killcool
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Heu c'est bien en aspirer, ta moins à tes faire chie* au montage quand le turbo débarque tu le sent. Coup de pied au cul plus violent. Pourquoi brider sa pour le run au contraire ta moins de patate au démarrage en aspirer qu'en souffler !!! testé sur mon véhicule 5 alpine turbo en Aspirer. c plus mous au démarrage qu' Gt Turbo qui lui est en soufflet. Les turbo en soufflet peuvent attaquer plus bas dans les tour que les Aspirer normalement. Sinon judson power. HA pour info pour avoir fait le teste pour ne pas détruire tes duritt silicone avant de les serer avec leur collier tu les mets un morceau de chambre a aire autour de la duirit en double epaisseur ( un bout de 4 Cm du chambre a air replier en deux ) et c'est nickel pas de craquelure dans le temps
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pas du tout tu confond avec une autre c elle a mel est d une sorte de bleu turquoise immatriculer dans le 13 pas eu le temps de faire des tofs Bon je sais plus lire oupsssssssssssssssssss boulette de toute façon elle est entre de bonne mains entre Méline et Toi je me fait pas de soucis pour cette cox elle roulera et cela encore pendant longtemp. Bon moi faut que je motiv le vieux mais j'ai aussi trouver mon bonheur (vw) mais chut madame veut pas en entedre parlé pour le moment trop de frais sur la 5.
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