Buggyman1

Franchement chapeau.belle acquisition et une ancienne de plus vers chez nous

oui je veux bien.mets une photo si tu peux et dis moi ton prix

(RCH) Fusées décalées pour train a rotule, pour ma rougnette

JJ désolé mais j'ai assez vu d'horreurs comme ça. merci

Si si, JJ s'inquiéte pour les branches des platanes

Ben moi je prefere savoir changer un fusible que de savoir passer le polish car qd t'est en rade , c pas le polish qui va taider !!!! allez on t'en veut pas JJ, le polish ce sont de jolies nana en maillot de bain qui le passent sur ta caisse, pas toi a moins que tu sois une femme????!!!!! on m'aurait menti? a l'insu de mon plein gré?? (virenque)

je confirme

Bon les jeuns, quelques photos prisent hier matin, et vu que le proprio ne prend pas de photos... alain en pleine application de blaxon petit rappel de comment était la cox avant d'arriver et voila

Je sais meme pas si il arriverait a changer un fusible

bien bien tout ça il lui reste pas grand chose je suis passé hier a redessan devant la poste mais je n'ai pas vu le split

a mouéééééé

allez je suis tombé sur ça en parcourant mes photos... c'est pas celle de ton frère derrière, à l'époque ou il fréquentait JJ ??

Un ptit souvenir sur lequel je suis tombé...cap 2007

- regarde si la cuve est pleine quand tu enlève le chapeau de du carbu.si c'est vide, tu débranche la durite qui va de la pompe au carbu au niveau du carbu, tu mets un coup de démareur et tu constate si la pompe fonctionne. - quand tu as changé les joints du carbu, tu as changé aussi le pointeau ou pas? (parti qui est sur le chapeau du carbu et qui régule en fonction du niveau dans la cuve).si tu l'as neuf, monte le. - quand tu mets le contact, tu debranche l'étoufoir (fils 12v) sur le coté du carbu, coté allumeur , et tu le remet en contact.tu vois si il réagit.

y a pas de quoi et longue vie a tes oreilles

oé d'abord

vraiment belle cette cox, on dirait qu'elle sort de concession

C'est dommage, y juste que le terrain ça ne sert pas tu as le même problème toi aussi?

jojo continue ne t'arrete pas!!!!!

yeahhhhhhh jeg ccccCCCCCrrrrRRRRRRRRRR

Salut, c'est pour les avoir a l'abri, le cab et la 1200, pas pour faire de la méca.forcément niveau prix, pas trop cher non plus

franchement chapo, il prend forme et c'est du bon boulot

J'échange le 4 en 1 + le t bird de la rougne contre un echap d'origine pour 1200 flambant (plus liquide ou tambour 5 trous correct) faite un offre

J'en profite pour mettre en ligne la procédure (a paufiner si y a des astuces et rajouter des photos lol ) pour changer le cable d'embrayage. Sujet: Changement cable embrayage Durée: maxi 1H Outillage necessaire: clef plate 8,13 et 15 , cliquet + rallonge + douilles 13 et 17, pince, 1 pac de Kro Personnes: le mieu 2, sinon 1 comme un con 1.) Mettre la caisse sur chandelles, retirer la roue arrière gauche 2.) Déssérer sur le carbu la vis de blocage du cable d'accélérateur avec la clef plate de 8 3.) Retirer le morceaux de cable du coté de la fourchette (façile, c'est bon vous suivez encore? lol) 4.) Avec le cliquet + rallonge + douille de 13, démonter le guide sur la boite pour détendre le flexible (si ça n'a jamais été démonté, c'est formé courbé lol) 5.) Sur le pédalier, clef plate de 15, dévisser l'écrou de blocage du poussoir du maitre cylindre et visser ce poussoir pour la faire rentrer 6.) Cliquet douille 17, désserez le pédalier et une fois libre, inclinez-le pour sortir l'extrémité du cable d'accélérateur de son guide 7.) Sortir le pédalier et le morceau du cable d'embrayage restant 8.) Mettre 2 doigts (parce que 3 ca rentre pas ) dans le trou du pédalier et chercher la gaine du cable d'embrayage. 9.) Présentez le nouveau cable d'embrayage dans la gaine trouvée précédemment tout en l'enduisant de graisse (pas avoir peur d'en mettre trop ) et poussez le cable petit a petit en le graissant jusqu'à ce qu'il sorte au niveau du dessus du nez de boite. 10.) A ce moment la, pendant que l'assistant tiens en légère tension le cable au niveau de la boite, l'autre présente l'oeil du cable sur le crochet du pédalier puis présente le pédalier dans son logement tout en gardant la pédale en position verticale (c'est très important pour la suite ) 11.) Faire basculer légèrement le pédalier pour insérer le poussoir dans le maitre cylindre 12.) Sérrer légèrement le pédalier (juste présenter les 2 vis de 17) 13.) A l'arrière, une fois le cable passé dans la gaine de tension, le présenter dans la fourchette et fixer le papillon (juste 2 ou 3 tours) et surtout toujours garder en tension le cable sinon il peut sortir du crochet de la pédale !!!!!!!! 14.) Refixer le guide sur la boite et le serrer avec le cliquet + rallonge + douille 13 15.) Serrer le pédalier et actionner la pédale (pour tendre d'avantage ou détendre l'embrayage jouer sur le papillon à l'extrémité du cable) 16.) Dévisser le poussoir du maitre cylindre jusqu'à le mettre en contact avec celui ci, puis bloquer à l'aide de l'ecrou de blocage 17.) Tirer sur le cable d'accélérateur pour l'insérer dans le guide de la pédale puis retendez le au niveau du carbu et serrer. 18.) Remonter la roue et reposer la caisse par terre (profitez en pour lui enlever quelques crans et lui monter un train avant retréci ) 19.) va faire un tour avec ps: retoucher la garder au besoin Chap 15

Y a pas de quoi c'était avec plaisir. Il n'y a pas d'excuses pour ne pas faire rouler boulet la pomme