d@dou974

Super belle journée sur st anne avec ce tres beau soleil pas mal de voiture Essence et gazoil au rdv les photos a venir les zamiss

bienvenu a toi parmis nous

bonne continuation a toi en france

le Q8 il a prix chez GostCars 10euros le litre

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Tres Beau Soleil sur St André

Tres Bonne Anniversaire a JDR (19)

[img][/img] Impatients d'arriver au Mondial de l'automobile ? Les constructeurs français, eux, le sont indéniablement. Après Renault, qui a dévoilé la semaine dernière son concept-car DeZir, censé être l'une des vedettes de son stand, Peugeot vient de dévoiler les premières images de sa 508, star attendue du Salon de Paris qui ouvrira ses portes au public le 1er octobre. Impression de déjà vu ? Normal. Cette nouvelle berline prévue pour s'intercaler entre la 407 et la 607 a déjà fait une première apparition au Salon automobile de Pékin au printemps dernier. Mais il s'agissait d'une version conçue pour le marché chinois. Changement de cible oblige, cette fois c'est, évidemment, sur la version européenne de son modèle de milieu de gamme que le constructeur au lion met l'accent avec un objectif : monter en gamme. Lancement prévu : début 2011 [img][/img] Déclinée en deux carrosseries - berline (d’une longueur de 4,79 m) ou break - baptisée, selon les habitudes de la maison , SW (4,81 m) - toutes deux prévues pour être commercialisées début 2011, la 508 revêt une robe fluide et reprenant les nouveaux codes stylistiques de la marque initiés sur le concept-car SR1 : porte-à-faux avant raccourci par rapport à la 407 et "bouche" nettement moins béante. Elle y gagne un petit air germanique, qui n'est pas innocent. [img][/img] Dans l'habitacle de cette grande routière, concurrente des Citroën C5, Renault Laguna, Ford Mondeo, Opel Insigna ou encore Volkswagen Passat, Peugeot promet une qualité de finition haut de gamme "valorisante pour son conducteur comme pour ses passagers" et une habitabilité exceptionnelle mais sans encore communiquer les cotes. Il faut bien garder encore un peu de suspense pour le Mondial ! Autre promesse : un coffre très généreux. [img][/img] Côté mécanique, Peugeot promet des moteurs "particulièrement bien positionnés, chacundans leur catégorie, en termes de performance, de brio, mais aussi de consommation et de rejet de CO2". La 508 sera en outre dotée d'un système de Stop&Start baptisé e-HDi qui coupe le moteur au feu rouge. Elle intègrera également, quelques mois plus tard, la technologie HYbrid4, avec son potentiel de 147 kW (200 ch) et de 4 roues motrices et des émissions limitées à 99 g/km de CO2 (voire nulles en mode électrique). [img][/img] Basée sur la plate-forme 3 du Groupe PSA sur laquelle repose aussi la Citroën C5 deuxième génération, la 508 sera fabriquée dans l'usine de Rennes-La-Janais pour le marché européen, sa version chinoise étant assemblée à Wuhan.

