Clems05

Chez un fournisseur de pièces et d'outillage...200€ Les ressorts sont des Vogtland...

Tout d'abord, il faut l'attelage. On commence par dégarnir la moquette de la soute et là...2 trous sont déjà prêts! On place les supports fournis avec les boulons et on laisse le tout comme ca. On place la traverse sous la voiture qui nous servira de guide pour le perçage. On monte tous les boulons et on les serrent au couple donné dans la notice.... Plus qu'a remonter les garnitures et brancher la prise!

Voici mon travail pour le changement des ressorts de suspension. Il vous faut impérativement l'outil adapté pour comprimer les ressorts car si ils vous giclent à la figure ca risque de gravement vous blesser! Donc acte: D'abord, on enlève les roues. On commence par l'avant! On place l'outil par le trou du trapèze à l'intérieur du ressort et faisant attention de bien mettre les coupelles en place! Le ressort d'origine est si long qu'on dirait une banane...Donc il faut être encore plus prudents car il est très tendu! Ensuite on déboulonne l'amortisseur (3 boulons de 19) et on désolidarise celui-ci du trapèze. On enlève également la barre stabilisatrice (2 boulons de 10) On tend le ressort avec la déboulonneuse et on le sort! On place ensuite l'appareil sur le nouveau ressort que l'on comprime. On profite au passage de nettoyer le logement du ressort dans le trapèze. On replace le nouveau ressort et on remonte. lorsque tout est en place on lache gentiment le comprime-ressort et on le positionne bien dans la gorge. Et HOP! Même chose de l'autre coté! Pour l'arrière: On enlève le cache du trapèze (2 boulons de 10) On place l'outil comme pour le train avant, on comprime... Ensuite on enlève les 2 boulons d'amorto et celui de fixation du trapèze. On enlève le ressort, on place l'appareil sur le nouveau ressort, on fait l'opération inverse et c'est fini! Reste à régler le correcteur d'assiette car sinon le cul de la voiture va rester en haut. Plus qu'à prendre rendez-vous pour faire la géométrie et voila votre w124 avec une allure sportive!

Tout d'abord je tiens à remercier Cyril00 pour la qualité de ses kits...Mon kit est un bi-Xénon 6000K. Pour ma part, j'ai commencé par passer les câbles et fixer les boitiers! J'ai piqué le plus sur une borne devant la batterie et le moins sur une vis...Tous les autres branchements ne peuvent se monter ailleurs que ou ils doivent...pas possible de se tromper! J'ai pris une masse derrière le réservoir de lave-glaces... Puis j'ai dû percer les caches derrière les phares pour passer les fiches... Posé les adaptateurs fournis et trouvé une place pour les ballasts: Sur ma w124 il y a un cache pour l'admission d'air, c'est parfait pour fixer le ballast!Il est bien entendu logique que j'ai attaché tous les câbles avec des colliers noirs.... A gauche vers le boitier ABS A droite, une sorte de cache sert de coupe bruit pour l'admission d'air...parfait pour cacher le ballast! Voilà ce que ça donne monté! Même en plein jour ca éclaire nickel!Vivement la nuit pour tester ça! Mais voilà ce que je craignais!!!! Donc enlevé ampoule du tableau de bord car c'est pas possible de rajouter l'option xénon sur une w124! De nuit...RIEN à voir avec des H4! Carrément bluffant! Ca éclaire comme pas possible!!! La classe!

Et avant de w210!!!! Ou bien clignos teintés à mort???