kkuntzmann@gmail.com

L'autre je vais le changer moi-même mais je voulais pas qu'ils me facturent 2x la main d'oeuvre... Ca fait cher quand on peut le faire soi-même là où on a les outils : la roue tenait à peine à la voiture alors, 200km de remorquage... bof.. autant faire réparer pour pouvoir ensuite utiliser la voiture Justement j'ai cherché la différence de propreté mais j'ai pas vraiment trouvé. Le "vieux" est même plus propre (reste les petits codes couleur). Vis, écrou et rotule neufs, mais amortisseur facturé pourtant... bon c'est noté "amortisseur direction" Was ech?? C'est quoi??

Après avoir bien regardé, j'ai l'impression que l'amortisseur n'a pas été changé... Est-il glissé dans une gaine ou un tube ? Comment je sais s'il est neuf (comme indiqué ET facturé) ou pas ?

Voilà.. Ma titine est de nouveau à la maison. Bilan : Main d'oeuvre : articulation pour fusée d'essieu inférieure gauche remplacée (bras de suspension transversal déposé) + bras transversal de l'essieu avant inférieur gauche dépose/repose, remplacement pièces selon constat. Prix en CHF : 52.25 + 191.60 Fournitures : amortisseur direction + écrou + vis + articulation Prix en CHF : 73.00 + 2.10 + 3.60 + 36.90 Total TTC : 386.75 Temps facturé : 1h30 Voilà... J'espère que ça en aidera plus d'un...

Merci Yoyo! Mais c'est quoi au juste ce barème? C'est pour avoir un argument s'ils veulent me truander... Je vais la chercher demain donc payer demain aussi. 1h pour l'amortisseur ok, mais une fois que tu as l'amortisseur en bas, la rotule est vite changée, donc surement 1h30. Je vous tiens au courant de toute manière. Bon à +

Justement, je voudrais bien connaître le temps de travail donné par le siege de Mercedes. Existe-t-il un site où je pourrai trouver ça?

la rotule a lâché, l'amortisseur a poussé le triangle contre le sol, mais bon avec la tension ça a été violent et donc il s'est plié. Je l'avais fait sur une autre voiture (Mercedes), il y a environ 2 ans mais j'avais fait 1h et demie et j'avais l'impression d'avoir traîné. Alors les mecs de Mercedes avec tout leur matériel ils devraient faire plus vite.

Le devis est tombé... environ 20-23 euros la rotule, 50 la suspension... Selon le type, enlever l'ancien amortisseur + la rotule et mettre le nouveau amortisseur + nouvelle rotule = 2,5 à 3h... Mercedes en Suisse, c'est bien à un rythme lent...... Combien de temps Mercedes précise pour ce travail ? Genre 1h à 1,5h non? Personnellement c'est le temps que je mettrai moi-même mais bon j'ai pas les outils ici... Donc obligé de le faire faire. Ils vont me demander environ 400 euros = 600CHF pour changer une rotule + amortisseur. C'est abusé, non ? Lâchez-vous à ce sujet ! Défoulez-vous sur les commentaires !!

Même pas un seul bruit suspect ! ça a lâché, le triangle a laissé une belle trace au sol, la roue inclinée à 45° par rapport au véhicule. ...

Bonjour, Avec ma 190, j'ai eu une chance inouïe ! La rotule inférieure gauche a lâché dans un petit virage à 10km/h. Imaginez sur l'autoroute....... Bref, véhicule inroulable, j'ai dû appeler un camion pour venir la chercher, ils l'ont déposé chez Mercedes. Maintenant j'attends le devis qui doit venir lundi. Savez-vous à quoi je dois m'attendre ? Prix de la rotule, temps de main d'oeuvre, prix total. Je changerai la seconde moi-même, mais celle-ci je la fais faire par Mercedes. Donc une seule rotule à changer. Merci pour vos infos

Au compteur elle a 218'000 mais en réalité elle doit avoir un peu plus genre 350'000. Elle est bien encore, malgré quelques impacts de rouille (dont 1 trou) et quelques éraflures et bosses. Une fuite d'huile (joint spy)... Sinon un démarreur neuf, courroie récente, à part au niveau du joint spy pas de perte d'huile et voiture très saine et agréable. Ca me bouffe de ne plus pouvoir rouler avec ! Pour ma prochaine voiture, je pense rester dans une européenne et même une allemande. Si possible une voiture avec peu de taxes, assurance basse, faible consommation, etc. Donc, et vous allez dire que c'est un immonde sacrilège je le sais !, sûrement une Smart. C'est un concept Suisse (car Swatch) mais avec Mercedes derrière donc fiable. Je sais que je vais beaucoup la regretter ma 190, mais bon... Et si je peux je la laisse immatriculée en France comme ça je pourrai rouler avec en France. Finalement, je ne sais pas si je vais la vendre et c'est vrai que j'aurais beaucoup de mal à la désosser ou la voir se faire désosser à la casse. Il y a tant de souvenirs dans cette voiture. Une vraie histoire d'amour.

L'importantion + mise aux normes suisses coute plus cher que la voiture toute entière. Donc bon pour une voiture qui a 218'000 km au compteur ça en vaudra plus la peine. Autant en prendre une neuve en leasing...

Je me suis inscrit sur ce forum en décembre, je roule en 190 depuis juillet 2007 et je vais être obligé de m'en séparer. Seulement que faire ? - la vendre en l'état - la vendre en pièces détachées - la mettre à la casse J'ai un permis de conduire suisse, la voiture est immatriculée en France (à mon père). Je me suis souvent fait arrêter pour des contrôles et je suis reparti aussitôt. Mais l'autre jour, NOUVEAUTE !! Pas le droit de rouler avec une voiture étrangère en Suisse en ayant un permis suisse. Personne ne me l'avait dit pourtant j'avais demandé si c'était possible. Donc je pourrais aussi passer le permis en France et déposer mon permis Suisse, mais bon tant qu'à faire autant m'en séparer pour un voiture neuve, vu qu'une 190D 2.0 de 1986 n'est pas une 190 d'exception. Sans aucun doute la voiture la plus agréable que j'aie pu conduire !

Cherche en une dans une casse ! Tu regarde si le moteur a l'air propre, demande combien de kilomètres il a et tu devrais t'en sortir pour maxi 500 euros je pense. Sur un autre post, merco67 a acheté un moteur 2,5D 800 euros. Donc il devrait te détailler la culasse et donc maxi 500 euros je pense, sinon c'est un râpiat ! lien : /moteur-f3/soucis-de-volant-moteur-t2568.htm

OK merci ! Je vais aller voir sur ma 190 et si jamais avec ce beau tuto je vais pouvoir bien le démonter et le dégripper au besoin ! À +

J'ai piqué l'image sur le tuto de Yoyo (excellent d'ailleurs ! ) http://img259.imageshack.us/img259/2215/2plaquesgauchest1.jpg Sur ma 190, quand j'essaie de tirer sur la poignée, rien de se passe. Alors mes questions : - À quoi sert-elle ? - Comment on l'actionne (comment la bouger car j'ai très peu de course) - Comment fonctionne le mécanisme (pour réparer si ça ne marche plus) - Est-ce utile ? Voilà. À +