Renault aurait-il Tesla en ligne de mire ? Baptisé DeZir, le concept-car que la marque au losange a l'intention de dévoiler en avant-première du Mondial de l'Automobile, prévu à Paris fin septembre, chasse en tous cas clairement sur les terres défrichées par le petit constructeur californien avec son roadster électrique. Premier projet supervisé par Laurens van den Acker, grand adepte du design organique qui s'est brillamment illustré chez Mazda avant de succéder à Patrick Le Quément à la tête du design de constructeur français, cette DeZir (avec Z en référence au Z.E. accolé aux autres véhicules électriques déjà dévoilés par Renault) procède en effet de la même démarche : allier plaisir automobile et respect de l'environnement. Avec une mission supplémentaire toutefois : poser également les bases du design des futurs véhicules de la marque ... [img][/img] Allier plaisir automobile et respect de l'environnement tout en posant les bases du design des futurs véhicules de la marque Renault, c'est la mission de ce coupé électrique. Un design qui se veut désormais « fonder sur le cycle de la vie », histoire de faire le lien avec ses clients à chaque expérience de leur vie : « quand ils tombent amoureux, découvrent le monde, fondent une famille, travaillent, profitent des loisirs et accèdent à la sagesse». Pourquoi pas ? [img][/img] ... De fait, avec sa robe rouge passion, aux lignes à la fois sculptées et fluides, digne des plus belles sportives et ses portes en élytre à la cinématique inversée (pour symboliser la complémentarité amoureuse, le ying et le yang, affirme Renault...) , ce coupé électrique de 4,22 m ne manque pas d'atout pour susciter le désir des amoureux de l'automobile... [img][/img] ... Soulignée par des empiècements latéraux en aluminium perforée, la robe fluide en Kévlar (pour limiter son poids à 830kg) de DeZir va jusqu'à s'inspirer, dixit Renault, "des vaguelettes créés par le vent sur un plan d'eau". Un style organique cher au nouvau directeur du Design de Renault, Laurens van den Acker, et qui n'est pas sans rappeler certaines de ses précédentes créations pour Mazda... [img][/img] ... Mais ce concept-car électrique se veut aussi le dépositaire de l'héritage Renault. Ce que revendique indéniablement, au coeur de la face avant, le losange chromé "agrandi et verticalisé" comme sur les modèles des années 50, et placé de surcroit sur une grille d'entrée d'air sombre pour encore plus de lisibilité. On retrouve également, dans la tradition Renault, les écopes latérales intégrées dans la forme de l'entrée d'air, tout comme les projecteurs en forme de prismes rétroéclairés. Cette face avant est en tous cas à regarder de près car, elle sera déclinée sur tous les futurs modèles de la marque. [img][/img] ... La découpe géométrique des parties vitrées veut évoquer le cockpit d’un avion de chasse ou le poste de conduite de certaines voitures sportives d’endurance. Mais dans l'habitacle habillé de cuir blanc et de laque rouge, le poste de conduite façon cockpit contraste avec la planche de bord offrant deux type finitions (gainée de cuir blanc et recouverte d'aspérités rappelant l'extérieur) et la banquette traitée dans un esprit boudoir ... [img][/img] ... A l'arrière les feux se transforment en un bandeau lumineux suspendu qui court sur toute la largeur de la voiture. Le rétroéclairage de la grille arrière contribue également à mettre en scène l'emblème Renault. L'absence de lunette arrière est compensée par deux caméras de rétrovision qui offrent une vue panoramique... [img][/img] ... Sous sa plastique « sensuelle », ce coupé deux places cache aussi, en position centrale arrière un moteur électrique à même de délivrer une puissance de 150 ch (110 kW) pour un couple de 226 Nm, et alimenté par une batterie Lithium Ion d'une capacité de 24 kW/h implantée en position verticale, derrière la banquette. Un système de récupération d'énergie au freinage permet en outre de récupérer l'énergie cinétique pour la stocker dans la batterie. De quoi assurer une autonomie de 160 km comparable à celle annoncée pour la future Fluence, à cette sportive rechargeable au choix via une prise domestique standard (recharge complète en 8 heures) ou, pour plus de rapidité, via une prise de courant tri-phasé 400 V (recharge de 80% de la batterie en 20 minutes) ou encore, pour les automobilistes vraiment pressés, par échange de batterie, grâce à une technologie baptisée Quick Drop par Renault. Normal, car il s'agit d'une évolution de la même base moteur que celle des véhicules électriques de série déjà annoncés par Renault.

Honda vient d'annoncer la fin de commercialisation de la Civic Type R au 31 décembre 2010, dans la plupart des pays européens. La raison de cet arrêt de la compacte sportive est simple, elle ne satisfait pas à la norme Euro 5, obligatoire au 1er janvier prochain. Honda vient de sonner officiellement le glas de la Honda Civic Type R sur le vieux Continent, ou presque. Dès le 1er janvier 2011 en effet, Honda ne pourra plus vendre de Type R aux pays européens qui passeront alors obligatoirement à la norme Euro 5, soit la plupart des pays du Vieux continent. La Russie nargue l'Europe A priori sur les grands marchés européens, seule la Russie - un cas particulier, notamment d'un point de vue géographique - pourra poursuivre la commercialisation de la Honda Civic Type R, puisque le plus vaste état de la planète n'est pas soumis aux mêmes contraintes que le reste de l'Europe en matière de normes de rejets polluants pour les véhicules roulants (oxydes d'azote, monoxyde de carbone, hydrocarbures...), la Russie n'ayant obligation de passer à l'Euro 5 qu'en janvier 2015. Ce quasi arrêt de production de la Civic Type R est en tout cas une mauvaise nouvelle pour les amateurs de la compacte sportive 3 portes japonaise et son moteur 2.0i-VTEC de 201 ch, qui pourra quand même poursuivre sa carrière hors d'Europe, en Australie et Afrique du sud par exemple, mais surtout au Japon, où elle a été introduite sous cette forme depuis novembre 2009 - tandis que les Américains ont eux encore droit à la Civic trois volumes. Honda a sans doute pris cette décision d'arrêter purement et simplement de vendre sa "R" dans nos contrées - un véhicule de niche et d'image qui ne réalise au final que de modestes volumes -, plutôt que d'engager les frais nécessaires à sa modification à la norme Euro 5 au 1er janvier prochain. D'autant que la prochaine génération de la Civic devrait être dévoilée d'ici 2012/2013. En attendant, la Type R sera toujours fabriquée dans l’usine anglaise de Swindon, et vous avez donc jusqu'au 31 décembre prochain pour vous en procurer un exemplaire neuf en France. [img][/img]

effectivement on attend beaucoup de tout le monde pour faire bouger tout sa les gars, alors mobilisation pour continuer a faire vivre notre passion.

tres beau boulot sa

les tres jolies les couleur sur le site la

magnifique

st andre tps soleil

j'aime pas trop le coupé

tres beau boulot Djo, bon si ou la besoin un coup de main pour remonter dit, pcq mi lé conge oublie pas !!!!

pas mal tous sa la !!!

triangle g deja un cote, mé l'autre il se sont trompe lors de l'envoi c'est pour sa g ve l'autre cote et quel rotule tu parle la ?

trop fort le gars

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pas mal ta tuture, ton ecran te gene pas pour conduire ?

alors les gars toujours timide ???

bonne anniversaire a LUCiiiLE (20)

bienvenu parmis nous