GregPit

ok, donc elle dit que ça fait le même bruit que quand tu ouvres la lunette avec la télécommande, donc apparemment le "rrrrcloc"

bon désolé c'est un peu confus comme truc, j'ai pas la voiture ces jours, c'est ma copine qui m'a expliqué le problème....... Donc quand la voiture est fermée, il ne se passe rien. Quand la voiture est ouverte, on entend le mécanisme du verrou de la lunette qui travaille et la lunette qui finit par s'ouvrir. Là le témoin au tableau de bord indique que la lunette est ouverte. Et l'essuie-glace ne fonctionne plus. Tout comme quand en temps normal on ouvre la lunette, l'essuie glace s'arrête. Mais E34 et E39 on la lunette arrière qui s'ouvre aussi ?

j'ai pas été clair du tout concernant mon problème, il s'agit de la lunette qui s'ouvre et pas le hayon complet en fait !

Salut, merci pour la réponse, alors tout fonctionne sur le hayon, c'est essentiellement le verrouillage qui déconne

Bonjour, voilà j'ai un souci au niveau du verrouillage électrique du coffre. Quand je ferme ma voiture, j'entends le mécanisme du coffre qui travaille, et qui finit par se réouvrir. Pour l'instant j'ai débranché électriquement le verrouillage du coffre mais du coup l'essuie-glace ne fonctionne plus car la voiture croit que le coffre est ouvert, et avec le temps qu'il fait ces jours, c'est embêtant. Si quelqu'un peut m'aiguiller sur quelque chose à faire, merci

Oui oui c'est avec homologation, c'est la première chose que j'ai regardé, et en plus je voulais m'assurer avant de débourser pour ces jantes, que ça passait sans devoir retoucher les ailes, et que je n'étais pas obligé de mettre les pneus en 255 comme d'origine en 18 pouces. J'ai quand même dû téléphoner à deux services autos pour avoir une réponse clair. Le premier m'a quand même dit qu'il y avait bien des tableaux contenant les tailles autorisées selon le type de voiture mais que c'était pour eux qu'il ne pouvait pas me le dire....... En gros : "vous aurez la suprise à l'expertise du véhicule" Enfin à moins d'avoir une surprise, j'ai obtenu les réponses que je voulais. Merci

Merci pour la confirmation.

J'ai une première réponse à mon problème, si ça peut aider quelqu'un pour le futur; alors la dimension 225/40 18 pour l'avant et l'arrière est homologuée, en tout cas en ce qui concerne la Suisse. J'vais donc pouvoir commander les jantes en 8.5x18 ET35 et je vous redirais une fois montées ce que ça donne. Merci quand même pour vos réponses.

Merci pour vos réponses, j'attendais plutôt un retour d'experience, car pas la peine de vouloir m'expliquer le calcul du déport, j'vous ai fait le développement complet plus haut. Par contre mesurer par rapport à la jante actuellement monté dessus, pensez bien que j'ai tenté, mais pour être précis, c'est la misère. J'dois pas avoir la bonne technique. Sinon un vendeur de jante m'a affirmé à 100% qu'il n'y avait pas de souci, et homologué. Mais une autre chose me pose problème, c'est qu'il me dit de mettre du 225/40 18 à l'avant et l'arriere, ce que j'aimerais pouvoir faire, et que c'est autorisé. Pourtant partout ou je regarde en 18, c'est du 255 derrière. Savez vous si un montage au carré en 225 est homologué par BMW ?

Salut, merci pour la réponse, que veut dire le CB et à quoi correspondent les 2 valeurs de ET, mini maxi ? En fait ça m'avance pas trop trop, j'ai déjà fait des calculs de déport et j'arrive pas à me représenter ce que ça peut donner. La voiture n'est pas rabaissée, elle a le chassis sport, donc je crois savoir qu'elle est un poil plus basse qu'une normale, sans certitude. J'ai calculé le déport de mes éventuelles nouvelles jantes par rapport à celle d'origine (8x17 ET 47 non pas 7.5 comme je l'ai dit plus haut) et voilà à quoi je suis arrivé : La jante av et ar sortirait de 1,835 de plus que d'origine, ça ça va, mais après en respectant la taille des pneus homologuée soit respectivement 205 et 255.... à l'avant, la roue complète sortirait de 2.835 cm de plus que celle d'origine et à l'arrière, en 255, la roue complète sortirait de 4.335 cm de plus que celle d'origine. Donc je suis pas sûr que ça passe à l'arrière sans tirer les ailes, j'ai regardé sur plein de forum, et certains dises que c'est bon, d'autre pas, j'suis dans le doute.

Bonjour, j'ai la possibilité d'acheter des jantes à bon prix pour mon touring E46, mais une chose me font douter. Donc les jantes sont de cette dimension : 8,5x18 ET 35, sachant que d'origine il est monté en 7,5x17 ET 47 ou 8x18 ET50 je me demande si les pneus (225/40 R18) ne vont pas toucher dans les ailes arrières. J'ai recherché un peu sur le net, apparemment ça passe, mais j'veux être sûr, j'aimerais pas qu'une fois le touring chargé ou tractant une remorque les pneus viennent s'appuyer dans les ailes arrières. J'ai également fait des calculs par rapport à la largeur et au déport pour déterminer l'élargissement que ça va représenter, mais ça me parle pas tellement plus. Est ce que quelqu'un peu m'aiguiller ou quelqu'un a-t'il monté ce genre de dimension sur un touring. Merci d'avance Greg

Ah excuse moi, en effet j'avais pas lu, et j'savais pas que le code VIN était les 7 derniers caractères du n° de chassis. J'ai transmis mon code VIN pour que mon profil soit mis à jour

bon voilà, sans code VIN j'ai quand même réussi à trouver une partie de ma réponse.... Donc il faut du 3,2mm, et pour les joints toriques, je les mesurerais au moment voulu et je posterais le diamètre ici.

j'ai pas de code VIN, je suis suisse, chez nous y'a pas ça, à la limite le n° de chassis ou la réception par type....

pour simplifier il faut que je prenne des durites de 3.2 ou 4mm j'ai mesuré environ 4mm, mais je sais pas si c'est parce que ça c'est un peu distendu... Et par contre le diamètre des joints toriques, ça j'ai pas du tout mesuré

Bonjour, suite à des odeurs plutot "prenantes" dans l'habitacle, j'ai jeté un oeil sous le capot et j'y ai tout d'abord découvert, en dessous du filtre à gasoil, des durites (apparemment) bien grasse. Ensuite j'ai enlevé les garnitures sur le moteur pour avoir la vue sur les injecteurs, et là, je vois une grosse gouille au "pied* des injecteurs.... Je mets en route le char, et je vois que c'est au niveau du T de retour de l'injecteur 1, une durite qui ne tient plus très bien. J'ai tirer légèrement sur celle-ci, couper 2 cm et reconnecter, c'est mieux, mais pas top. D'après ce que j'ai vu cette durite irais jusqu'au durites se situant en dessous du filtre à gasoil ce qui expliquerait éventuellement le gras sur celles-ci. En regardant l'état général des durites de retour, j'ai décidé de toutes les changer. Mais j'ai pas envie de prendre ça à la concession, je préfère acheter 5m et garder le reste pour le stock. J'ai juste quelques questions, est-ce que qqun connait le diamètre des durites ? J'ai mesuré, 4 sur le petit bout que j'ai coupé, est ce qqun confirme ? Un autre question au niveau du T qui est clipé dans l'injecteur, il y a un petit joint torique, que j'aimerais changer, et je ne trouve pas de référence, ni de dimension. Merci