Merco Man

Je ne savais pas que l'embrayage était hydraulique et encore moins qu'il avait le liquide en commun avec le circuit de freinage. Je vais déjà changer le Dot4 et on verra la suite. Merci pour ces précieuses infos Le comble, c'est que la première fois que la panne s'est produite, je revenais de chez Optimum62, à qui j'ai réservé une partie d'un kit de 16s pour ma titine. Et voilà qu'elle me fait un caprice mais bon, je lui en veux pas, elle est plus toute jeune.

Je pencherai bien pour le probleme de liquide mais est-ce que toutes les 190 ont un embrayage hydraulique

Il m'arrive un truc bizarre avec ma 190 2.0D... Hier, je roule, le feu passe au rouge, je rétrograde, je m'arrête et je passe au point mort. Le feu passe vert, j'enfonce la pédale d'embrayage mais celle-ci est devenue toute molle et reste enfoncée, comme si rien ne la retenait. J'étais heureusement à quelques centaines de mêtres de chez moi donc je passe la 1ère en forçant et je rentre comme ça. Je me stationne, coupe le contact, et je remarque que la pédale est remontée et a retrouvé sa dureté. Je parviens à passer les vitesses, tout est revenu à la normal. Aujourd'hui, je suis allé faire des essais, les vitesses passent correctement (à part la 1ère et la marche arrière qui demande un peu de doigté pour passer mais ça me le faisait déjà auparavent). Les essais étant concluant, je me suis ensuite servi de la voiture normalement, j'ai ainsi fait une quarantaine de kms sans probleme. En fin d'après midi, je retournais chez moi lorsque ça a recommencé, pédale molle, à fond et impossibillité de passer les vitesses sans forcer et un léger bruit métallique par moment (gling gling...). J'ai engagé une nouvelle fois la 1ère en forçant et j'ai parcouru une dizaine de kilometres en warning à 30km/h!!! J'arrive devant chez moi, je monte la petite bordure du trottoir et là, miracle, je remarque que la pédale remonte et reprend sa dureté à nouveau. De nouveau, les vitesses passent comme si rien ne s'était passé... Je pensais à la fourchette mais le truc bizarre et que ça le fait pas tout le temps. Je me demande aussi si la légère secousse dû à la bordure ne remet pas quelque chose en place dans l'embrayage... Ca très embêtant car je n'ose plus utiliser ma voiture, donc si c'est déjà arrivé à quelqu'un au si vous avez une idée sur cette panne, je suis preneur d'informations, merci.

J'ai passé le CT sans probleme avec du 195/65/15.

Des infos ici -> (merci optimum62) http://www.grainvert.com/article.php3?id_article=908&recalcul=oui Peux-tu donner un pourcentage de ton mélange

Je suis en 195/65/15 et aucun soucis, même pour le CT

Pensez à mettre des lunettes de soleil avant de cliquer -> http://stores.ebay.com/EuroTech-Luxury-Wheels

Sur ma 190 2.0D de 87, ils sont séparés

J'adore avec les Borbet

100 euro tout ronds, une aubaine je pense

Ok pour la calandre, c'est vrai qu'une avant-garde ça le fait bien, je projète de peindre la mienne en noire, pour faire plus discret. Je n'ai pas pu me procurer les panneaux de porte. J'étais parti dans une casse, à la recherche d'un nouveau pare choc avant, et je suis tombé sur cette intérieur pour un super prix mais sans panneaux malheureusement. Comme mon siège conducteur était abimé, le choix était vite fait.

Pour l'étoile, je ne m'en suis rendu compte qu'après la photo, c'est en nettoyant le chrome de la calandre qu'elle a bougé Le placage bois d'origine n'étant plus très frais, j'ai mis de l'adhésif look carbone de chez Foliatech.

Bonjour à tous J'ai découvert le forum hier soir et je trouve que c'est une très bonne initiative de rassembler les possesseurs de 190. Pour ma part, je m'appelle Cédric, j'ai 29 ans et je suis de la région de Lille. Je possède depuis mai 2005 une 190 2.0D anthracite de 87 totalisant près de 250.000 kms. Je l'ai racheter à mon beau-père qui a changé au profit d'une classe E. Au départ, je dois avouer que ce n'était pas un achat coup de coeur. Mais j'ai vite changé d'avis, étonné par ses nombreuses qualités que beaucoup de voitures de conception plus récente ne possèdent pas. Le seul bémol est la faible puissance du moteur, mais c'est largement suffisant pour l'usage que j'en fais. La voiture devrait subir une cure dans les mois à venir. Il y a malheureusement quelques points de rouille ainsi que des rayures a effacer. Je vais en profiter pour changer ou refaire le pare choc avant qui est abimé sur un côté droit, ajouter les bandeaux latéraux des ph.2 et également refaire la peinture des jantes. Pour l'instant, je me suis un peu occupé de l'intérieur avec l'adoption d'un intérieur cuir. Je souhaite faire un tuning sobre dans le même style que ce que font les allemand sur cette base. Place aux photos @ bientôt