felixrouaud
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Messages posté(e)s par felixrouaud
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Les nozzles sur les wipers sur mon sunfire 2003 arrêtait pas de geler et le lave glace ne sortait pas beaucoup après... Même si je ne voyais pas de glace dessus, ça sortait pas beaucoup. Je soufflais dessus pendant quelques secondes et des fois c'était mieux... -
J'ai entendu que des bonnes choses sur les Canuck Motorsports
Spring rate comparable à stock, drop entre la sportline et le pro-kit, ils sont fait au canada et pas cher.
Beaucoup de monde sur CSS roulent avec ça. Je voulais en acheter pour poser ça l'an prochain, mais après avoir vu l'hiver en ville ces dernières semaines, je suis trop moumoune pour dropper le coby... lol -
Moi aussi y barre... mais ca prend 8-9 clicks! -
Héhé, fallait regarder dans le manuel du char
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SRI = Short ram intake... le filtre est dans l'engine bay
CAI = Cold air intake... le filtre est dans l'aile
Le SRI va donner plus de son qu'un CAI. Mais, tout dépendant des gens, j'aime personnellement mieux le son du CAI!
Il y a plusieurs marques qui font des intakes... Une petite recherche sur google va te sortir les meilleures -
Tu pèses sur le bouton une fois pour enlever le traction control, tu le tiens quelques secondes pour désactiver le ESC
Have fun! -
huckernage a écrit:ok parle nous un peu de ton setup
poulie injector tune
Peut-être que c'est un séchoir, on sait pas...
Donne nous des détails de ton build! -
Regarde bien dans ton lien, c'est juste le tip qui est 3.5 pouces... le piping est 2.25 pouces. -
Mon père a du faire changer les mêmes pièces sur son aveo 5 et les pneus avaient usés croches aussi...
Je crois que ce problème là est assez fréquent sur les aveo! -
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bienvenue mec! -
Si tu fais attention au MAF, j'vois pas pourquoi t'aurais un check engine light...
Regardes dans l'usagé aussi, tu pourrais avoir un CAI de qualité à bon prix! -
Mon coby et le pursuit à ma blonde ont le même problème... J'ai changé ma colonne de steering l'an passé et il commence déjà à avoir un lousse!
Il faudrait qu'une compagnie aftermarket en fasse une vraiment beefy pour qu'elle toff plus longtemps...(peut-être que ça existe??) Bref, j'ai maintenant vraiment la chienne que ça fasse comme toi :S -
Bienvenue!! -
Si tes catless c'est pour ça que c'est cacanne! Avec le muffler stock jpense pas que tu puisses faire de miracle... -
Je crois que le 2.0 a plus de potentiel en effet... À toi de t'informer! Un swap de ecotec ça se fait pas comme un swap de honda, garde ça aussi en tête ahah! Par contre, le moins cher sera sûrement de mettre ton 2.4 SC -
Springs B&G
dans Vendu/Trouvé
Ya du stock en **** sur kijiji depuis quelques semaines! Mais c'est pas mal juste des sets de tires... lol -
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http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-pieces-auto-pneus-pneus-jantes-4-jantes-GM-en-acier-16-po-5-bolts-x-110mm-W0QQAdIdZ417562025
J'viens de voir ca sur kijiji... pas cher pas cher! -
Il faut dire que cette taxe existe déjà en Ontario... Alors, comme d'habitude, notre gouvernement copie la province voisine! -
Un gros wescott fait l'affaire! Par contre c'est mal **** alors c'est un peu plus long à dévisser... -
Ahhh c'était pas moi alors
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Est-ce aujoud'hui? J'ai passé là moi aussi mais j'suis pas SC -
Théoriquement ce qui fait sur un 2.2 ou un 2.0 SC va faire sur le 2.4... Par contre, tu vas perdre de la puissance si les runners sont trop gros, ainsi que ton downpipe.
Points faible d'un Cobalt SS 2.4L ?
dans Cobalt 2005 à 2010
Posté(e)
Tu peux changer seulement les bushings, pas besoin de changer toutes les tables