Uncle'Benz

Merci beaucoup pour ces informations !!!!!!! C'est dingue ce qu'ils y connaissent rien chez MB. J'en ai pourtant appelé plusieurs pour savoir où récupérer ce signal. A chaque fois on m'a dit "non non, véhicule trop vieux, on a rien c'est pas possible". Bande d'incapables. A part vendre de la classe C diesoul avec peinture métal ils n'y connaissant rien dès qu'on a une question qui sort de l'habituel. Pour ma part 300€ le capteur . Mais au moins, ça marche bien

En effet les bois sont différents. J'ai eu beaucoup de travaux à faire sur cette auto pour la remettre à neuf: elle avait été maltraitée par l'ancien proprio! J'ai entre autres du remplacer les boiseries de la console centrale+cendrier. Le zebrano étant de la pièce unique provenant d'arbres tous différents, si tu remplaces une pièce par une autre qui n'est pas de la même série, voilà le résultat SNIF! Ceci dit j'ai depuis retrouvé une autre boiserie pour les intérrupteurs vitres etc. qui est dans la bonne teinte et en super état. Je ne l'ai pas encore mise car il me reste à percer les boutons de fader et sièges chauffants... Je vous présenterai plus tard mes installations annexes au comand: lecteur multimédia dans la boîte à gants et tuner TNT dissimulé ailleurs. Ne me reste que le son qui est vraiment merdique avec les 4HP d'origine: je vais donc changer les HP arrière en restant dans la taille maxi possible sur les emplacements actuels, et installer des panneaux de porte version "sound system", pour y intégrer des HP tels qu'à l'origine sur l'équipement Bose. Les panneaux, je monte en Allemagne les chercher dans une semaine!

Avec un peu de retard, des photos de l'instal' : Ouh làààà elle est délirante cette émission mais je ne ferais jamais ce genre de trucs sur ma 190! Des modifs j'en ai fait par dixaines sur cette auto, et j'en ai encore pas mal à mettre en place (manque de temps). Pour le comand, ça c'est fait et j'en suis bien content.

Attention c'est l'inverse... 11cv fiscaux, il s'agit du pont long, donc 3.27 Le pont court (=3,92) correspond à la version 15cv fiscaux. Avec le pont court, les accélérations sont là, même à très bas régime. Pour info j'ai déja testé la mienne avec le pont court en 5è à 25-30 Km/h, ça reprend sans aucun problème, de façon très linéaire et sans aucune vibration. Un jour, le mec qui m'a installé le capteur de vitesse pour le GPS l'a essayée pour vérifier que tout fonctionnait. J'étais alors passager. Il a démarré 2 fois en 3è, puis il me lache "Elle est longue la première, autant mettre une boîte auto!" Je lui ai alors répondu sympathiquement "Beh si vous vous embêtez démarrez en 1è, ça sera mieux MDR". Ceci dit attention, le pont court a aussi ses défaults. Sur grande route ça consomme plus car le moteur mouline plus. 4200 trs/mn à 160. Le pont long était basiquement développé pour le marché Allemand, pour y faire de la route sans forcer...

...comme quoi il vaut toujours mieux une source M-B... bravo "l'automobile-sportive" et désolé Uncle benz http://www.automobile-sportive.com/guide/mercedes/190e2l516evo.php Effectivement ils disent 225/50/16 sur le lien...

Merci beaucoup les gars !!!!!!!!!! J'y retourne demain. Je vais essayer de tester les jantes... Si état neuf j'achète ! Je ne sais pas si ça ira bien à mon auto, c'est vrai que sur une Evo 1 (je n'en ai vue qu'une dans ma vie), c'est superbe... Affaire à suivre

A l'occasion je regarderai... Il s'agit des mêmes jantes que les 2.3-16 et 2.5-16 !

Très bonne question, je ne connais pas mon ET. J'ai les jantes 15 trous/15 pouces d'origine, montées sur ma 190 qui a le chassis sport d'origine... Où puis-je trouver l'ET de ma jante?

Salut tout le monde ! Je suis allé chez Auto 4 en région parisienne (une casse spécialisée Mercedes). Je cherchais entre autres des jantes 15 trous 16" de 190 Evo 1, autrement dire comme sur les SL R 129 phase 1 (à priori les mêmes). Ils m'ont dit que ça ne passerait pas sur ma 190 (j'ai les mêmes 15 trous, mais en 15 "). Qu'en pensez-vous? Par ailleurs la monte pneumatique d'une Evo 1, c'est bien (de mémoire) 225/50/16 ? Merci pour vos conseils...

