Misterdavi11

ce bruit de frottement est bien différent d'un roulement de roue qui commence à lâcher ?? car sur ma c5 , le bruit venait du côté arrière gauche en braquant à fond et à faible vitesse???? c'était le roulement , comment fait on la différence ?????????

en juin je lui rapporte un cadeau.................

ils commencent à être bien connus, pièces d'excellente qualité à ce qu'on dit, pas besoin de modifier dans tous les sens pour les monter mais les prix sont en rapports...

Excellent, j'adore, indémodable !!

Changement de concession ce matin:

Tant qu'il reste la version AMG m'en fous

Un pti Koléos...

A Voir

de retour, vérif de tous les branchements: ok vérif de la pompe: ok vérif du remplissage du carbu: ok vérif que l'essence passe bien dans l'admission: ok dépose de l'arbre d'entrainement et repose dans le bon sens avec les rondelles: ok répose des câbles d'allumage en conséquence: ok vérif étincelle à la bougie au bon moment: ok véris de l'étouffoir: ok balancé de l'essence direct dans la pipe: ok balancé de l'essence direct par un puit de bougie: ok start pilot: ok bilan de la journée: RIEN ! ah... si... juste un retour d'allumage au niveau du carbu, mais une seule fois et rien d'autre... preneur de toute piste possible...

OUF...

salut !! http://forum.darkgyver.fr/t15-a-lire-avant-de-poster @++

Décidément pléthorique, la future "petite" gamme chez Mercedes ! Elle comptera de nombreuses variantes, chapeautées par ce CLC Shooting Brake mondain. Entre les Classe A et Classe B, le divorce est prononcé. Les petites étoiles sont en train de se répartir les biens communs : la future Classe B, l’une des stars du prochain salon de Francfort, s’approprie ainsi le soubassement, avec son plancher haut perché. Quant aux moteurs, ils seront sous le régime de la garde partagée, sachant qu’il s’agira d’une nouvelle génération de mécaniques. La Classe A, totalement refondue en 2012 en s’inspirant du concept sportif dévoilé mercredi (deuxième image), plus proche d’un coupé premium que de la citadine haute actuelle, y aura également droit. Paradoxe des paradoxes, après leur séparation, les Mercedes compactes vont faire plein de petits ! C’est ainsi que, dès 2013, une déclinaison mondaine verra le jour, sous forme d’un coupé à quatre portes nommé CLC (troisième image). Mais ce n’est pas fini. Le CLC sera lui-même transformé en "break de chasse", un brin plus pratique et encore un chouïa plus long. Il devrait donc afficher une longueur de 4,70 m environ, ce qui en fait un concurrent direct de l’Audi A5 Sportback. Comme cette dernière, la Mercedes n’aura pas d’encadrement des vitres latérales, et la modularité se limitera à une simple banquette rabattable. Dans le respect des habitudes prises chez Mercedes, la liste des options sera copieuse, si bien qu’un CLC tout équipé pourra dangereusement s’approcher de la barre des 50.000 €, alors que le ticket d’entrée se situera aux alentours des 32.000 €. A l’image des autres modèles de la gamme bâtis sur la nouvelle plate-forme MFA, le CLC sera une traction. Mais, en option, les motorisations les plus vitaminées déclinées à partir du 2 litres turbo de 210 ch pourront entraîner les quatre roues. De plus, selon une bonne source, une version AMG forte de 320 ch serait actuellement à l’étude. De quoi faire grincer les engrenages de la boîte à double embrayage optionnelle.

Bin moi je sais pas mètre Robert dedans

Oui c'est clair un petit shoot serait le bienvenue .

vilain flo!! allez bises

re, boulons de 8 ou 10 je sais plus ,, elles sont visé en partie sous le bas de caisse ,, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX71&mospid=47675&btnr=51_3274&hg=51&fg=70 @++

J'adore !! Une caisse bien old, en vrai et a conduire elle doit etre encore mieux

Cà existe les modos chez nous ???

salut !!! tu dit quelle bost plus que la normale en te retrouvant avec des odeurs d'imbrulée à l'échappement ,, si tu as des imbrulée à l'échappement je doute que la combustion soit bonne ,, et du coup je doute qu'elle bost plus par apport au problème décrit !!! sa tiens pas debout !! @++

Le prototype Mercedes C111 est entré dans l'histoire de la marque avec son design très futuriste à l'époque (1970) et sa motorisation atypique, étudiant le fonctionnement du rotor avec un quadri-rotor Wankel. Portes papillon et lignes sportives, le C111 renaît aujourd'hui sous la forme d'une étude stylistique proposée par The San Antonio, firme du designer Arturo Alonso. Baptisé Ciento Once, elle reprend les codes stylistiques de modèle originel avec ses portes papillon. Sous le capot, c'est un V12 de 408 ch qui prend place. Châssis tubulaire en alu, 1.400 kg sur la balance, habitacle rétro, la Mercedes Ciento Once a tout pour plaire. Il ne reste plus qu'à la produire, avis aux potentiels clients !

quoi, parle français s'il te plait !

re, fait les deux en meme temps ,,, et puis c'est pas grave d'avoir mal vue le truc pour le tubo ,, l'important c'est que tu parvienne à la faire tourné correctement ,, @++

Bon, je vais ramener ma science d'ancien flic... pour faire ta CG il te faut un CT OK de moins de 6 mois ou un CT avec contre visite de moins de 2 mois, un justificatif de domicile, une pièce d'identité en cours de validité, un certificat de non gage (ça c'est pour toi) un certificat de cession, et un demande de nouveau certificat d'immatriculation le tout dûment rempli et l'ancienne carte grise barée avec signature du vendeur. Bonne chance.

d'ici là le B-Klasse sera un OLD TIMER