1302rust'racer

je sais que beaucoup de propriétaires d'anciennes préconisent le silicone .

comme le circuit d'essence alfa est en 8mm et celui de cox en 6mm donc passage en 8mm avec ça : et bien sur si on change le diamètre du circuit il faut changer celui du réservoir. avant: après: maintenant le circuit d'eau avec le radiateur

allez , je vous montre l'adaptation d'un moteur alfa (anciennement moteur de ricou ) pour ma 1302 qui va partir pendant les vacances de la Toussaint vers de vert pâturage dans le Limousin. voici la base : un 1500 avec des petits truc sympa comme la barre de soutien et l'échappement avec une sortie de BX. maintenu grâce au silentbloc d'origine le moteur avec la platine et l'embrayage en parlant d'embrayage regarder bien et oui il est d'origine vw c'est le même diamètre en alfa et cox du 200mm . le volant-moteur a été usiné pour recevoir l'embrayage. là on voit mieux le travail d'usinage la suite lundi

pas de probleme , si vous cherchez des 2cv de plusieurs années , je connais quelqu'un.

je crois que l'on appelle ce type de capote un "bikini". très joli 181

un ami de boulot vient de s'acheter la 308cc , je vais lui en parler.

comme on dit les autres monter un moteur alfa est long (un gros w-k) mais pas impossible. pour monter un 1500 il faut un peu couper de la tole avant les ferrures de pare-chocs pour monter un 1700 il faut couper apres les ferrures de pare-chocs. pour les modifs , il faut : la cale usiner la cloche d'embrayage du moteur alfa de 25mm (je crois ,je n'ai plus le chiffre en tête) agrandir le centre du disque . monter un radiateur à l'avant ( beaucoup montent ceux de austin mini) et tirer de la tuyauterie en cuivre diamètre 22. il y a un garage qui fait ce type de montage dans le var , renseignement en MP si tu veux.

un seul mot SUPERBE

enleve 60 mm de la longueur de la pipe. je fais comme-ça.

essaye de faire un échange , ça peut marcher . un kit de 34 complet d'occas se vend dans les 350€ et un kit de 36 complet dans les 400€.

il est trop graduée Marcel , à l'allure ou tu avances ; il te faut un 0/5000 Tr-min. non sans rire , il est top tu as toujours ton compteur en miles car je viens de retrouver un compteur de 1303 en km/h .

question 3: peut on monter 2 doubles carbu de 36 delorto (d'alfa 33) sur des cullasses simple admission(moins fragile que les doubles admissions)? pour te repondre à cette question , c'est non ; il faut des culasses DA ou alors des pipes perfo simple admission qui te permet de mettre un seul carbu de 36 en centrale avec une pipe perfo.

cause double emploi, je vends : 1 bloc moteur de 1200 (emboitement 87mm) mais avec 2 pistons de régulations. Longueur de la butée du palier n°1 : 21.98mm ( Cote nominale = 22.00mm ) Diamètre du palier n°2 ( Le palier central ) : 64.98mm ( Cote nominale =65.00mm ) Ovalisation max palier n°2 : 0.02mm 1 vilebrequin cote standard 4 bielles 1 pochette de joint 8 tubes enveloppes 1 jeu de rampes 1 volant moteur en 180mm (mais j'ai les cotes pour le passer en 200mm) 8 poussoirs neufs le tout pour 250€hors frais de port téléphone : 0677853147

trouvé , MERCI PIERROT . bouton de warning h-s , il me fessait sauter le fusible .

des nouvelles photos : un pot d'origine modifié à la sebring une fois monté un kit moquette TMI 2 sièges en skaï de Renault 5 ts montés sur glissières cox avec un système basculant pour le passager il ne faut pas faire attention à la poussière , c'est ça quand on disque un mur et que l'on ne ferme pas les vitres de la cox