Oh excellent ça semble bien être la source de ma panne !!!!! En plus j'ai souvenir d'avoir entendu un petit clic vers le tableau de bord derrière le volant au moment où j'ai perdu l'éclairage des boutons concernés. Sur le coup je me suis dit que c'était sans doûte un fusible classique qui venait de rendre l'âme, ou un bruit extérieur (je n'étais pas dans mon garage)... Je n'avais donc pas halluciné sur ce petit bruit de filament qui s'est rompu. Merci beaucoup pour ce tuto, dès que je peux je file acheter ce fusible et le changerai, apparemment 90% de chances que ça vienne de là. PS: Quelle idée saugrenue d'aller cacher un fusible à cet endroit.. PFFFFfff

Salut tout le monde, Pour ma part j'en ai un neuf si ça vous intéresse... A peindre. Il s'agit de la partie entre la roue arrière et le pare-chocs. En revanche je ne me souviens plus de quel côté il s'agit...

Du tunning sur une 2.3-16... Tu vas remplacer ce volant sous peu j'espère!!!!!! Aurais-tu des photos de ton auto ? Un passionné de 190 en plus à Nantes... Cool

Salut tout le monde, Toujours en restaurant ma 190, j'ai remplacé la plaque zebrano par une nouvelle. En remplaçant tous les intérrupteurs, 2 cosses ont du se toucher alors qu'il ne fallait pas quand j'ai remis le connecteur du rétro électrique en place. Depuis, tous les intérrupteurs autour du levier de vitesse ainsi que la ventilation et l'indicateur de température extérieure ne sont plus éclairés . Par réflexe, j'ai vérifié tous les fusibles dans le compartiment sous le capot moteur, ils sont intacts. Je ne sais pas d'où vient la panne... Des idées?

Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire des photos de jour... Je recharge la batterie de mon appareil photos. Dès que c'est dispo, je pense à vous

Info vitesse cablé cet après-midi! Après avoir regardé en vain du côté de l'ABS, le pro a opté pour le montage du capteur de vitesse sur un cardan. Frayeur au début car le GPS ne fonctionnait toujours pas... En fait il a fallu attendre quelques kilomètres que le Comand s'habitue au signal de vitesse de ma voiture dont la fréquence était surement très différente du ML sur lequel était monté l'appareil précédemment. Désormais, mon Comand est bien calibré et définitivement branché. Tout marche impec', je suis trop content !

Hélas si il n'y avait que ça... Malheureusement il faut ajouter la pose du cable d'info vitesse... Encore 300 Roros de plus Aussi dans mon cas j'ai acheté un lecteur DVD externe (ce comand ne lit que les CD-Rom). Le lecteur lit aussi les MP3 (affichage des titres sur l'écran du comand), les photos (on peut brancher son APN directement!), les DivX etc. Il se comande directement depuis le comand, même si une télécomande est fournie au cas où. Je l'ai pris surtoût pour économiser la lentille du comand (je ne m'en servirai que pour la navigation: tous autres types de cd iront dans le lecteur externe). Je ne l'ai pas encore reçu mais j'espère l'intégrer parfaitement dans la boîte à gants. Normalement c'est pile la bonne dimention. A suivre je compte mettre un chargeur d'origine MB (6 CD lisant les MP3) dans le coffre, l'installation téléphone et éventuellement un tuner TV TNT que je cacherai quelque part, sans doûte sous la banquette arrière. Je scrute sur ebay en attendant une bonne oportunité. Pour compléter le tout il faudra bien que j'attaque le son, le vrai. Hélas le défaut des 190 est d'avoir d'origine des HP beaucoup trop petits, d'où un son de m... En lieu et place de ceux d'origine que j'ai sur la plage arr (13cm), je vais placer des 16.5 cm. Apparemment çà passerait dans les emplacements d'origine. A l'avant, je verrai si je trouve des HP plus efficaces que les petiits d'origine également que j'ai sur le tableau de bord. Pour conclure, je compte commander les panneaux de portes avant prévus pour le système Bose. Je pourrai donc y intégrer des HP aditionnels sans dénaturer l'esprit d'origine de la voiture que je m'attache tant à garder : Bref la voiture est loin d'être terminée

pour tous le reste, je suis d'accord mais pour l'injection selon comment c'est intégré dans le système électronique, y'a de grande chance que supprimer les fils ne résout pas le problème.... (sinon, ça serait trop simple de voler une voiture) Que veux-tu qu'il y ait d'autre de compliqué empêchant le démontage soi-même facilement ? Pour le montage OK c'est différent, il faut repérer les branchements etc. Mais pour moi démonter une alarme ne doit rien avoir de sorcier.

