Bonjour à tous, Voila donc que mon Mériva Diesel 1.7 CDTi de mars 2007 (moteur Z17DTR) me donne des cheveux blancs. Voici un résumé des symptômes: En utilisation à froid, no problemo (jamais plus de 2000 tr/min avant qu'elle ne soit chaude). En fonctionnement normal, impossible de dépasser les 2500 tr/min sans avoir un essoufflement puis une perte de puissance et enfin une impossibilité de ré-accélérer (le moteur ne dépasse pas les 1000 tr/min). La seule façon de relancer la voiture c'est d'essayer d'accélérer le plus progressivement possible (le moindre a-coup et on retombe sous les 1000 tr/min). La procédure de lecture des codes d'erreur par pédales de frein et accélération me donnent les 4 codes suivant que j'interprète ainsi: 0409 P0409 ==> Capteur EGR A - panne du circuit J'en déduit que la vanne EGR serait défectueuse... 0093 P0093 ==> Fuite dans le système d'alimentation en carburant - fuite importante détectée je ne détecte aucune perte ou fuite de gasoil si ce n'est une consommation plus qu'excessive . A tout hasard j'ai remplacé le filtre à gasoil mais... "le canard était toujours vivant !" 532F et 542F (16 clignotements du voyant "voiture-clef" je pense à 16 en hexadécimal correspondant à F). Pour ces 2 là, je sèche car ils sont inconnus. Du coup, je me dis qu'en considérant que F serait une valeur "bidon", je garde seulement les 3 premiers chiffres et cela donnerait: 532 P0532 ==> Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation - valeur d'entrée trop basse J'ai lu que le fonctionnement de la vanne EGR était désactivé lorsque la clim fonctionne sur certains véhicules, donc ça serait lié... 542 P0542 ==> Chauffage d'air d'admission A - circuit trop haut Probablement un déréglage du circuit d'admission d'air A qui serait la cause du capteur EGR A défectueux Alors j'ai bon ? Si quelqu'un a une idée, je suis preneur de toute info susceptible de m'orienter dans mes réparations. Merci d'avance, Flipbook
Bonsoir à tous, cela fait maintenant 5 ans que je me suis inscris sur ce forum et j'ai toujours pu m'en sortir avec les quelques soucis que m'a causé ma Mémé (1.7 CDTI 125 FAP de 2007 acheté en 2011) en parcourant le forum. Mais cette fois, c'est la grosse tuile : j'ai eu une perte de puissance en roulant. Pensant à tort qu'il s'agissait de la vanne EGR (qui m'avait déjà fait le coup à quelques reprises, et repartie après nettoyage...) ou du FAP (déjà nettoyé aussi), j'ai continué à rouler et, Ô surprise, de la fumée blanche au niveau du pot d'échappement (pas glop !). Je pense donc qu'il s'agit d'un problème de joint de culasse, au pire la culasse serait touchée. Je souhaite donc me lancer dans le démontage de cette dernière afin de la faire contrôler (j'ai un garage spécialisé dans les culasses à environ 30 min de chez-moi). Mais... je me demande quand-même si ça vaut le coup de me lancer dans cette entreprise sachant que Mémé a actuellement 180 000 Km. Alors... je me lance, ou pas ? Merci de vos conseils. Flipbook
Bonjour à tous, Voila donc que mon Mériva Diesel 1.7 CDTi de mars 2007 (moteur Z17DTR) me donne des cheveux blancs. Voici un résumé des symptômes: En utilisation à froid, no problemo (jamais plus de 2000 tr/min avant qu'elle ne soit chaude). En fonctionnement normal, impossible de dépasser les 2500 tr/min sans avoir un essoufflement puis une perte de puissance et enfin une impossibilité de ré-accélérer (le moteur ne dépasse pas les 1000 tr/min). La seule façon de relancer la voiture c'est d'essayer d'accélérer le plus progressivement possible (le moindre a-coup et on retombe sous les 1000 tr/min). La procédure de lecture des codes d'erreur par pédales de frein et accélération me donnent les 4 codes suivant que j'interprète ainsi: 0409 P0409 ==> Capteur EGR A - panne du circuit J'en déduit que la vanne EGR serait défectueuse... 0093 P0093 ==> Fuite dans le système d'alimentation en carburant - fuite importante détectée je ne détecte aucune perte ou fuite de gasoil si ce n'est une consommation plus qu'excessive . A tout hasard j'ai remplacé le filtre à gasoil mais... "le canard était toujours vivant !" 532F et 542F (16 clignotements du voyant "voiture-clef" je pense à 16 en hexadécimal correspondant à F). Pour ces 2 là, je sèche car ils sont inconnus. Du coup, je me dis qu'en considérant que F serait une valeur "bidon", je garde seulement les 3 premiers chiffres et cela donnerait: 532 P0532 ==> Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation - valeur d'entrée trop basse J'ai lu que le fonctionnement de la vanne EGR était désactivé lorsque la clim fonctionne sur certains véhicules, donc ça serait lié... 542 P0542 ==> Chauffage d'air d'admission A - circuit trop haut Probablement un déréglage du circuit d'admission d'air A qui serait la cause du capteur EGR A défectueux Alors j'ai bon ? Si quelqu'un a une idée, je suis preneur de toute info susceptible de m'orienter dans mes réparations. Merci d'avance, Flipbook
Bonjour à toutes et à tous, je viens de découvrir ce forum en cherchant des infos suite à un problème sur mon MERIVA 1.7 CDTI de 2007. Je l'ai acheté il y a 2 ans un peu par hasard. Actuellement elle compte 106000 km au compteur Très bonne acquisition, mis à part une consommation un peu élevée.... J'aurai l'occasion de vous faire part de mes "soucis" dans d'autres posts. Merci à tous.