charles111

étant donné que vous allez sur le forum meme en voyage. jai ratté mon avion et je vais arriver finalement jeudi matin a 9h42 par le vol d'Alaska Airline 573.

1???

Jm peut prendre les données sur mon portable a l'appart.

Pour transporter les outils

Lâches pas nic avec l'usinage, tu vas avoir une journée de brake(dans l'avion) bientôt

Merci d'avoir mis du temps pour ça!

gééééééénial

ca c crissement pas fort. ca vaut 40$

Il faut que qqun retrouve la riveteuse jaune brisée et qu'on aille l'échanger au plus criss parce que c'est garanti a vie et on va en avoir besoin genre aujourd'hui pt et assurément demain. Qqun sait où elle est? (les 2 morceaux)

je viens de voir ca, c'est génial vince. Une sacré belle job. Il faudrait mettre le putty aujourd'hui sinon on va mouler direct sur le moule (par manque de temps de séchage). c'est bien parti. Il y a des outils pour le putty dans la cellule d'essai. Ils sont sur une tablette sur le mur de droite. Ya une genre de spatule orange pour te situer. Ca c'est nos trucs. bonne chance et encore une fois, il est très beau.

bon, c'est pas dramatique. Les couches de peinture sont pas mal épaisses avec des coulisses, mais c'est un bon départ. Il faut sabler pour enlever les coulisses et pour mettre tout égal. ca prend un beau fini de surface. Ensuite il faudrait mettre plusieurs petites couches minces pour garder un beau fini encore une fois. Merci Isa

Ca me semble etre un sacré bon plan ca! Avec ma liste et celle Jean-Mich, ca fait ÉNORMÉMENT de choses a faire, mais on est capable si tout le monde met la main à la pate. On lache pas les boys (and girl)!

Pour les tie-rod: 2x un insert OD 0.494" , 1,5" de long fileté intérieur 3/8-24 à gauche 2x insert OD 0.494" 1,25" long avec un stud fileté a droite 3/8-24 environ 1,5" ou 2" de long (voir les plans de vince ou ben juste vince) FILETER UNE FOIS SOUDÉ DANS LES TUBES DES TIE-RODS Pour la suspension arrière: -6 inserts OD 0.869-0.868" 1,25" long percé avec le foret Q FILETER APRES SOUDURE 3/8-24 à droite (voir les bras déja fabriqués pour la longueur) -4 inserts )D 0.869-0.868" 1,5" long percé pour filets 1/2-20

good job

on va avoir le frame mardi vers 14h donc CA VA PRENDRE DU MONDE pour le remonter sur le sens du monde. Faites ben attention de mettre 3 filets qui dépassent partout quand vous remontez qqch. Si ya qqch qui cloche avec un assemblage, faites pas comme si de rien était pis attendez et en parler a qqun! Faut qu'on roule jeudi matin donc ca va prendre de l'aide de tout le monde!

j'ai démoulé le banc en carbone et il est parfait, j'ai hate de le voir dans le char la semaine prochaine.

petit repost pour vous dire que je garde la liste a jour et je rajoute plus de choses qu'il s'en fait. Come on les boys, faut pas lacher.

Ce qu'on a besoin chez Canadian Tire -etafoam pour empecher bruit firewall et lumière -cover le plastique pour firewall (genre de reliure....) -graisse

Bon ben il le font lundi pis on va pouvoir l'avoir mardi

oui pour les boites c'est juste le point d'attache qui traverse, en plus qu'on a les tites boites... Ca me stress pas

ca c'est mes dates!

si leur cvt est mieux tuné que notre cvt stock, c'est pas encore dans la poche! a toi de jouer la semaine prochaine mart avec notre machine de course!

-faire système d'acquisition rapido (martin) -faire les spares de tie-rod et de suspension (usiner insert pour... Nic et/ou Julien et/ou Gravel) -rimer les bons pneus (elias) -bleeder les brake tout suite? -meuler le disque arrière -faire la bracket de caliper -peinturer cardans et hub arrière, hub volant, colonne de direction et tie-rod (isa et sylvain) (faudrait faire ca vendredi apres avoir roulé jeudi et avant que le char parte. plusieurs couches TRÈS MINCES -arranger les ceintures (faudrait prendre les mesures avant) -repercer les porte-moyeux -brackets caliper avant (prendre les bracket noir OEM, fileter 5/16-18 les 2 trous pour fixer sur la king pin. couper la shape des autres bracket pour que ca fit et que ca soit assez fort. couper des spacers dans un tube de diametre intérieur 5/16 et les souder sur les bracket noir -acheter peinture rouge(sylvain) -acheter chez napa de la peinture de notre futur couleur de chassis -changement d'huile gearbox et moteur pt? (pl) -mouler banc et plates numéros -trouver la batterie de la lumière (martin s'occupe du housing de batterie 9V) -usiner 2e GROS setscrew hub disque +usiner groove dans cardan -faire des covers de table du bas et cover de tie-rod (vince) -faire le double plancher de direction -rapporter les holesaw jaunes finies pour en avoir des neuves (sylvain) -trouver casque d'écoute (doria) -faire un insert dans la colonne de direction pour éliminer le slack avec le hub (reste a souder, percer fileter et repeinturer) -passer chercher la commande PR -faire les samples de soudure -aller chercher des ressorts de throttle/vis tete fraisée/[strike]rod end 3/8-24 chez delisle[/strike] -poser un fitting d'écoulement dans la drip pan -poser une tole par dessus d'exhaust pour faire de l'isolation -usiner les masses des poulies (pas le temps) -acheter du PVA et des pinceaux -faire une plate pour mouler les numéros -aller acheter des tear-off pour nos lunettes -faire les boites de firewall pour ceintures -tailler le banc pour ceintures (faut pas qu'elles touchent) -fini buffer sur firewall -penser à un système pour mettre du gaz efficacement -trouver preuve résistance pour socket head screw (faire calcul d'équivalence avec la dureté qui est sur la photocopie dans le sac brun sur la table) -étancher la drip pan. mettre de la résine sur le case a poulie. former le hood

je vais passer dimanche, qui va etre la et quand? ca serait le fun de pas etre tout seul! plus on est de fou plus on rit. ya plein de tite bracket a faire!!!

l'an passé c'était tout sauf propre, donc non, pas comme l'an passé. ca prend qqch de petit, léger, efficace et propre. que la force soit avec vous (et la vitesse aussi bien sure)