mikatdi115

salut tout le monde je suis le nouveau co proprio d'une golf 4 tdi 115 de 2002 (ajm) ma chérie étant le conducteur principale ! que dire sur cette voiture ? eh bien quand tout fonctionne c'est une super caisse ! seulement voilà , tout ne fonctionne pas toujours comme il faut ..(voir mon post rubrique technique) . la voiture est remarquable du point de vue couple (285nm) , reprise , tenue de route , le confort est convenable sans plus . niveau qualité de finition ce n'est pas le top ! ma vielle bmw e34 de 1995 viellie bien mieux c'est certain . beaucoup de témoignages remettent en question la fiabilité de l'ensemble boite moteur.. pour la boite j'attends de voir car pour l'instant pas de problème avec la notre , mais pour le moteur .. hum.. a part les qualités évoquées plus haut, je commence a avoir peur après seulement 2 mois d'utilisation . perte de puissance, durite dure, liquide de refroidissement qui descend très vite avec voyant allumé surtout lors de trajets long a vitesse soutenue 120/130. km/h bref le véhicule n'aime pas etre sollicité je précise bien que je dépasse rarement les 130km/h sur autoroute , je l'ai fait juste une fois pour voir son comprtement (140) et j'ai eu ma réponse !!! bref on est un peu déçu sur mon épouse qui révait d'avoir un jour une golf .

hello ce sujet ne concerne que moi ? personne n'a d'idée la dessus ?

bonjour a tous , j'ai un soucis inquiétant avec ma golf 4 tdi 115, récemment nous avons parcouru environ 500 bornes sur autoroute et avons pour la première fois testé les capacités réelles du véhicule.. 120 puis 130 et enfin 140.. maxi. Arrivé au péage un voyan " STOP VERIF LIQUID " s'allume.. le niveau était très bas, on a fait ce qu'il fallait et c'était repartit jusqu'a l'arrivée . le lendemain rebellote ! nous avons changé le calorstat , le bouchon du vase d'expansion et du G13 , le tout acheté chez ww et monté par un mécano de renom De retour sur paris elle nous refais le coup.. . après observation j'ai constaté que les 2 durites qui mène vers le coté droit du radiateur quand on fait face au moteur sont dures comme du bois ! et que le ventilateur droit ne se déclanchait pas.. je crainds un joint de culasse (un classique apparemment sur ces moteurs) mais ce pourrat-il que ce soit juste une sonde ou le moteur de ventilo qui est hs , d'où la surchauffe ? qu'en pensez vous ? merci de m'aider si vous pouvez !!