Yoyo111
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Messages posté(e)s par Yoyo111
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MILLSERGE a écrit:Dommage, j'en ai déjà deux, car sinon... et oui elle est magnifique, j'espère que se sera un passionné qui te la reprendra
Hélas, oui: elle est chez moi. -
klipnot a écrit:merci sa fonctionne je vous remercie
Ah, c'est sympa de le dire!
Souvent, on ne sait même pas si les conseils qu'on a donnés ont été suivis de réussites! -
C'est pas grave, on attendra les photos. Attends d'avoir fini les partiels! -
Bruit à froid
dans moteur
Va voir du côté des supports-moteur.
Si les tiens sont d'origine, ne cherche plus. -
C'est un amortisseur horizontal entre la caisse et une patte sur la barre de renvoi de direction centrale. ça sent la vente forcée car ça n'a rien à voir avec l'intervention. -
eldwina a écrit:Bonjour
J'ai un souci avec ma mercedes 190 D . En effet, mon tableau de bord est éteint aucune lumière n'est allumée, de meme pour les voyants des vitres electriques ou du chauffage, c'est pas gênant en journée mais à la nuit tombée c'est pas évident... J'ai aussi remarqué que des que je met le clignotant les aiguilles de la jauge d'huile et du compte tour s'affollent ...
Si quelqu'un à une idée, je suis preneur !
Je vous remercie de m'avoir accordé un peu de votre temps pour me lire et espère que vous pourrez m'aider.
Bonne journée ...
Le retour de masse du compteur semble foireux.
Vérifie le branchement de l'autoradio ou d'une alarme: souvent des cochons ont coupé des fils et branché n'importe comment pour aller vite et ça merdoie. -
Non, il n'est pas dans un tube.
Compare-le à l'autre, il doit y avoir une différence, au moins de propreté. C'est louche: je trouve un peu con-con de ne pas avoir profité de l'occasion pour chnager les deux. -
Si si , c'est clair.
Je passe toujours mes marche-arrière à l'arrêt, pas comme Starsky et Hutch... -
Chez Mercedes, tu auras du Sachs en faux échange-standard: ton kit sera neuf, mais le concessionnaire devra garder les pièces pourries qui seront reconditionnées sous une autre marque (Delta pour ne pas la citer).
Si tu veux garder l'embrayage naze pour faire une lampe de chevet, tu vas devoir payer la consigne en plus (60€ je crois). -
General Lee a écrit:Yoshi pourra te le dire, peut être Yoyo car il possède pas mal de documentation.
sinon, je pense pas que ce soit trouvable
Sur le barème ETAI, il n'y a pas d'intervention spécifiée pour une rotule...
Toutefois, voici le nombre d'heures pour certaines interventions (attention, heures décimales: 1,5h = 1h30)
-contrôle et réglage train avant = 1,3
-demi-train avant dépose+pose = 2,3
-fusée: dépose+pose = 1,5
-bras oscillant dépose+pose = 1,0
-amortisseur dépose+pose = 1,0 -
Julien a écrit:je repere a 100metre les gens qui viennet just pour piquer des info et je deteste ca.
Je ne fais pas mon malin car au début je suis venu ici pour ça ...
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Source: AutoVolt n°581 avril 1984 spécial Mercedes "190" à carburateur
- violet -blanc = 50
- rouge = 30
- rouge - jaune = 15X
- rouge - noir = 15
- rouge - vert = 15R
- vert - blanc = P30
-un autre rouge. = 30 aussi
- 15R = rouge+vert
- P30 = vert+blanc
- 15 = rouge+noir
- 30 = rouge
- 15X = rouge+jaune
- 30 = rouge
- 50 = violet+blanc
- 15T libre sur 190E (relais de chauffage d'admission de pipe de carbu) -
Il faudrait que tu fasses vérifier ton système de freinage par un garagiste. On ne peux pas te donner de diagnostic fiable sans que tu puisses aller faire les vérifications toi-même.
Ne rigole pas avec les freins. -
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=479&ID_OSC_TYPES=5476&ID_OSC_LEVELS=2713
Il est tout à fait possible que ton embrayage soit d'origine, surtout si tu n'as pas d'attelage.
Un kit embrayage de qualité coûte au moins 200€ chez Oscaro ; il y aurait donc pour 320€ de main d'oeuvre.
Officiellement, il faut 4 heures pour remplacer un embrayage de 190E, ce qui revient à du 80€ de l'heure TTC.
Le prix n'est pas cadeau, mais ce n'est pas non plus du vol... -
3h pour ça, ils sont gonflés... L'amortisseur a vraiment souffert? -
Pédale au repos: sifflement au point mort = roulement d'arbre primaire de boîte malade (ça doit disparaître en débrayant). Difficile à entendre avec une vitesse enclenchée en roulant.
Pédale enfoncée: sifflement = butée de débrayage malade (ça doit disparaire en embrayant).
Attention danger: si la butée se grippe (=billes carrées), elle va passer à travers le mécanisme et il sera lui aussi à changer. -
En 1984, l'ABS est encore en option.
Si tu n'as pas d'ABS, je pense à un défaut d'un disque. -
Yoyo a écrit:Si tout va bien, je pourrai bientôt proposer au prêt la douille de démontage des départs vers les injecteurs de diesels:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=130217628523&ssPageName=STRK:MEBI:IT&ih=003
Tout va bien, je l'ai eue.
Je la propose donc gratuitement avec une consigne de 100€.
J'ai aussi choppé un arrache-moyeu arrière mais je n'ai pas encore bien compris comment il réenfile le moyeu dans les nouveaux roulements. Je vous tiendrai informés!
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250236519646 -
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jesus a écrit: C'est la classe Yoyo, y'a rien à redire. Félicitations
Une petite astuce quand même de chez MB, il est possible lorsque que l'on a l'outil nécessaire de changer les joints sans remonter le piston au PMH (point mort haut).
Il s'agit d'un tube qui se vis en lieu et place de la bougie et sur lequel on envoie de l'air sous haute pression afin que celle-ci retienne les soupapes
OK, le tuto est modifié; je ferai la photo plus tard... -
Oui, ils parlent de ce tube dans le manuel de réparation MB des moteurs 102, mais chez MB-Cahors ils ne l'avaient pas...
Je vais en fabriquer un avec une vieille bougie et un raccord rapide. -
J'avais promis que je le ferai... -
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Moi, je vais suivre aussi les témoins d'usue des freins...
Je ne fais pas mon malin car au début je suis venu ici pour ça ...
C'est la classe Yoyo, y'a rien à redire. Félicitations 
arnaque ?
dans Train roulant
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