chris44

Ce n'est que mon avis : Point 1 : la cuve enfouie Effectivement, le carburant (et surtout l'essence) est sensible à la chaleur. Mais la température d'une cuve enfouie ne bouge presque pas, sinon, cela voudrait dire que le système de la géothermie horizontale (utilisée pour chauffer/refroidir une maison) serait inefficace, puisque son principe est basé sur le fait que la température du sol reste tres stable ... Tout au plus, on peut penser que le circuit qui amène le carburant de la cuve au pistolet est soumis aux variations de température. Point 2 : le débit C'est vrai qu'un flux important (avec un carburant très volatile comme l'essence), va générer pas mal de vapeur. De là à pouvoir quantifier la perte ?... De plus quand on va rouler, on va secouer le réservoir, donc (re)former le gaz. Point 3 : le plein quand pas vide Effectivement, il faut éviter d'avoir de l'air (ou plus exactement du "vide") dans le réservoir, car le carburant va naturellement remplir ce vide avec sa vapeur, donc cette quantité est perdue pour notre moteur. Si je me souviens bien des cours de ma jeunesse, cela s'appelle "la tension de vapeur", c'est le même principe qui permet au linge de sécher dehors). Ca veut donc dire qu'idéalement, il faut remplir son réservoir ... quand il est plein !!! D'où l'idée qui nous est proposée de le faire quand il est à moitié. Oui mais alors, je transporte alors toujours la moité de mon réservoir pour rien, donc je consomme plus (car 25 kg de plaus à transporter). Où est le gain ? Point 4 : brassage Ca s'est bien vrai. Je peux même rajouter un point 5 : Ne pas faire le plein en fin de WE (ex le dimanche soir), particulièrement en supermarché. Expérience vécue : les cuves peuvent être vides en fin de WE, donc vous prenez le fond de cuve, qui peut être plein de dépot (surtout en supermarché, car ils se soucient moins de l'entretien des cuves). Cela m'avait coûté un nettoyage complet du circuit de carburant, du réservoir au moteur, avec démontage du réservoir) ... Conclusion : Je trouve que chacun de ces petits conseils ne sont pas dénués de sens mais sont surtout théoriques et ce que j'ai du mal à quantifier, c'est le gain que nous, avec notre petit réservoir de 53 litres, on peut espérer. Pour un Mr Total, un Mr Esso ou un Mr Lecrec qui stocke de millier/millions de litres on peut imaginer qu'il y a un gain, mais pour nous ? En tout cas, je ne lèverais pas plus tôt pour faire le plein, mais appuyer doucement sur la gachette ne me coûte rien ... On a beaucoup plus à gagner à adopter une conduite souple (d'ailleurs je veins de battre mon record de distance avec 1 plein). Et là au moins c'est quantifiable !

Ca y est, je suis allé prendre une petite photo de ma meme. Ma fille (3 ans 1/2) ne l'aime pas : "elle a pas d'couleur !". Mais si, si ! gris c'est une belle couleur, d'ailleurs c'est tellement beau que beaucoup de meme sont grise ... PS : notre Clio II etait bleue, alors c'est sur, ça change !

Bonjour, Je m'appelle Christophe, j'ai 35 ans et nous habitons près de Nantes (44). Je suis marié et j'ai les deux plus belles petites filles du monde (je sais, on est beaucoup a avoir les plus beaux enfants du monde, et c'est tant mieux !). ... et me voilà Meriviste depuis 3 jours, qui remplace une bonne vieille Clio II. C'est un Mériva 1.6 100CV en finition Cosmo de 2003 et qui a 52000 km. Il s'agit de ma première infidélité aux marques françaises. Notre choix est basé sur les critères suivant : C'est une seconde voiture : pas besoin du dernier cri. C'est une essence (car 9000-10000 km/an) Pas être obligé de descendre pour pousser (donc une puissance minimum) Eviter, si possible, le type camionnette (Berlingo, etc) (ça c'est Madame) Et surtout : pouvoir y mettre 2 réhausseurs et un siège bébé. Que je la "sente" au niveau conduite (ça c'est moi) Une voiture pas trop laide, si possible ... On a trimballé tout le matériel chez tous les constructeurs (Opel, Ford, Nissan, Fiat, Skoda, Renault, Peugeot) et on s'est "ammusé" à faire les essais en réel. Résultat : Cela passe souvent en largeur, mais l'accès aux ceintures est très souvent difficile. C'est le Meriva qui offrait la meilleure accessibilité pour les boucler. Ne considérez pas pour autant que le Meriva est pas un choix par défaut : dès sa sortie, je l'ai toujours trouvé sympa. En fait, ce qui m'a fait hésiter, ce sont les aspects fiabilité et la tenue de route (j'ai eu de nombreuse fois des Corsa en location, véritables savonnettes, des mouvements de caisse dans tous les sens ...). Pardon pour les fans d'Opel, mais tous ceux qui ont eu un chassis Peugeot entre les mains comprendront ... L'essai du Meriva a montré que c'était tout à fait acceptable et le moteur répond bien pour un essence et pour le poids du bestiau (j'ai le souvenir d'avoir essayé un Modus 1ere génération 1.4 16V 98CV qui était beaucoup plus apathique). Mes longues lectures sur ce forum m'ont rassuré sur la fiabilité : commes toutes les marques/modèles, elle a ses défauts mais rien ne m'a parru rédhibitoire. Nous voici donc en Meriva, auquel j'ai rajouté les tapis 3D Opel, les antivols de roue et le bac de coffre. Grace aux infos données par les autres Merivistes de ce forum, je vais monter un radar de recul (le Valeo Beep&Park 1). Et c'est avec grand plaisir que nous roulons en meme ...