microlemaco

bon voilà, j'ai sur: cylindre 1: 17.07 kohms 2 : 15.15 3: 10.87 4: 9.22 et sur le fil allant à la bobine: 12.6

je dois trouver quoi comme valeur ?

c'est que je voulais faire hier soir, mais comment faire ?

@calibrAsiApone non pas essayé d'autres fils de bougies @teuteuche: 3.7 b car quand j'ai tapé, j'ai vraiment tapé sur le régul (je suis sur et certain de mon mano) injo d'origine, pompe d'origine, Mic43 m'a dit de changer le filtre à essence, que je viens de commander faut que je règle ce souci, car je vais passer à l'ethanol

c'est sur la tête ? je viens de mettre tout à neuf hier et j'ai vérifier la fixation du doigt. c'est bon. pas d'étincelle aux fils donc à priori, l'allumage est bon. j'ai démonté les bougies mais comme elles sont à 3 électrodes, y a rien à faire et elles sont propres

?? Ben non. Comment faire ??

bonjour à tous, n'étant pas mécano, je me permets de rechercher vos lumières : voilà, j'ai un c20let et au ralenti, ca pete, à l'échappement, genre ça tourne normal et d'un coup, pan et ainsi de suite. en roulant, tout va bien, sauf que je rétrograde ou je laisse filer la voiture. dès qu'elle ralenti, ça pète bcp plus fort. j'aurais des échappements latéraux et des flammes qui sortent, je m'inquièterais pas, mais là !! Pour info, pas de besoin de mettre la bourre pour que cela se passe. en laissant filer la voiture ( sans mettre de gaz), la conso instantanée devrait indiquer: conso 0, mais quand ça se met à pétarader,ça indique 1.6 l environ je suis en phase 2, j'ai des bougies ngk bpc6et. je viens de changer doigt et tete d'allumeur. pression d'essence à 3.7b pas de code erreur du tout. prise de pression turbo normal. mic43 a essayer, il a vu. qu'est ce que ça peut etre ? merci de vos aides

pour info, cette culasse a été changée par le garage AD à besançon en échange d'une qui avait morflée. par contre, je ne sais pas ou elle a été transformée. il vende la culasse 1200 euros

moi j'ai eu cette chance-là de choper le mec en direct live lorsqu'il se faisait une de mes ailes avant. La branlée qui l'a pris. Ils ont du faire venir les flics

C'est qui lgmotors ?

en ce moment sur ebay, mais souvent quand même, ce vendeur vend le bidon de 5 l 49.9 + 9.9 fdp, soit 11.96 le litre déjà commandé par lui et rien à redire http://cgi.ebay.fr/10W-60-CASTROL-EDGE-SPORT-HUILE-MOTEUR-POUR-BMW-1x5L-/260932260460?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cc0c6526c

mais non, je sais ce que c'est et c'est pas le frein à main

je sais je sais je sais

ah oui, c'est vrai. le beau dessin artistique. il mérite une belle place celui la

Ne te plains pas dom, le feu arrière gauche n est pas montre

Oui mais le pastis de .......Marseille

Je suis vraiment grave dégoute. Je vais contacter mon assureur demain pour savoir si je peux faire intervenir l'ancien propriétaiire et lui demander de prendre en charge les frais. On verra mais la calibre me sors déjà par le nez

franchement, j'espère que tu as raison, car barthus m'a parlé aussi du bloc moteur. combien tu veux pour venir :salut:

je me sens pas capable de faire ça. direction garage, pas d'autres choix. pas de sudiste m'ayant répondu

voilà la vidéo de ma fuite. si quelqu'un peut m'aider http://youtu.be/rWiEA30Rceg

bon, j'y arrive pas. j'ai toutes les peines du monde à acceder à toutes ses vis. Qui plus est, je crois qu'il faut une clef de 23 pour la vis de la sonde et j'arrive plus à mettre la main dessus. Mais bon sang comme il y a peu de place Est-ce qu'il y a des joints à remplacer/changer ? Tant que j'y suis autant tout refaire. Mais je pense que c'est pas la première fois que ça arrive sur cette cali, car elle était déjà très souillée quand je l'ai acheté

j'ai démarré, mais ça fuit toujours mais moins fort. ça arrive 4 secondes après le démarrage (elle a démarrer au quart de tour). par contre, ce qui est certain , c'est que la fuite est vraiment dans les environs du filtre et du retour mais difficile de savoir précisément. je vais démonter et changer tous les joints. est-ce que ça peut être autre chose ?

je m'arrange pas avec les années. j'ai vérifié le mauvais écrou. j'ai vérifié un bouchon en fait. j'ai compris maintenant le retour d'huile. c'est bien une clef de 17 et tu sais quoi, quand j'ai mis la clef, ca a tourné sans aucun effort ou presque. faut-il un gros serrage ? je pense que c'était ça car l'endroit au dessus est trempé d'huile

donc cest pas ca. cetait bien serre.par contre clef 19

tout est dit dans la question. en effet, suite à mon problème de très grosses pertes d'huile sur l'arrière du moteur, mic43 m'a suggéré (merci) de vérifier le retour d'huile, mais je sais pas ou c'est