Mac Fly

Il est vrai qu'à vue de ton pc je ne trouve pas la lame trop tranchante mais bon .......... je ne suis pas inspecteur du ct (et heureusement d'ailleurs quoi que cela arrangerait la plupart d'entre vous^^) et je ne sais donc sur quel critère ton squall s'est basé. ps: excuse moi de ne pas connaitre les pièces ajoutées à ta voiture!

Moi sur mon pommeau il n'y a pas mais il n'y a aucun problème, il te suffit d'écrire le schéma de changement de vitesse sur un papier que tu plasitifies et apose sur ton pommeau ou sur le côté et voilà le tour est joué!

ben le problème c'est que non on peut pas faire ce qu'on veut

Il est clair qu'il n'y a aucune différence à faire entre une voiture tunée clean et dont le modèle est facilement reconnaissable et un modèle où les extensions carrosseries et autres transformations la rende méconnaissaelbe. A partir du moment où c'est fait dans les règles, c'est de l'abus de pouvoir que de différencier les deux! Et pour ta lame à l'avant oui, c'est bien connu que tout éléments à caractère tranchant sur un kit carroserie ou extension type becquet, aileron, lames et cie équivalent à une carte rouge.

pralinou3 a écrit: J'ai mis des nouvelles jantes et des nouveaux pneus à ma voiture, selon le garagiste tout est homologués mais il ne m'a pas fait de papiers c'était l'année passée. Alors quoi, je vais devoir remettre mes anciennes roues pour passer à chaque fois, zuut quoi!! Citation : Ne t'inquiète pas pour tes jantes, il n'y a aucun problème avec si le garagiste t'as certifié que c'était en règle, c'est que les dimensions ne posent pas de problèmes et ça tu ne risques absolument rien. Quand au reste de ta voiture ne t'inquiète pas non plus, je pense que c'est plus du vent qu'autre chose cette histoire.... Et pour la vente de pièces parce que sur chaque pièce achetée l'état touche 21% en tva et que ça représente donc de l'argent. Et tu connais bcp de gens qui crachent sur ce qui annuellement représente une petite fortune? Moi non plus donc cqfd

Perso je ne connais pas la voiture, quel est le problème? Elle est non finie extérieurement parlant...?

C'est un peu fou ce que je viens de lire là comme témoignage. Premièrement tout est mis en oeuvre pour essayer de clarifier ce qui est autorisé dans le tuning afin que tout le monde puisse excercer sa passion mais dans la légalité. Deuxièmement un inspecteur ne peut pas refuser d'examiner ta voiture sous un prétexte d'une nouvelle lois qui pourrait sortir (dont le projet de lois n'a même pas été rédigé) et sur bases de sources dont l'on se demande bien d'où elles peuvent provenir! Troisièmement je ne crois pas trop à cette chasse aux sorcières de la police envers les tuners qui seraient déjà une énorme perte de temps pour le peu d'effectif disponible et de plus à partir de quand une voiture est considéré comme tuning car maintenant les voitures strictement d'origines se font rare... Enfin cela me semble vraiment bizarre comme fait...

Hé ben.......... sont sympa quand même là où tu vas. Dis nous quoi pour les tes sièges bacquets ça m'intéresse! Moi je vais aller le passer à Waterloo la semaine prochaine, quelqu'un sait s'ils sont sympa là bas? Et faut il prendre rdv pour passer à la file des voitures accidentées afin d'avoir les approbations pour les modifications apportées à la voiture?

Merci Psy4, ça c'est de l'intervention utile!

de rien, lol pour une fois que je peux être un tant sois peu utile... Si je trouve d'autres mesure de poids de jantes, je tacherai de les mettre ici!

