cycybzh

Ces deux là, dans 1/4 d'heure ils sortent ensemble...

Un petit post pour vous donner une technique de vieux briscard, nos vieilles autos n'étant plus tout à fait dans le cotes d'origine, le réglage à la lampe strobo n'est pas le plus indiqué, les valeurs préconisées étant prévues pour des voitures neuves. Vous avez besoin d'un tournevis plat, d'une clé de 10, et d'un compte-tours externe si votre voiture n'en est pas équipée. C'est faisable à l'oreille mais assez imprécis. Aucun consommateur électrique ne doit être en marche. 1 - Faire tourner le moteur jusqu'à l'amener à sa température normale de fonctionnement. 2 - Débrancher la durite de dépression de l'allumeur. 3 - Régler le ralenti à 1500 T/M. En agissant sur le bypass du carbu (grosse vis). 4 - Dévisser les vis de maintien de la tête d'allumeur. (Vis de 10). 5 - Faire varier l'avance jusqu'au régime le plus élevé en faisant pivoter l'allumeur. Allez y doucement laissez le temps au ralenti de se stabiliser. 6 - Redescendre le régime moteur de 150 T/M, en tournant l'allumeur dans le sens inverse du sens de rotation du moteur. 7 - Revisser les vis de maintien de la tête d'allumeur. 8 - Rebrancher la durite de dépression sur l'allumeur. 9 - Régler le ralenti à l'aide du bypass aux environs de 900 T/M. C'est une bonne base pour régler ensuite la carburation, je vous ferais un topo quand j'aurai eu le courage de le faire.

Oki doki. Redonne moi ton numero en mp, je ne les garde pas e général...

si tu finis pas trop tard passe boire un café J'en ai que pour 1 minute, c'est là qu'est l'os...

Je serai là de bonne heure vendredi j'ai rendez vous à 17h30 sur Cesson-Sévigné.

Et moi j'dois en avoir trop...

Prévois un dictionnaire Français/mec bourré, ainsi qu'une cuvette à vomi.

T'as combien en rapport de pont??

Va falloir refaire des petits traits blancs après 240...

Ouais ça doit être calaminé..

Tu sais quoi Benjamin, fais nous une photo décapoté, il manque juste un rappel de couleur et avec tes sièges visibles ça le fera.

L'un d'entre vous aurait-il une presse, j'ai un roulement à changer sur la jetta ??

Y-a pas de sushi..

Ouais, simple ou double corps?

Il me reste du "patafix", des années 80 mais peut être pas périmé.

Désolé pour les petits écrans je poste la même série en 800x600 dans un instant; Ouaip, je passe demain, c'est cool je le monterai en live, merci.

Vu le R/P/P, une grosse...

Boah Riton, ta catapulte tourne, le tout en à peine 4 mois... Si ce n'est pas un record c'est pas loin d'en être un... Vivement qu'on voit ça, moi je ne mettrai pas les pieds dedans, je suis trop peureux, mais ça doit être le pied d'avoir de quoi mettre un pile à n'importe quel branleur en sportive récente. Va y avoir du sport et les lanceurs de défis à "20 € sur la rocade" vont perdre des sous. Félicitation pour ce taf impressionnant.

Mais non il a pas l'esprit tordu..

Nan, c'est juste que lorsque j'aurai swappé, plus question de remettre vu que je déplace les supports moteurs. Il a 134200 km, le joint de culasse à 20000, la distri serait bonne à faire mais la courroie est en bon état. Il te faut juste récupérer ton carbu sur le Fa, il est mort sur le Gf et en plus tu consommeras moins. Ce n'est pas qu'il n'a pas de valeur, mais on me donne le JB que je pose dans la Jetta et je préfère te le filer que le vendre à quelqu'un qui le revendra plus cher. Pour ce qui est de la pose c'est plug and play.

Nan, pas possible le mec qui s'occupe du réseau informatique du lycée vit dans l'atelier...

Je vais swapper la jetta, je te file le GF si tu veux.

Si tu changes d'avis pour la couleur, je te rachète les bombes de la3b.

C'est pas possible désolé Lulu...