renal13_2
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joliiiiii 1960? -
un peu radin question photos là!
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vds pot d'échappement 4/1 CSP -VENDU-
renal13_2 a répondu à un(e) sujet de renal13_2 dans Pièces (aircooled)
VENDU -
boîte 8x31 à cardans avec la 4ème en 0.93 130km/h à 3900trs parfait état parcouru environ 15000km (boîte achetée rénovée chez pro) disponible immédiatement (fournie sans les silent-blocs) 500euros port compris pas UPS (service ultra-fiable) -
vds pot d'échappement 4/1 CSP -VENDU-
renal13_2 a répondu à un(e) sujet de renal13_2 dans Pièces (aircooled)
up! nouveau prix -
pot CSP 4/1 avec les 2 silencieux sous les ailes très bon état pas de choc, pas de rouille utilisé 1an nouveau prix 380euros (port compris en colissimo)
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oué, je vais encore chercher! -
dsl si je t'ai dérangé...21.30 me paraissait "pas trop tard" les fameux pistons de régulation: impossible de rentrer le piston d'origine dans le logement prévu, diamètre trop grand! c'est donc bien un piston du kit qui est en place (au moins pour celui côté poulie, l'autre pas démonté) rv 8.85 pas de passage au Co richesse 1.5 trs carbus réglés plusieurs fois, sauf synchro air impossible car toutes les vis sont bloquées, mais 3 corps sur 4 sont identiques joint de tour moteur neuf et ajusté, toutes les tôles correctement placées; et modif pour radia t4 faite!
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trop chaud pour moi cette fois
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pour le moment refroidissement origine radiateur t4 dans turbine t1 origine, légèrement modifiée pour faire passer le radiateur t4 plus épais pièces neuves = vilo+aac+poussoirs+coussinets la cylindrée est reprise de l'ancien 1776 (environ 10000km) après, pour la pression, faudra que je comprenne un jour: à 3.5 je pensais que l'huile ne passait pas ou très peu dans le radiateur!!! donc 2.8 ça me paraissait correct enfin, je sais pas trop ce qu'il en est pour les pistons de régulation: celui vers la poulie devrait avoir un ressort dur pour rester en haut, et faire passer l'huile dans le radia? bon ou pas bon?
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ça roule bien, oui! cette version retravaillée du 1776 a un peu plus de pêche que l'ancienne, et (comme prévu, lol) la boîte 8*33 me convient très bien! la pression d'huile est devenue normale: 1 au ralenti, et entre 2.5 et 2.8 en roulage normal entre 2200 et 3000trs (auparavant, elle restait à 3.5) ...mais toujours un défaut de température: 105° pour un moteur en rodage, moins de 200km, en roulant très calme, c'est beaucoup? photo faite cet aprem
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petite sortie cet aprem, avec un parapluie à la fois utile (pour tenir le capot) ...et indispensable (météo d'automne)
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eh non! toujours dans le garage... et une tige chromoly pliée
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moteur en place; quelques réglages encore
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merci Yo, je tiendrai compte de tes conseils aujourd'hui, remontage partiel...j'ai eu la mauvaise idée de remplacer mon joint de tour moteur, mais difficile de le faire tenir dans une gorge passablement rouillée, fragilisée sous la peinture! donc un peu de stress et de perte de temps je m'y remets demain matin
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je ferai le changement de pompe à huile en même temps que le montage du radiateur à l'avant...pas évident de tout faire d'un coup! en tout cas, j'essaye de comprendre comment ça marche, et je mets de plus en plus souvent les mains dans le cambouis...c'est déjà beaucoup, non?
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...je m'attendais un peu à cette réponse! de toute façon, quand tu touches un truc mal placé, il faut en bouger 3 autres au minimum pour que ça fonctionne!
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voilà le bel engin! (je prépare les mêmes ) -
j'ai une question technique/pratique pour Speedy et Yo: une fois le carter supp en place, il masque l'accès au piston de régulation réglable...comment faites-vous pour les réglages?
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Bug show @ Spa-Francorchamps
renal13_2 a répondu à un(e) sujet de Nicolas009 dans Les meetings 2010 en Photos
belle série et les belges du sud, là...fodrait faire la route vers le nord des fois, hein! -
le radiateur mal placé a déjà dégagé, j'ai mis un radiateur T4 dans la soufflante T1 origine...les pistons de régulation sont modifiés, j'en mets un réglable, et je mettrai aussi un radiateur à l'avant
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on fera avec... ...et aussi avec un piston de régulation réglable
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comment ça? le mien a fait 12000km avec ce montage, et celui d'un pote est à 8000...
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ça avance doucement mais sûrement fignolage des culasses: dh 1.25 volume 48cc rv 8.90 état actuel on a passé un peu de temps à faire le volant moteur 8 pions
