General Lee

elle est vraiment magnifique !!! tu as vraiment de la chance de l'avoir

merci beaucoup

j'avais pas fait de photos de ma titines depuis longtemps, vu qu'il faisait chaud et que j'en avais l'occasion... donc, je vous fait partager certaines d'entres elles bon, je suis par contre déçu de la couleur, la couleur champagne rend trop moche en photo (c'est pourtant magnifique avec le soleil ) vous pouvez aussi constater les tapis de sol Mercedes, en poil de coco. c'était la grande classe à l'époque

c'est une superbe présentation tu ne regrettera pas de réaliser ton rêve avec la 190, c'est vraiment une superbe voiture, très agréable à conduire

ptin, elle a prit chère... je comprends carrément que c'est pas réparable tu est rentré de face dans un trottoir/terre-plein ?

ok... c'est possible d'avoir des photos, pour voir les dégats et ce qui est récupérable ?

oh m...e, c'est vraiment dommage elle était si magnifique.... il n'y a pas de possibilité de la réparer ?!?

les batteries sont soit au gel (trop chère pour être mis dans une voiture), soit avec de l'acide. dans une batterie contenant de l'acide, il y'a de l'évaportion de l'acide, donc le niveau baisse. avec un niveau trop bas, l'electrolyse ne peut plus trop se faire et la puissance de la batterie chute énormément. dans ce cas, il y'a 2 solutions : rajouter de l'eau démineralisé (le plus simple) rajouter de l'acide à batterie (ça existe en petit bidon, style 500 ml) si ta batterie n'a que 5 mois, à part en cas de défaut de fabrication de celle-ci, tu peux la retirer des causes de ton problème

si le problème viendrais de l'alternateur, la batterie ne se rechargerais pas après que tu ai roulé... ça peut tous simplement venir du fait que la batterie commence à fatiguer, surtout que ça déteste le froid. dans la batterie, le niveau est bon ?!? si non, complète avec de l'eau déminéralisé. un garagiste peut te faire un test batterie et alternateur, grâce à un appareil qu'il branche sur la batterie. autrement, un condensateur de l'horloge fini par lâcher et cela vide la batterie, essaye de retirer le fusible 13. si ton souci disparait, remplace l'horloge. [EDIT] Kenzo m'a prit de vitesse pour le condo... mais oui, je confirme, c'est un problème assez courant.

exact, elle est dans le coin du BDC !

MDR, sacré Nikko c'est tellement vrai, c'est clair, aussi rien que posséder une Evo II te fait oublier tous le reste, donc pas besoin de clim et cie...

surtout pour un mazout !

les seules différences du moteur sont interne, c'est un fait. mais le compartiment moteur est loin d'être le même, il est plus petit dans les Evo II.

elle n'est pas dans le passage de roue !!! elle est sous le châssis, à moitié dans le bas de caisse. contre le passage de roue avant droit, du côté de la porte passager. en se couchant sur le sol, on la voie

pas mal, ça rend trop bien

donc, j'ai cherché l'électrovanne sur ma 190. d'après moi, c'est la pièce suivante (je suis en attente de la confirmation de Yoshi, je lui ai passé la ref) elle est sur la sphère accumulateur, situé sous le châssis (elle est en premier plan) : (sur cette photo, on regarde vers le PC avant, et la paroi au fond est le passage de roue avant droit) si c'est bien ça, c'est très sympa, car il n'y rien à démonter pour y accéder (éventuellement, lever la voiture au cric pour avoir plus de place). je pense qu'il faudra purger l'huile hydraulique en même temps que son remplacement... wait & see

la 3ème sphère (accumulateur) est sous le châssis vers le roue avant droite. je viens de regardé sur la mienne pour trouver l'electrovanne ASD. je l'ai prise en photo. donc la, on regarde vers le devant du véhicule et la paroi au fond est celle du passage de roue.

non, il parle d'une autre Evo I (sans clim) surement elle : http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=126352484

les Mercedes américaines sont sur-équipées, donc ça peut valoir le coup de les payer plus chère.... (par contre, elles sont moins puissantes)

je crois que tu risque de payer déjà quelques milliers d'euro rien que pour le transport.... logiquement, la procédure devrait être identique. regarde plutôt depuis les USA, ça couterais certainement moins chère

félicitation !!! vivement les photos de ta nouvelle

ok. pour les plaques rouge, elles sont vendu avec une assurance, et tu est donc assuré jusqu'à ce que tu enlève ces plaques (à moins qu'il y'a une durée limite !?!) par contre, c'est vrai qu'on a le droit de rouler avec des plaques temporaires d'autres pays ; lorsque que l'on loue le véhicule dans un autre pays (et il y'a une autre exeption dans ce style que je ne me rappel plus) j'ai un pote ayant importé une bmw d'allemagne qui à gardé les plaques temporaires plus d'un an (des rouges), car il avait des souci pour faire faire une immatriculation française. (il a eu de nombreux contrôles de flics...) après, je me suis surtout renseigné pour un import depuis la Suisse. l'Allemagne faisant parti de l'Europe, les règles sont surement beaucoup plus souple

achète une japonaise ou américaine en import, quelques soit l'année, tu devra payer la TVA, comme n'importe quel import de marchandise. juste, mais la différence est que l'Allemagne fait partie de l'Europe ! quand tu as ramener ta voiture, tu as certainement du prendre une immatriculation temporaire avec une assurance (plaque verte ou rouge ; la rouge étant la seul te permettant de rouler légalement en France). je m'étais renseigné pour faire importer une voiture d'Allemagne (moins chère) ou de Suisse (mieux optionné pour le même prix).

pour la douane, tu évite déjà la TVA (car Mercedes est allemand et l'Allemagne fait partie de l'UE) mais tu doit payer les frais de douane (10% du prix d'achat, sauf si les douaniers décider de ré-estimer le prix ; en général plus chère). il te faudra faire des plaques temporaires pour la ramener en France, les Suisses gardent leur plaque et il est interdit de rouler en France, avec un permis français, dans une voiture immatriculé dans un autre pays (hors location). puis il faut la faire passer le CT (normallement il y'a pas de souci, les suisses sont plus stricts que les français), et faire une demande d'immatriculation en France (qui peut t'être refusé sans raison ) c'est sûr que c'est plus contraignant qu'un achat en France ou dans un autre pays de l'UE. mais au final tu peux avoir un véhicule en parfait état pour moins chère [après, si tu passe par un garage suisse, je serais toi, je négocierais pour que le garage s'occupe des papiers et te la vendent directement avec une immatriculation française ; comme ça tu est tranquille ]

une petite photo d'illustration pourrait être utile... tu peux essayer en manuelle, derrière le cache plastique de droite, tu peux accéder à la tringle de verouillage de la trappe. normallement, pas besoin de virer le cache, il faut juste le tirer un peu pour pouvoir passer la main...