14 pouces jante tôles de 106 14" + pneus pirelli P700 en 185/55 mort gonflé à 2,7b = 14,1kg jante tole + pneu neuf en 175/65/14 = 13kg jante alu Mim en 6x14 + Michelin Pilot Exalto 185/55/14 = 14.5 kg 15 pouces jante tôle 15" nue = 7,6kg jante foudre 15" nue = 7,610 kg jante Apollo 15" nue = 8 kg jante OZ racing superleggera 15" nue = 4,9kg Pneu Bridgestone S03 195/50/15 neuf = 9,560 kg Pneu Pirelli P5000 Drago 195/50/15 usé = 6,750 kg jante Kosei K1 Racing Ts version, 7 x 15" ET 28 = 4,9kg jante Kosei K1 Racing + Kleber DR 520 195/50/15 usés gonflage azote = 11,750 kg Jante OZ Racing Superleggera (7X15") + Yokohama A048R en 195/50/15 = 13,5kg jante tôle 15" + Pzéro 195/50/15 neuf gonflé à 2,4b = 15,8kg jante tôle 15" + P6000 en 185/55/15 neuf = 17.2kg jante tole 15" + p6000 en 195/55-15 = 17.5kg Jante tôle + conti en 195/55/15 = 14.8kg jante sirocco 15" + pneu (P6000?) en 185/55/15 usé à moitié = 17.5 kg Jante foudre + p6000 en 185/55/15 = 15 kg Jante foudre + pilot SXGT en 205/50-15 = 15.2Kg Jante foudre + Goodyear Eagle NCT3 195/55/15 = 16kg jante 205 gti 1.9 + pilot alpin en 195/55-15 = 17.5kg jante cyclone (306) + pilot exalto en 195/55-15 = 15.5kg jante TSW Imola en 7x15 ET28 + Hankook K102 en 185/55/15 = 16.0 kg jante IWC INDY + Pirelli P5OOO DRAGO en 195/50/15 = 17.0 kg 16 pouces jante OZ racing superleggera 16" nue = 6,8kg jante OZ Crono evo en 16" double entraxe nue : 9,2kg pneu goodyear F1 205/45/16 = 9 kg jante ouragans 6,5x16 + pneu pirelli P5000 en 195/45 gonflé à 2,4b = 18,5kg jante ouragan en 16" + goodyear F1 205/45/16 = 18 kg jante OZ superleggera 7x16 + pneu Pzéro yellow en 195/45 gonflé à 2,4b = 15,2kg 17 pouces jante OZ racing superleggera 17" nue = 6,9kg jante chalenger en 17" + pirelli pzero rosso 205/50/17 = 19.5 kg jante superleggera en 7*17 + falken 205/40-17 = 15.5kg jante OZ SuperLeggera 7*17 + Falken FK.451 205/40-17, Gonflé a 2.2b = 16.6kg jante PLS Irozaki + pneu 205/40/17 à 2.2bar = 20.8Kg

jante OZ racing superleggera 15" nue = 4,9kg

Alors là.... je pense que à part en t'adressant au manufacturier ou en les pesant toi même....

Bienvenue amigo, une ptit photo de tes voitures serait la bienvenue également, lol. Bonne continuation ici

Matt de Bxl, enchanté papi et à ce que j'ai pu remarquer, on va se croiser sur qques meetings!

Euh......... adresse? Présentation? ....?

Why not? Mais quand j'aurais mes jantes^^

Héhé j'adore le style racing avec un seul rétro c'est tout de suite ça. Belle réalisation, comme tu dis ça doit mettre un temps fou d'arriver à ça!!!

Pq les autres passées avant c'était de la m..... ou quoi?

Lol ouais c'est vraiment pas mal du tout, ça je te le confirme mais comme tu dis c'est question de gout et heureusement qu'on ne rêve pas tous de s'acharner sur la même base parce que sinon faudrait y aller pour être original, déjà comme ça c'est parfois pas tjs facile alors....

Ben c'est un peu débile cette histoire vu qu'ils homologuent les vertical doors LSD qui nécessitent le retrait des clignoteurs latéraux pour placer les charnières!!!! Donc............; cqfd

ouais je sais, elle est cool aussi mais dans la même gamme je préfère une S2000 ou RX-8. Mais bien sur que la 350Z est un monstre aussi, c'est juste que pour la taille que j'ai, la S2000 est vraiment parfaite question sièges bacquets, je bouge plus dedans complètement calé sans ceinture, le pieds pour conduire. RX-8, un peu moins mais très bien aussi tandis que dans la 350Z, j'étais bcp moins bien mis. C'est la raison principale à ce que j'ai dis lol. Puis pour tuner je préfère une ptite S2000^^

Je pense que ça passe si c'est en circuit indépendant vu qu'ils disent que tu as le droit d'en faire utilisation sur terrain privé, et si tu as le droit d'en faire utilisation sur terrain privé, tu as forcément le droit d'en avoir. Mais bon la logique ne semble pas toujours animé nos amis donc....

Perso je suis plus S2000 et RX-8

Je pense que tu en as parfaitement le droit, tant que tu as des clignoteurs en état de fonctionnement...