Acheté sur ebay !!!!!!!!!! On les trouve facilement, et les prix ont bien baissé... Pour ma part 440 Roros frais de port compris, avec l'antenne GPS et 2 cd de navigation: cartographie Allemande et Anglaise.

Hélas je n'en ai pas encore... Le Comand n'en est qu'à sa phase "expérimentation"

Effectivement, c'est exactement l'install que je suis en train de faire. J'ai branché le Comand, il marche impeccable en ce qui concerne la radio et l'audio. Ne reste que la navigation... En principe demain ce sera OK. En revanche je ne vois pas bien comment ça peut passer sur une console de 16 soupapes... A moins de virer les manomètres, ce qui est dommage Sur la mienne ça donne ça : Il me reste l'habillage à mettre en place. J'ai acheté le vide-poches vide à la place du range K7 que j'avais sur la moitier haute du Comand. Du coup ça va me faire exactement la même chose que sur ta photo Luis. Sauf que pour ma part je vais habiller de cuir noir mat' (je l'ai déjà) cet habillage, pour masquer la finition imparfaite que l'on voit sur la photo due au retaillage du vide-poches et à la séparation des 2 emplacements DIN :

Merci pour tes conseils Thierry. Ceci dit je ne veux pas d'un GPS portable pour des raisons pratiques. Si j'installe un comand dans mon auto, c'est justement pour éviter les trucs ajoutés sur le tableau de bord. Je ne trouve pas pratique d'avoir un GPS portatif avec toujours les fils d'alimentation qui trainent. Par ailleurs, les parebrises de 190 ne sont pas athermiques... Mon GPS détecte bien les satéllites. C'est juste qu'il ne fonctionne qu'avec une info vitesse. Il y a aussi des GPS double-Din modernes que proposent Pioneer et autres fabriquants d'autoradios. Il s'intègrent bien à un tableau de bord qui ait cet emplacement et fonctionnent sans info vitesse, mais j'ai aussi écarté cette solution car je souhaite rester dans l'esprit d'origine de la 190 que je restaure. L'éclairage du comand correspond exactement à l'intérieur de la voiture, on croirait que l'appareil a été conçu pour les 190. Que ce soit les boutons, le matériau ou l'éclairage... Je poste des photos et un tuto sur son montage sous peu !

Je me dis juste que ça ne doit pas être si compliqué que ça... Un boîtier avec quelques cables qui vont chercher le vérouillage centralisé, les capteurs de volumétrie, la diode au tableau de bord, l'injection, la sirène, les warnings et la batterie... A mon avis ça ne sera pas facile de trouver quelqu'un qui accepte de la supprimer comme ça. L'idéal serait plutôt d'en faire installer une nouvelle. Là ils supprimeraient ton ancienne sans sourciller...

Merci pour vos réponses!!! Effectivement, à ce que je sache la 190 n'est pas munie d'un cable vitesse d'origine car le compteur est mécanique. Pareil sur les W124 sauf la 500E qui a un compteur de vitesse électronique, on peut donc facilement cabler un cable d'info vitesse. Sur ma 201, je pensais utiliser les infos de l'ABS ou peut-être de la broche servant au tempomat (je dois l'avoir derrière mon compteur je pense). Mais bon je ne suis pas technicien ni électricien assez exérimenté pour tester tout ça moi-même sans risque. J'ai trouvé un spécialiste dans les montages autoradios et multimédia embarqué ce midi qui peut me faire la pose. RDV est pris pour demain matin 9h. En fait il pose un capteur quelque part sur les trains roulants plus un boîtier qui pourra générer le fameux signal. C'est cher (249€ + 50 de pose), mais finalement c'est pas plus mal. Ca évite de la bidouille électrique sur ma voiture et c'est, apparemment, fiable. Pour mon GPS, il s'agit tout simplement d'un Comand de ML première génération !!!! Photos bientôt, en espérant que tout marche désormais.

Celui qui vient de l'alternateur, c'est pas plutôt pour le compte-tours?

Pour l'alarme ça ne doit pas êtr ebien compliqué. Il suffit de localiser le boitier qui centralise les infos, et de le virer (souvent sous le tableau de bord, derrière le volant). Plusieurs cables partent de celui-ci, il faut des supprimer proprement un par un également. Pareil pour la sirène qui doit être quelque part dans le compartiment moteur.