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0 NeutralÀ propos de gonzo11
- Date de naissance 09/03/1947
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gonzo11 a commencé à suivre Calibra-concept
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COMMANDE GROUPEE durite d'eau inox
gonzo11 a répondu à un(e) sujet de teuteuche dans commandes groupés
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Hier j'ai posté pour dire ma façon de penser de certains topics ,et ce post à été viré ,je suppose que c'est par erreur ,parce que je crois qu' on peut s'exprimer librement sur ce forum ..... en bref faire péter des bombes sur un site dédié à la Calibra me laisse plus que songeur ,et si ça ne sert qu'à faire monter les Stats hum....voilou
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CDTà écrit:"Pour le plastoc, si c'est le reservoir, poudre avec E85 (dans une fiole) depuis que c'est sorti à la pompe et ça s'est pas transforner en melasse, les copeaux vont bien: Et je change l'e85 de temps en temps, histoire qu'il ne perde pas ses propriétés "destructrice". Le test en statique n'est pas suffisant l; 'essence va et vient dans le réservoir et il faut aussi prendre en compte sa température, donc il faudrai faire le test sur une plaque chauffante -refroidissante avec un agitateur dans le bocal(ouais un peu comme moi !!).Je n'ai pas de retour de Tubales tournant avec l' E85 qui n'aient pas eu de casse ,bien sur leurs proprios trouvent des tas de causes pour expliquer leurs casses ,quand tu "fais des économies " t'u es en somme le roi de l'alcool!! enfin pour résumer l'E85 est une m erde pour nos vieilles CaliesTURBO.
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Le SP95 a déja entre 5 et 7% d'éthanol donc pas de souci majeur à utiliser le E10 ,si on ne tire pas comme un bourrin bien sur !!! (pour le cas de la MERCO qui tousse son circuit d'alimentation ,durites pompe et filtre à essence ,at été"décapé" par l'éthanol donc pas mal de da,ube dans le carburant et des ratés ..Pour l'E85 je reste sur ma position JAMAIS dans ma Calie ,JUste un petit calcul ,vers chez moi le E85 vaut 1€ le litre ,pour rouler "mormalement "y n'en faut 30 à 40 %de plus que du 98 ça fait du 1.30 -1.40 le litron ,gain 10-20 cts le litre négligeable par rapport aux inconvénients sur tout en automne /hiver ,et je n'ai pas du tout envie que mon moteur fume de l'alu et du plastoc ps: CDT ,je ne sais pas s'il y a beaucoup de TURBALES au Brésil .?
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Je tourne avec un robinet de turbo mis en ligne sur la durite de commande de la WG après l'electrovanne qui est conservée, donc qui pilote l'ouverture de la WG, mais comme il ya une fuite de créee par votre serviteur ,la WG va en chier pour s'ouvrir et de ce fait laissera plus de temps au turbo pour charger ,pas de code erreur ,pas de "à coups" désagéables et une pression modulable de 1 à 1.4 bar (suivant l'ouverture du robinet ) je tourne actuellement à 1.2 bar stable sur tout les rapports ! la richesse est ok avec une pompe Hp et 3.8 bar de pression dans la rampe .Environ 50 000 kms roulés dans cette config sans problème . Dans la solution de Mr Popot l'electrovanne pédale dans la semoule coté pressions, mais vu qu'elle est branchée électriquement il n'y à pas de code erreur ,mais il n'y a aucune sécurité car la WG n'est plus pilotée ,
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Ouais ,j'y suis allé deux fois ,c'est l'esprit " bon père de famille " ,bien cool pas de risque de sodo intempestive au détours d'un chemin ,on peut aussi se goinfrer une soupe aux choux ,qui fera des lendemains qui chantent et qui puent ,y a quelques belles ..caisses ,et sinon comme je vous l'ai dit ,c'est bien pépère .... ps c'est TALUYERS pas TALUYERE
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Bon je vous donne le comparo de mes trois derniers CT's 2007: av 879 ar: 613 2009: 872 622 mème centre de controle c'est ok 2011: 922 690 il n'y a qu'une réponse possible :l'enculé de controleur est resté dans ma tire pendant le controle et c'est surement le cas quand ily a plus de 60 kgs de différence ..
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