Medi

Surement cassé un broche au niveau du calculateur ?

Bonjour, Je viens vers vous car le volant moteur de mon Meriva est à remplacer; mon Meriva est de 2004 et comptabilise 173 000Km. Le devis chez Opel Nice est de 2200€ Je souhaite effectuer les réparations moi même, le véhicule m'a couté déja suffisamment cher. Je suis très bien outillé mais je ne dispose pas de pont élévateur. Sur la revue technique, il est dit de tout sortir par le dessous. Je souhaite sortir le moteur complètement car j'ai aussi la distribution à faire , pompe à eau ,... Ma question : Est-ce qu'il est possible de sortir le moteur par le dessus avec une chèvre de levage? Quelqu'un a t-il déjà effectué cette opération ?

Voila l'etat de mon admission , Mon meriva n'avait que 71 000Km et de plus je n'ai eu aucun voyant m'indiquant un défaut qui s'est allumé !!! Voila pourquoi j'ai décidé de la condamner.

Oui la vanne continue à fonctionner. Plusieurs font l'erreur de debrancher leur vanne EGR mais ceci ne resous pas tous les problemes car si celle ci n'est pas completement fermée ou completement ouverte les gaz d'echappement continus à etre injectés dans l'admission; et de plus le moteur se met en mode degradé. La plaque que j'ai ajouté pour condamner mon EGR reprend la forme du joint en metal ci-dessous, Cette vanne est la cause de nombreux pb sur nos moteur Z17DTH (moteur qui claque, calage,perte de puissance,encrassement moteur/injecteur,pollution fumée noir, augmentation consommation gasoil). Une fois la vanne condamnée vous aurez tot ou tard le voyant signalent un défaut du recyclage des gaz d'echappement car nos mémé sont intelligente, le calculateur remarque que la quantitée d'air de l'admission calculé par le debimetre et superieur à ce qu'elle doit etre reelement. Pour le controle technique, avant de le passer, j'ai debranché la batterie pour effacer les codes erreur du controleur, j'ai aussi mis la clim. car j'ai lu dans une revue que l'EGR est fermée quand la clim. est en marche. Et j'ai passé mon CT comme ça EGR condamnée aucun pb, elle polue encore moins qu'avec une vanne EGR, aucun voyant au tableau de bord. L'EGR ça fonctionne seulement quand la voiture est neuve, tres vite elle s'encrasse et on polue + avec que sans ce foutu vanne. Pour le prochain CT j'envisage quand même d'enlever la plaque, mon EGR est comme neuve, je vais la mettre un pti peu en circuit. Concerant les pb d'injecteur, l'EGR est responsable pour une partie mais ceux ci sont fragile comme tout moteur à injection directe à haute pression. Le filtre à gasoil et le gasoil doivent etre impeccable; mais cela n'empeche pas la panne.

Bonjour, j'ai condamner ma vanne EGR depuis plus d'un an, et aucun pb. Ma mémé marche mieu et je roule serin car je n'encrasse pas mon moteur. Il consomme meme moins. Ma mémé est passé chez opel avec la vanne condamner, ils n'y ont pas touché. J'ai simplement intercallé une tole de 6mm entre l'echangeur à eau et l'entrée de la vanne EGR.

Voici une photo de la béte !

Hé oui le meriva c'est ça. Un moteur compressé, on ne peu même pas glisser une main entre la pipe à eau et la batterie. Ta fuite se situe bien sous l'EGR de toute façon toutes les durites sont raccordées à cet endroit. Tout les composants du moteur chauffent car celui est optimisé pour que tout rentre dans un espace reduit.

Merci, j'essaye ce soir. Hier le demarreur a chauffe et il commence à sentir le chaud. Mais il n'aurait pas pu installer une poire pour amorcer le circuit. Imaginer que vous tomber en panne de carburant ! Il vous faut une batterie et une bonne heure afin de faire repartir le moteur !!!

Bonjour, je vient de changer le filtre à gasoil de mon opel meriva moteur Z17DTH. J'ai changer tout les joints , remplie le bocal de gazoil et refermé le couvercle. Mais apres plusieurs tentative de demarrage 3-4Seconde puis repos 20 seconde, le moteur ne demarre pas. Quelqu'un peux-t-il m'aider ? y'a t'il un autre moyen pour purger le circuit ? Je risque de flinguer mon demarreur !!

Bonjour, Quelqu'un a t-il changé ces bougies de prechauffage sur moteur Z17DTH ? Je dois changer les miennes et j'aurais voulu savoir les outils necessaire pour les changer et comment est-ce qu'il fallait si prendre. Je sais seulement qu'il faut une clef de 12 , pouvez-vous m'aider ? Merci.

Bonjour, j'ai demonté et netoyé la vanne EGR sur mon Meriva Cdti. Il y'a effectivement du liquide de refroidissement qui circule à travers la vanne pour venir se verser dans le bocal de liquide de refroidissement via la petite durite que l'on voit dans la photo ci-dessous. Si je comprend bien, ta fuite se situe au niveau de la partie entourée en rouge ? Le liquide part du boitier thermostatique suitué sous la vanne EGR, les deux pieces viennent s'assembler l'une contre l'autre, l'etanchéité est faite par un petit joint (fleche) au serrage des pieces l'une contre l'autre (2 vis par dessous , 1 vis sur le dessus). Une fois tout demonté , cela ressemble à ça. Il faut enlever la batterie, le support de la batterie, le calculateur, le support du calculateur , degager tout les faisceaux de cable, le tube d'admission d'air,... il y'a pas mal de choses à demonter pour acceder à cette foutu vanne EGR. Bon courage !!!

Oui plein de possibilités, amortisseur, equilibrage pneu,defaut pneu, biellette,... Il faut voir si ça vient de l'avant ou de l'arriére ? Est-ce que toute la caisse vibre ? est-ce que le volant vibre ? Tu peut intervertir les roues avant arriére et voir ce que ça donne.

Hello, J'ai reussi à faire un diagnotique avec mon cable OBDII Tech2 acheté sur Ebay, mais j'ai dû utiliser OP-COM 070319. ça marche dès le premier coup. Le programme est en Allemand; j'ai les codes defaut P0380 et P0400. J'ai effacé les codes defauts P0400 n'apparait plus car j'ai netoyé l'EGR, mais le code P0380 persiste et le voyant de defaut reste allumé. Je vais devoir changer mes bougies de prechauffage.