djmindreaper

Merci les gars!!

Merci! Ton installe est mortelle. Tu fais carrément dans le haut de gamme avec 2 amplis Focal. En es-tu content? (des amplis) ...Je présume que oui!! Le reste de ta Leon est vraiment super, très classe et stylé.

Merci! C'est clair, je te raconte pas combien de patrons en carton j'ai du réaliser! Par contre j'ai rien eu à couper moi même, j'ai fait faire ça par Brico (c'est gratuit). Je te raconte pas comme le mec était content quand il a vu ma liste de planches à découper! Et j'ai aussi galéré pour le calcul du litrage, mais ça c'est plus parce que je suis nul en math!! Oui je sais ça aurait été sympa mais j'aurais eu un problème de place avec les T-tops rangés dans le coffre. Et puis aussi les amplis Audison chauffent facilement et n'aiment pas trop être enfermés, à moins d'avoir les ventillos optionnels.

Voici quelques photos "pendant" et "après" de la sono sur ma Camaro. Je fais tout le travail moi même sur ma voiture (entretien, pose de pièces), la sono n'est donc pas ma spécialité mais comme beaucoup d'entre vous j'essaie de faire de mon mieux! Mon installe comprend un kit éclaté Focal 165 KP, un ampli Audison LRX 5.600 (bridgé pour le 165KP), un subwoofer JL Audio 10W3v3 en 2ohms (tout nouveau modèle). Je ne montre pas la source car elle n’est pas terrible mais dès que j’ai les sous je compte m’acheter une Alpine. Les objectifs et impératifs: - l’installation ne doit pas se voir de l’extérieur (contre le vol). - le coffre doit garder sa fonctionnalité, y compris le rangement T-tops (= toit targa en 2 parties). Donc pas question d’un gros caisson en plein milieu du coffre. Le caisson sera donc dans un espace perdu sur le côté du coffre, en utilisant un sub spécial petit volume. Le support d’ampli doit permettre le rangement du T-top. - gain de poids minime (pour ne pas trop nuire aux performances de la voiture): le support d’ampli est fait en contre-plaqué (plus léger que le médium, sans compter que les vis y tiennent beaucoup mieux). Le caisson en lui même est fait en médium de 12mm et non pas 18mm (pour le gain de poids mais aussi afin de gagner un peu de volume intérieur)... enfin ça ne devrait pas poser de problème vu la petite taille du caisson. Voici le résultat final à l’arrière. Vous pouvez voir le caisson et le support d’ampli que j’ai réalisé. Le truc en plastique en bas du coffre c'est le rangement du toit T-top. Les tweeters du KE 165KP: Les woofers du même kit (notez que j’ai retiré le feutre des grilles): Le caisson en cours de fabrication (des formes compliquées afin d’avoir un maximum de volume): Le support d’ampli, en contreplaqué 18mm sauf le dessus en médium 6mm: Le voila recouvert, avec trous perçés pour les cables: Portes préparées au Dynamat (quand elles se ferment maintenant elles font un bruit de porte de coffre fort!... sans compter beaucoup moins de bruit de route et zéro vibrations parasites): J’ai découpé cette forme en médium de 6mm pour remplir le grand trou béant de chaque porte, et ainsi réduire les courts circuits acoustiques (les bords ont été ensuite recouverts de Dynamat pour mieux isoler): Toujours dans la même optique de réduire les courts circuits acoustiques, notez le Dynamat recouvrant le gros trou du caoutchouc de vitre. Notez aussi le Dynamat à l’intérieur des portes, et le plain-chant Focal: J’ai découpé cette forme en médium de 6mm pour remplacer les supports de haut-parleurs d’origine en plastique: Ecrous utilisés pour la fixation des woofers: Notez que du Dynamat est rajouté autour de chaque forme en medium, afin que ça soit le plus étanche possible: Pour retirer le feutre des grilles de haut-parleurs avant, il faut le poncer car sur ma voiture le feutre est collé (je ne sais pas si ça aide vraiment, mais bon ça ne coute rien!): Ceci est une partie de ancienne installe, pour l’instant non opérationnelle. Je pourrais la connecter à un 2ème ampli pour un rappel arrière mais je ne le ferai sans doute pas, vu que le son actuel me satisfait pleinement. Donc il y a de grandes chances pour que je revende ça et comble les trous: J’ai utilisé le reste de mon Dynamat dans le coffre, afin de réduire les vibrations du subwoofer et d’étouffer un peu le bruit de l’échappement: Je suis très content du son, qui est très pur, avec une basse qui décoiffe. Je ne pense pas que je ferai de rappel arrière car le son me convient très bien. Aussi, les bruits de route sont réduits par le Dynamat. Si vous avez des commentaires et/ou suggestions, n'hésitez pas!

Je viens de réaliser que la 7 places c'est le break... J'espère pour toi qu'ils ne sont pas en retard sur les livraisons, parce que 7 mois ça fait long. Surtout si tu ne commandes qu'en janvier prochain! Enfin t'as le temps de bien peaufiner ton projet

Aucune remise... 7 mois d'attente... et 15.000€ quand même... Il faut vraiment la vouloir la Logan!! Moi pour le même prix je préfèrerais une voiture au design plus recherché, quite à la prendre en occase récente. En plus t'aurais plus de choix pour les pièces tuning avec une autre marque. Mais bon si tu veux absolument du neuf, je respecte ton choix...

