Doomtor

J'ai acheté ça quand j'avais mon Ss/TC pis ça fittais pas pis j'ai jamais été les reporter. Après vérification ça allait sur les modèles 2.4. Donc j'ai un kit avant un un derrière, plaquettes en céramique flambant neuf, encore dans les boîtes d'origine. Marque Monroe, "Premium brakes" en céramique. Ça vaut environ 140 je crois. Je laisse pour 75$. Vous pouvez les voir sur le site de monroebrakes.com Modèles CX1028 (avant) et CX1033 (arrière) Photos disponible sur demande. Textez-moi au 819-818-3289 Merci!

VENDU

J'ai un "A Pillar" avec 1 ''pod'' pour un cadran de boost d'origine à vendre, de couleur beige/gris. Je crois que ça fit tout les cobalt. 30$ ferme 450-230-3646

J'ai un downpipe d'origine à vendre. Roulé environ 25 000 KM 100$ ferme. 450-230-3646

4 pneus hiver Toyo Garit KX, 215-50-17 Reste 8-9/32" Ils sont monté sur Mags de Cobalt Sport (2.4L) Était sur ma SS Turbo, mais l'auto est maintenant vendue. Je demande 400$ pour les pneus et 150$ les mags, ou 500$ pour le tout, non négociable. Pour photos voir mon annonce Kijiji. http://saint-hyacinthe.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-pieces-auto-pneus-pneus-jantes-Pneus-hiver-215-50-17-Toyo-Garit-KX-Mags-Cobalt-Prix-Ferme-W0QQAdIdZ525621333 Je suis de la région de St-Hyacinthe. Voici un link des pneus. http://www.1010tires.com/Tires/Toyo/Observe+Garit+KX Merci! --------------------- VENDU

J'ai une bypass vavle de marque Forge. Utilisé environ 1 an. J'ai remis celle d'origine parce que j'ai un eu trouble et je croyais que ça pouvais avoir un lien avec ça. Finalement remettre celle d'origine a rien réglé pis c'était autre chose qui n'avait rien à voir avec la bypass valve. Je ne l'ai pas remis malgré que j'aimais bien le petit son. Bref ça amplifie le psshh. Avec mon intake K&N et la Bypass installé on entend le psshh à chaque fois qu'on change de vitesse! Donc bonne condition, utilisé environ 1 an. Payé environ 160$, je demande 100$. Je suis de St-Hyacinthe et travaille à Drummondville. Je vais souvent à Sherbrooke et rive sud de Mtl. donc on peut s'arranger au besoin. 450-230-3646 Envoyez-moi des messages textes si vous voulez des photos. Merci! Dominic

Les tires stock sont du 225-40-18 J'ai eu dans le passé des 235-40-18 et il n'y avait aucun problèmes. Je me demandais si du 245-40-18 pourrait fitter? Est-ce qu'il y a en qui ont essayé ça? C'est surtout pour la traction en ligne droite, je sais que ça va "balotter" un peu plus, mais ça me dérange pas je fais surtout de l'autoroute. Merci pour vos commentaires!

Dommage que ca ait un look comme ca, mais que ca avance pas!

hahaha je sais bien, mais ce que je voulais dire si ya justement fait son 301 kmh sur un dyno qui simule les restrictions cé pas avec une auto de 300 hp! Peu importe où sa transmission pourrais le mener. Mon auto a plus de 300 HP et je garanti que ça ne roule jamais 300kmh! lol Mais sur un dyno qui me permet de monter à mon cutoff (7000-7100 RPM) en 5e, malgré que le char tire pu pentoute...ça pognerais peut-ête 300 moi aussi! En vrai je croirais 260-270 quelque part la dedans pour ma part...

En effet. Je me demande à quel point le test est bon si un cobalt a pogné 301 la dessus! Sa cobalt à Wong elle avait quoi 450 HP?? lol

Mais sur le dyno il n'y a pas de restriction du vent. Il va monter jusqu'au cutoff en 5e j'imagine... Sur le route cé pas assuré que nous avons du power jusqu'au cutoff. Mon le RPM monter jusqu'à 7000 +/- mais passé. 6300-6400 ca tire beaucoup moins. Donc mettons que sur le dyno ça monterais p-e à 285 mais je doute avoir le power pour m'y rendre en réalité!!

J'ai un trouble semblable avec le mien... Je l'ai rentré au dealer comme il est. Au début yont trouvé 2 fils coupés sur la couette qui va au MAP sensor. Après réparation il allait mieux, mais ca fait genre 1 mois pis y roche encore un peu... Le dealer a rien trouvé, ils m'ont donné un bidule que j'ai trainé dans l'auto. Quand ca boque ou ça va mal je pese un piton pis ca enregistre les données de l'auto. J'ai été le porter en début de semaine sont supposé analyser ça... On va voir. Pour mon tune je leur ai dis que j'avais le GMS1 (ce qui est vrai sur leur dossiers) parce que j'avais ça avant de HPTune. Pis pour l'intake et le downpipe ils ont rien dis. Il est possible que ça soit un injecteur selon le mecano, parce qu'il a enregistré des misfire sur le cylindre #3, mais il était pas sûr. Si c'est le cas il a dis que ca passe sur la garantie 5 ans ou 160 000KM. Donc je me croise les doigts! Mon auto a 112 000 KM. Je verrai bien avec leur analyse du "bidule"... Est-ce que vous croyez que remettre mon tune de GMS1 serais plus sécuritaire et j'aurais moins de problèmes? Ça n'a peur-être aucun rapport mais je suis tanné des troubles pis le GMS1 marchait presque autant.

Nos SS TC sont supposé pogner environ 260kmh stock... Maintenant tuné, plus de HP et le RPM monte plus haut...j'imagine 260 facile...? Quelqu'un à déjà monté là? Personnellement j'ai jamais poussé le char à fond côté top speed, mais bien assez pour savoir que le 260 qu'il est censé pogner stock est réaliste.

Non c'était pas moi! De plus j'ai l'aileron high rise!

Bienvenue!