GG

Tu as bien synchronisé les arbres ? Préparé ou pas ?

Pourquoi ne pas simplement rouler avec le corrado ?

Non

Petite question pour toi ou GG, pourquoi les G son t'il si fragile Il n'y a pourtant que de l'huile et de l'air qui y passe Le G n'est pas fragile ............ c'est le connard à l'extrémité de la pédale d'accélérateur qui pose soucis en général. C'est à dire Rupteur à chaud c'est pas bon pour le G Après tout les guinols qui tape dans une méca froide son des débiles Les casses qui ont fait la mauvaise image du G60 sont dues à des glands qui achetant des MK2 ou CORRADO de 130000 kms ......... préféraient mettre 80 euros dans une petite poulie ......... plutôt que de réviser le compresseur avant de se lancer dans une optimisation. Entre prendre des cv pour 80 euros et ne rien améliorer pour 300/400 euros (révision du G), le choix de ces gars étaient vite fait. Comment expliques tu que des mecs cassent des compresseurs en utilisation routiere .......... alors que sur piste, je casse rien ????

Je passe en voile de 3,5" derriere.

Le 8x15 c'est cool niveau rendu visuel avec le 165 45 15 .......... mais niveau ET, c'est pas assez sortant à mon goùt .......... du moins à l'arriere. J'ai donc commandé ce qu'il faut pour changer ça

Si jamais ......... http://g60-parts.forumperso.com/t420-descente-echappement

Petite question pour toi ou GG, pourquoi les G son t'il si fragile Il n'y a pourtant que de l'huile et de l'air qui y passe Le G n'est pas fragile ............ c'est le connard à l'extrémité de la pédale d'accélérateur qui pose soucis en général.

Bien joué

Sur le net, t'as que des "champions du monde". Les mecs savent tout faire, limite c'est trop facile.

Merci les gars

moi aussi franck ho, quesqu'il a le vilain a se marrer /t2223p75-bora-variant-tdi-130-by-franck

Il t'arrive de t'intéresser aux post des autres ?

De rien mec Dés que tu as à nouveau besoin d'un coup de pied au cul ............ tu sais qui appeler

Bon anniversaire