Ouais ca va j ai compris,premier piket de signalisation que je vois,je l arrache,je le prend et j essaye ca C'est clair qu'ils donnent de super conseils sur cette vidéo... Arracher un panneau de signalisation!! hahaha

[quote="Marie"] Oui j'ai déjà entendu parler de la méthode de la batte de baseball: on coince la batte entre le pneu et l'aile, et on demande à un pote de faire avancer et reculer la voiture, ce qui fait rouler la batte contre l'aile... (donc ça marche un peu comme la roulette) Je veux bien que ça marche mais moi je serais pas rassuré de le faire! (et à mon avis il doit bien y avoir des coups où les gens endommagent leur aile... ou pire, se prennent la batte dans la gueule!!)

Salut à tous, J'ai déjà posté ceci sur un forum Camaro mais je me suis dit que ça pourrait peut-être être utile à certains d'entre vous...? Je ne sais pas comment on appelle la modif que j'ai réalisé mais aux USA ça s'appelle "fender rolling", sauf que normalement ça se fait avec un outil spécial (cher... mais je crois que universalboy01 sur ce forum peut vous en louer un), tandis que moi j'ai fait ça avec un marteau en caoutchouc! Voyons donc de quoi il s'agit, avec photos... Problème à l'arrière droit: le rebord du passage de roue me bouffe le pneu lorsque je suis chargé et que je passe sur une imperfection de la route! Et oui, elles sont belles mes jantes AR en 10,5 pouces de large, mais ça frotte!! La solution à ce problème c'est le "fender rolling", qui se fait habituellement avec un outil spécial. Avec cet outil on pousse (à l'aide d'une roulette sur axe) la lèvre coupante vers l'intérieur de l'aile. J'ai essayé de faire ça à ma façon, avec un marteau en caoutchouc en y allant doucement... ET J'AI REUSSI !! J'ai d'abord protégé la partie à marteller avec 2 épaisseurs de duct tape (vous savez, ce scotch en tissus plastifié qu'on trouve dans les magasins de bricolage). Et, détail ULTRA IMPORTANT, j'ai bien chauffé la lèvre au décapant thermique. C'est très important car sinon la peinture craque quasi systématiquement (même quand on a l'outil spécial, il faut chauffer de la même manière). Attention à pas trop la chauffer non plus, vous ne voulez pas cuire votre peinture! Perso j'ai fait en sorte que ça soit chaud au toucher, un peu comme quand le soleil tape fort sur la carrosserie en plein été. Ensuite vous tapez avec le marteau, pas trop fort. Vous alternez entre chauffe de la lèvre puis une dizaine ou quinzaine de petits coups. Là ma main gauche prenait la photo, mais sinon elle était contre l'aile pour amortir les ondes de choc de l'autre côté. Ca m'a pris environ 1 heure. A la fin, vous aurez mal aux poignets à force de taper! Et n'oubliez pas des boules quies! Le résultat final, nickel. La peinture n'a pas craqué du tout, et le problème est résolu! En plus, de cette façon "primitive" (ougha ougha!! ) on arrive à encore plus recourber le bord qu'avec l'outil du commerce. Attention, ça a marché pour moi, ça ne veut pas dire que ça marchera pour vous! C'est une opération délicate, à vos risques et périls! Comme je l'ai mentionné plus haut, universalboy01 a l'outil permettant de faire cette modif, alors si vous voulez minimiser les risques, prenez contact avec lui... mais n'oubliez pas de chauffer la tôle

Merci! Voici une photo de ma Supra mais bon elle était d'origine (à part une sono)! Je l'ai rachetée à mon père, mais finalement je l'ai pas modifiée car elle manquait un peu de puissance à mon goût (c'est mieux en turbo!). Ca reste une voiture qui me laisse de très bons souvenirs...

Voilà je m'appelle Jérôme et j'habite à Anvers, mais je compte prochainement venir habiter à Bruxelles... Ma voiture est cette Chevrolet Camaro Z28 1999 T-tops (la Z28 est le modèle avec le V8 5,7 litres tout alu de la Corvette C5). Je roule avec tous les jours et je l'adore, le bruit du V8 est mortel et les perfs décoiffantes (ça flirte avec les 300km/h). Je l'ai acheté en Allemagne (Hambourg) parce que là bas ce genre de voitures sont moins chères. Elle est immatriculée en France comme ça j'ai pas à payer de taxe (y'a plus de taxe en France)... mais bon faut dire que je suis français et j'ai toujours une adresse dans mon pays d'origine J'ai acheté la voiture d'origine il y a un an avec 36.000km et depuis j'ai installé amortos Koni, ressorts Strano, barre panhard réglable UMI, jantes American Racing en 17 x 9 pouces (avant) et 17 x 10,5 pouces (arrière), kit admission SLP, échappement inox Magnaflow. Si ces marques ne vous disent rien, c'est normal, toutes les pièces viennent des States (sauf les Koni bien sur). En ce moment je suis en train de finir la sono avec KE Focal 165KP, ampli Audison LRX5.600, sub JL Audio 10W3v3 (2 ohms) avec caisson et support d'ampli "maison". Là j'ai plus trop de sous, mais dès que j'en ai à nouveau je change les phares et feux AR, je mets une source Alpine (ma source actuelle est pourrie) et je mets un kit Nitrous. Peut-être aussi des bandes racing en gris métal... Sinon à part ça une autre de mes passions c'est la musique, je mixe trance uplifiting (style Tiësto, Armin Van Buuren...) avec platines vinyl et Serato Scratch Live. Pour info ma voiture avant était une Supra de 1989 (non turbo malheureusement)... j'adore les japonaises aussi Voili voilou!