Oulianov
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J'ai lu un sujet sur le renforcement des CT sur forum Auto. Ces mesures sont prévues pour janvier 2018; Vont t'ils toutes les appliquer? J'en sais rien. Mais c'est mal barré car forcément toutes les voitures un peu anciennes ont des moteurs gras ou pas de protection sous moteur, etc.. Moi j'ai la chance de ne pas avoir de goutte d'huile par terre. On est en plein délire écolo! -
Si j'ai bien compris elle n'est pas d'origine sur ma 16S? Donc pas de soucis. Car A partir de 2018 l'absence de protection sera une CV comme un suintement d'huile. Ca promet.
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Bonjour. Ma Calibra n'a pas de protection sous moteur. Est ce normal ou cette pièce manque? Je m'en inquiète à cause des nouvelles contraintes pour le CT.
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Merci Mic pour ta réponse.Ca me fait une belle jambe puisque la clim ne fonctionne pas. Blague à part je suis étonné par l'équipement de cette voiture qui a plus de 20 ans. -
Bonjour. J'ai remarqué que au fond de la boite à gants à gauche il y avait un petit boitier avec un espèce d'interrupteur avec des flèches et un trou ressemblant à une prise. Pouvez vous me dire à quoi ça sert et m'indiquer son fonctionnement?
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The Daily : Calibra Young C20NE '96
Oulianov a répondu à un(e) sujet de helio67 dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Pour ta clim , la fuite doit venir plutôt du condenseur. J'ai exactement le même problème. Mon compresseur n'a rien mais ne fonctionne pas lorsque il n'y a pas de gaz. Evite d'acheter inutilement une pièce qui n'est pas donnée. -
Merci Mic. Je pense aussi que la vanne est naze. Après tout la voiture a plus de 20 ans et pas loin de 184000 km. Vu mes faibles connaissances en mécanique, je vais me tourner vers mon garagiste. -
Je pense aussi que ça viendrait du régulateur? Il faudrait faire quoi?
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Bonjour. J'ai plusieurs fois fais nettoyer la vanne de ralenti. Le moteur montait à 1500 tr/mn même à chaud et faisait le yoyo. Je n'ai plus ce problème mais un autre. Au ralenti (moins de 1000 tr/mn) il arrive que subitement le régime monte , redescende à 500 tr/mn puis cale. D'habitude le ralenti se situe à 950 tr/mn ce qui je crois est normal. Qu'en pensez vous?
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The Daily : Calibra Young C20NE '96
Oulianov a répondu à un(e) sujet de helio67 dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Tant mieux. Mais attention quand même pour vider le cata. Le mieux est de se renseigner avant au près d'un centre de CT. -
The Daily : Calibra Young C20NE '96
Oulianov a répondu à un(e) sujet de helio67 dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Attention Elle ne passera pas le CT si le modèle est d'après 1993. Se renseigner avant de décatalyser. Surtout que les normes pour le passage du CT vont se durcir notamment au niveau de la pollution. -
The Daily : Calibra Young C20NE '96
Oulianov a répondu à un(e) sujet de helio67 dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Il n'y a aucune raison qu'une Calibra ne passe pas pollution sauf si elle a été trafiquée? -
The Daily : Calibra Young C20NE '96
Oulianov a répondu à un(e) sujet de helio67 dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Très belle! Ca devient plutôt rare! : avote: -
Tu a bien fait. Internet est une vraie passoire et il faut éviter de laisser trainer des infos perso. Moi je ne suis sur aucun réseau social. -
Il n'y a pas photo entre une Calibra (traction) et une Manta (propulsion) La première est une voiture assez moderne, la seconde est devenue un young timer avec tout leur charme. C'est un peu comme les Capri. La cote des Manta en bon état grimpe. Ce sera bientôt à monsens le tour des Calibra. -
The Daily : Calibra Young C20NE '96
Oulianov a répondu à un(e) sujet de helio67 dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Non Vu l'état et les frais, je la garde. Pas envie de brader une voiture qui fonctionne parfaitement. -
C'est bien la Corsa vert fluo! Au moins on ne risque pas de te perdre!
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Je ne suis pas sur Face de book! J'ai pas envie que mes données perso soient diffusées dans le monde entier. Pas la peine non plus de susciter la jalousie de ceux qui rêvent d'une Calibra mais ne peuvent en trouver en bon état!
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Je pense que la cote va grimper . Mais uniquement pour les modèles en bon état. Nous sommes en plein dans la mode des young Timer. Bien sur on ne verra pas la spéculation des 911 air. La Calibra même de plus de 20 ans est toujours une voiture moderne avec un minimum d'équipements comme la DA, les vitres électriques, sièges et volant réglables, voire la clim. En plus c'est une voiture sure et confortable facile à conduire. Pour info, ma femme a une Sandero et je roule aussi en coupé Mercedes 180K.
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Bonjour. Est ce une impression,? Je remarque qu'il y a peu de Calibra en circulation. Et surtout, il faut voir l'état! Qu'en pensez vous? Est ce devenu un objet rare?
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Finalement, j'en suis tellement content que je la garde. -
The Daily : Calibra Young C20NE '96
Oulianov a répondu à un(e) sujet de helio67 dans Présentation de votre calibra et de ses évolution
Salut. La mienne qui totalise 183000 km. N'a pas un point de rouille même sous les châssis au grand étonnement de mon garagiste. Ces petits points de rouille ne sont pas dramatiques. Enlève les avec une brosse métallique. Un coup de "Rustol". Tu laisse sécher. Et tu parfaire le tout avec de la graisse. Tu sera tranquille. -
Oui Bonjour. Je suis là!
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On ne voit pas très bien si elle est grise ou beige très clair. En tous cas elle a vraiment l'air bien! Tu l'a acheté? : 007: -
Cette voiture a visiblement l'air en bon état. Les défauts sont insignifiants et logique vu l'âge. Il s'agit d'un bon rapport qualité/prix.