce liquide se gorge d'eau avec le temps, ce qui risque à terme de rouiller les parties internes du mécanisme... De plus, en changeant de composition chimique, le liquide peut changer rapidement de pression avec les variations de température, et plus dégrader qu'autre chose ! Cordialement, Gary

Je n'ai pas de bi-masse, c'est une BVA donc le volant-moteur est simplement une couronne dentée ! Je change le volant car le démarreur accroche mal au démarrage !

Bonjour, Merci pour ta réponse ! Je n'ai pas mon numéro VIN pour l'instant car la voiture est au garage, volant-moteur HS ! Est-il possible de soulever le moteur par le dessous ? Si oui, où s'y prendre pour ne pas faire de dégâts ? Et le système de dépression des supports, quelle est son utilité ? Merci encore ! Cordialement, Gary

Bonjour à tous !!! Je me présente, je m'appelle Gary, et suis nouveau par ici ! Jusqu'à présent, je suis sur 6enligne.net, mais je découvre un peu plus en visitant d'autres sites ! En réalité, je souhaite me rapprocher de Darkgyver, qui semble un maître en matière de BMW ! J'ai ma titine qui tremble au démarrage, à l'arrêt et en position R du sélecteur de BVA. Je souhaite changer les deux supports moteur, qui ont 215 000 km, mais je ne sais comment faire. Quelqu'un peut me donner un tuto ou une procédure svp ? Merci à tous ! Très cordialement, Gary