Laf729

Bienvenue dans le club!!

Jamais eu de probleme avec ça l'hiver

Oui drette comme ça je parlais

C coller au contour du cluster

Non c pas ça don je parle

Je vérifie ça cette semaine et jte tien au courant

Ya pas de cooling mod 60 et 2.8 jpense

C 1 gars qui tune pour toute le monde (usa-canada)en fait de programmation ça reste des donner a ajuster devant un ordinateur après un log ya été capable de me dire que mes bolt dintake étais pas assez serrez et ce sans avoir vu linstallation de mon sc

Drcobaltss c ça qui a fais et ça parait bien et si tu prend le temps de la faire ça donne un beau résultat sans payer trop cher pour la chose lui ya acheter le bezel 10$ dans dans une cours a scrap de mémoire pour pas scraper le sien défois qui ça aurais pas donner le résultat voulu

Costum, un tuyau de PVC du potter, dla coller, du primer, dla peinture, dla passience et le tour est jouer

Comme autre tune il y a trifecta meilleur une que l'autre n'importe qui peux faire du hptuner donc ça va avec l'expérience, pour les miss fire ça peux être causer par une ic pump défectueuse, un char trop riche aussi peux causer ça comme un coil pack et bougie défectueuse

les bouton du volant peuvent pas seulement ne pas etre connecté et laisser ceux du dash fonctionnel?

dapres mois ca doit fiter sans trop de trouble y te faux le airbag aussi avec ca

Envoi leur un message y vont toute te dire ça

Oui je suis tomber sur un set up de 2.4 n/a que si je serai pas sc c sur que jle ferais mais j'ai trop d'argent investie pour enlever le sc

http://www.zzperformance.com/cobalt_ion/products1.php?id=1314&catid=146 C pas de oem mais ça peux très bien faire la job

Bienvenue dans le club

Oui mais c plus que le prix d'un tune

En dessous de lintake manifold mais por faciliter la tache regarde si ya du mouvement dans le fill cap entre le sc et le support rad si ya rien qui bouge c signe quelle fontionne pas

Jlai enlever pour le remplacer pour mettre celui de lsj

je suis de la rive sud de Mtl, possibilité d'instalation 1 extruded honed exhaust manifond 2.0 sc 40$ exhaust tip angle cut avec logo chevy (2.5in/4out) 40$ rebuilt ic pump 80$ 4 bougie ngk iridium pour 2.0sc neuve (remplacement oem)20$ courroie 2.2/2.4 avec a/c (55xxx km) 15$ filtre a air K&N used fraichement nettoyé huilé 30$ Radiateur d'air climatisé 50$ sway bar de ss/sc avec bushing 50$ set de track pour installer de banc de course au banc de d'autre model dans un cobalt/g5/ion 50$ Strarter 60$ 4 Injecteurs de 2.4 (55 000 km) 60$ Pompe à gaz 140$ Lsj shifter câble 40$ Roue de secour neuf bolt patern 4x100 cobalt/g5/ion 30$ 3 set de Gm wheel lock 2 avec filet extérieur pour cap de roue oem et 1 set pour mag 15$ Linkage de wiper avec moteur pour ion 80$ Support transmission lsj oem 40$ Lsj shifter avec boîtier en dessous 60$ knukles avec bearing 4x100 un gauche un droite (un bearing de moin de 10 000km) 100$ 2 Lsj front caliper 40$/ch 2 caliper avant pour model avec rear drum brake 40$/ch 2 coils springs oem de ss/sc drop jusqu'à 1 po sur model LS et LT 40$

Bienvenue!!

Tu parle d'un jeux de mots lol

http://www.ebay.ca/itm/Eibach-Pro-Kit-Lowering-Springs-Cobalt-2005-2009-3899-140-1-6-1-8-in-Drop-/320765472134?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4aaf1cad86#ht_2014wt_788 Sur les ss sc et tc son plus bas de 1 pouce ça explique la différence

Passer 110 000 kilo lusure est assez avancer pour ce que j'ai vu a date