COLAB

domage on aurai aimer des photos. Si tu as l'occasion stop le et fait lui un brin de causette et qu'il s'inscrive sur le site pour nous parler de son bestiau....

ou le disque d'embrayage est mort aussi

ou comique c'est celon........

Trés bonne idée Jean pour la rubrique vente....j'applaudis fois

THE BEST ..........mais entre nous on sait depuis longtemps que c'est plus le NIVA qui est le chalenger....mais les autres......

La traduction sommaire : " Première chose ce que nous avons fait a été de prouver le véhicule complètement de série et avons vu qu'était un véhicule avec beaucoup de possibilités de lui faire une préparation à la limite, pour le rendre le le plus efficace possible, puisque comme il était de série il ne nous servait pas. Le pas suivant que nous m'avons donnée mon compagnon et, a été de lui enlever tout le matériel de surplus : paragolpes avant et arrière, taloneras, sièges arrières, tapisserie intérieure, cristaux arrières et par déduit annuler la barre stabilisateur. Une fois enlevé tout le matériel de surplus, nous avons modifié à nouveau les parties mécaniques. Nous élevons le véhicule 15 cm dans la partie arrière et 10 dans l'avant, pour cela nous avons mis des grosseurs de nylon dans les quais d'origine tant dans les avants comme arrières, comme nous ne pouvions pas rester avec seulement cela, il était notre intention d'obtenir une bonne traction et un parcours énorme dans le pont arrière, pour cela, nous élargissons ce qui est tendus de l'axe et modifions les supports de sujétion, nous les avons mis dans le centre du véhicule, de d'y avoir de ce qui était non fait, ce qui est tendus limitaient beaucoup le parcours de l'axe arrière. Le défi suivant, ont été les amortisseurs. Nous avons dû les changer par quelques de Nissan Terrano II de gaz et aussi modifions les ancrages, en formant un triangle sur le différentiel. Avec ceci nous obtenons le parcours que vous pouvez apprécier dans les photos. Pour les pneus, nous choisissons quelque 6.50/16 agricoles sur les pneus d'origine 16 ", pour gagner largeur dans le véhicule, nous avons mis les pneus investis. Déjà seulement nous restait à prouver tout ce qui était fait. Des essais effectués, nous avons pu vérifier que le parcours était très limité par la carrosserie, donc nous nous soyons mis des mains à l'oeuvre et avec l'aide de notre ami ce qui est radiale "amoladora" nous coupons tout le reste : Les pas de roue arrières, la faible partie arrière et avant pour obtenir un plus grand angle d'attaque, nous coupons aussi la partie supérieure arrière, en laissant espace pour les barres anti-vuelco. Une fois obtenu notre objectif, nous continuons en modifiant quelques cositas du moteur. Nous avons mis un carburateur de double corps mécanique au lieu de celui de série qui fonctionnait par dépression aussi modifions complètement le système d'entrée d'air, en mettant ce qui est important pour éviter des problèmes dans les badenes d'eau. , Nous avons mis aussi évidemment deux freins de main en libérant ainsi celle freinée dans les roues arrières. Nous enlevons aussi le limiteur de révolutions et finalement et pour avoir une conduite confortable et sûre, nous lui avons mis des sièges de Peugeot 405 M.I. et des courroies de sécurité quelque peu spéciales. La seule chose ce que nous reste est déjà de jouir à limite et de traccionar au maximum avec le nôtre LADA Niva Proto. Ce travail a été effectué par 2 compagnons et beaux-frères qui sommes. Gustavo Jornet et Joel Obiol.

PROTO : http://motor7-4x4.com/Templates/Preparacion%20Lada%20Niva.htm

Moi idem du russe suis pour.......C'est une fois par année la rencontre alors on se lache lousse.........vodka...

Sol tu as auto flash à St hubert, qui va te les avoir sous 2 jours tes rotules de direction...........

C'est le max pour les 16 et un Niva stock et c'est au top comme pneu mon homme.....

pas un mais 2 tournevis

oui il nous faudrait des photos de son montage pour être sûr....

Oui tu as raison il faut les souder au ressort devant mais derriére c'est pas utile......

http://nivaventure.forumactif.com/Fourre-tout-f3/calles-pas-cher-a-la-Fabrice-t4338.htm

Sol est en business moi j'vous'l dit...........

Sol as tu appelé mon gars de Longueuil pour les hankook ?

Super cool ton Mad Max

bonne idée HUGO....

Sol c'est easy la purge... Débranches tes lignes et tu les soufles à la souflette avec le compresseur dans tes 2 tuyaux en tissu du vase d'expension de ton liquide de frein........ensuite tu reconnectes et tu fais le plein de liquide de frein et tu purges...easy man easy....

ce fut un plaisir mon homme.........

WOW des photos, des photos........

Petit nouveau est passé chez moi hier me montrer son Niva SE identique au mien, la rouille et les trous avec sur le body........ Mais toute la partie mécanique est trés saine et le soubassement plus que correct... Aprés lui avoir donner un peu d'amour et vidanger tous les fluides ça serra tip top sans oublier de s'acheter des pneus de Off Road....

En anglais Sol....... Voit avec Hugo il en veut un ou avec la petite fumée il sait comment commander avec Natal 4x4

un subaru forester ? lequel sinon ?