kisscoul

Ben j'ai du tomber sur un bon controleur alors. J'ai pu descendre dans la fosse, il m'a montré ce qui était à changer, l'inspection a été bien longue et faite sérieusement... J'ai eu de la chance de tomber sur un gars qui fait son boulot

Je rajouterais également qu'avant de changer les pièces de suspension elle te prévient, par exemple en se mettant à grincer ou couiner au premier trou que tu rencontre. Tant qu'elle passe les bosses dans le feutré t'as rien à craindre. Et je sais pas si t'as déjà passé le CT, ils laissent rien passer au niveau de l'état des trains roulants donc tu peux savoir ou tu en est.

Même avec 100Mkms de plus ou est le problème sur une 190 diesel?? La corrosion des trains roulants si elle a stationné au bord de la mer sans entretien régulier c'est normal. Suffit de remplacer les pièces de suspension douteuses et le tour est joué. C'est de toute façon des pièces d'usures et elles sont sans doute d'origine alors... Te stress pas pour rien, pour venir à bout d'une 190 faut se lever tôt Plus tu roules plus elle en demande

20€ pièce neuf environ. On en a 2 par cylindres. Gros boulot pour les changer quand même . Exemple sur Sierra Cosworth : http://www.protois.com/servlet/ShowInfoSR?M=S8SFR24RFK2KFL1LF

Vidange faite par moi. Filtre acheté chez Mercedes et huile Mobil 1. Avant elle était faite par le garagiste et aucun claquement de poussoir jusqu'à l'pproche de la vidange suivante. Mais je sais pas ce qu'il utilisait comme type d'huile ni comme grade En tout cas merci pour les réponses yoyo

Claquements? = Poussoirs hydrauliques.

Yoyo une question please. J'ai fait la vidange avec de la 10W40 et maintenant les poussoirs font les mitraillettes à froid et par moment à chaud. C'est insupportable. Je pensais donc refaire la vidange ce week en mettant cette fois de la 15W40 en me disant que comme elle est plus épaisse à froid ça devrait calmer les claquements. Or si je suis ton raisonnement, il faudrait avec le temps mettre une huile plus fluide pour compenser les jeux? Donc il faudrait de la 5W50?

A priori il te faut les cables illustrés sur le 3è schéma. Par exemple le numéro 32. En regardant dans le tableau au 32 y'a plusieurs références, par exemple A2015407908. Ensuite tu peux même avoir le prix ici : http://dicp.ghb.fh-furtwangen.de/~andreas/parts.php Faut juste arriver à identifier les bons

T'as regardé ici : http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP=1&F=201029%5F431&M=103%2E942&GA=722%2E409&GM=717%2E435&L=765%2E903&CT=F&cat=431&SID=82&SGR=465&SGN=14 Tu dois pouvoir obtenir les numéros qu'il faut.

60° sur autoroute j'avais ça aussi, depuis changement de calorstat elle est toujours à80° ou juste au-dessus, température idéale pour le moteur. Et elle l'atteint rapidement alors qu'avant je devais attendre d'être dans les bouchons (en hiver, l'été ça monte vite sans problème ). Fais le changer ou change le toi-même ça coute pas cher et ça lui fera du bien. Pour l'huile 10W40 c'est ça pour l'appoint. Pour la vidange c'est le garagiste qui mettait l'huile mais aucune idée quel type en tout cas de la bonne car plus de claquement jusqu'à ce qu'elle réclame

+1 avec les poussoirs a mon avis. J'ai les mêmes clac-clac quand l'huile commence à être usé et que la vidange approche. Pour le ralenti tu devrais être à 800trs environ à chaud. Tu le règles en 2 secondes moteur au ralenti à 80° (tournevis plat, vis de réglage sur le côté gauche du filtre à air entre celui-ci et le moteur). Le mieux c'est de faire en sorte de trouver le régime ou elle boite pas au ralenti a chaud, même avec phares + antibrouillards allumé. Enfin a mon avis, parce que quand le rlenti est trop bas ça tremblotte c'est nul. Et si t'as l'économètre, faut qu'au ralenti à froid comme à chaud l'aiguille soit collé au mini.

Depuis peu mon compteur remarche j'ai donc pu voir combien je consommais. Premier plein 8.7L avec majorité route/autoroute (environ 2/3) et le reste de ville, conduite rapide mais pas nerveuse Plein suivant 9.2L avec ville et autoroute "allemande" Donc bien satisfait, y'a moyen de descendre à 8L voir moins en conduite pépé... mais ça m'intéresse pas

Putain mais quel c.nard dans sa 806 Comment je l'aurais éclaté ct'enf. Bref bon courage.

Elle est bavante cette 16 Lui manque les clignos orange Pour le cuir moi j'ai récupéré un volant pas mal usé que je dois reteinté aussi, en espérant que ça suffise Je pense acheter un produit chez un cordonier.

Dans ce cas comme tu dis, prends ton temps on voit régulièrement passé de vrais perles sur les forums, ebay, leboncoin et consors.