microlemaco

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j'ai des slips usagés si tu veux

non c'est sur mais j'ai appris au moins quelque chose

95, c'est bien une phase 2. j'ai pas testé la nouvelle lambda, mais avec l'ancienne, c'était aussi allumé. y a bien le transpondeur, et la vanne egr est bien une phase 2 aussi

simtec 56.0/561

bonjour, problème simple mais épineux voyant moteur continuellement allumé. code erreur 38. sonde lambda changée par une neuve et toujours pareil. coupure sporadique du moteur et je ne sais si c'est du à cela. j'ai débranché moteur allumé, sonde lambda, débitmetre, sonde air chaud. ca n'a rien fait, aucun symptome. Fonctionnement toujours pareil. A noter qu'elle roule très bien , consomme un peu trop 9-10 et le code erreur n'a semble t il aucune incidence sur le fonctionnement. Si quelqu'un à des idées à partager. d'avance merci

lotus omega

bienvenu carole.

autant pisser dans un violon lol

entièrement d'accord avec cela. c'est vauxhall que je ne mets pas dedans bien que je ne sache pas s'ils ont fait d'édition spécifique

effectivement en allemagne. Perso, cela me semble très réaliste pour la zone européenne et on voit bien que les dtm sont en plus grand nombre que du cliff par ex

pour prendre ta pression, il te faut un mano équipé d'un schräder. Tu vis ton embout schräder sur ta rampe à l'endroit ou tu as un petit cabochon noir (comme un capuchon de valve de pneu)

peut etre un joint d'injecteur qui fuit un peu

donc tu devisses (par le dessous 4 petites vis à ne pas perdre) et tu installes ta platine tx que tu vas ensuite relier à ton régulateur de pression que tu viens d'acheter (type sytec)

est ce les bons chiffres, mais cela semble assez crédible