teuteuche

y s'excuse alors !!!

stage 1 = 260 stage 2 = 280 stage 3 = 315 stage 3.5 = 330

on est en plein dans le mille...

je viens d'y penser, bielle etc ne suporterons pas sa....

je regardais sur ebay ce qu'on fais pour la cali à l'étranger et il y a de quoi faire a des prix attractifs... Que pensez-vous de cela? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Opel-Calibra-T3T4-Turbo-Charger-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ270562269222QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Il faudrais quand même modifier le boitier? (et le reste, freinage etc)

et il faut changer quoi exactemetn en ph 2 ?

mmh... a voir, mais bon pour la différence que sa va faire.... mon turbo estr déjà monté à 0.9, voir 1 bar stab en 6... sa pousse deja bie, une pompe haut débit ne serais pas de trop par contre je pense, il y a un trou parfois, certainemetn pas assez d'essence ou d'air...

bon bah la mécanique va rester d'origine, extention d'ailes, peinture , jantes et sa ira bien...

petit oubli de ma part, j'ai des suspat irmcher avec ressort court, kit complet rieger posé par opel (sauf les extention d'ailes) Bien, j'en sais plus , sinon la une question me turlute , il fais quoi pour 1250€? phase 3.5 1250€, mais il faut compter plutot 12 500 €pour tout faire correctement et surtout sans avoir de pépins...

quand on me dit un chassi à la ramasse, on entend quoi par la? suspat, freinage...

j'avais fais un calcul comme sa, j'attend voire le devis, au pire j'attend et je lui emmenerais, sa sera mon cadeau

j'ai eu le litige en novembre dèrnier... la sa fais deux mois qu'il à été décidé qu'il me verse 1000€ pour l'embrayage. j'ai signé les papiers il y à trois semaine, il lui ont été envoyé pour qu'il les signe et fasse le chèque (après il peut être en vacance donc sa peut prendre un peu de temps). Je m'attend à un devis salé en effet, je suis pret à mettre 2000 voir 3000 € dans le moteur, mais je veut juste qu'il tienne, je veut pas jouer avec ou tapper des départ toutes les 5 minutes, je veut juste un peu plus de puissance , une cali pas comme les autres, et un moteur quasi neuf surtout. La voiture à 145000, elle est de 96, j'ai déjà mano turbo, huile moteur, et ceux d'origine. le turbo a été refait il y à 20 000 km. elle est très bien entretenu, j'ai toutes les factures... Au pire si c'est trop chère, j'achète juste les pièces et je me débrouillerais...

j'ai demandé un haut moteur réalésé avec pistons plus gros etc....

voila, sa fais un bout que je suis inscrit parmi vous mais j'avais eu un problème Pour rappel, j'avais acheté une cali turbo toute options mais la marche arrière ne passais plus à chaud. En faite, c'était le vendeur qui m'avais caché que l'embrayage était quasi HS (il avait retendu la garde) malheureusement pour lui, il l'avais notifié sur un autre site donc je lui ai mis ma protéction juridique au cul et il a perdu... Donc si quelqu'un à ce genre de problème, on sais ce que c'est maintenant Sinon, maintenant les choses sérieuses, j'ai demandé à fred de chez hhk de me faire un devis pour une prépa 3.5... quelqu'un sait-il si le pont le support bien, et si le moteur tiens bien le coup???? (ps, sa fais plaisir de revenir dans ce monde de calibriste)

oui, je pense que je vais voter pour sa, origien avec facture, si il y a une couille, zoup, chez pepel....

non, l'huile est bonne (pas de pont du moins) je suis aller a paris aujourd'hui, RAS... peut être une merde dans le circuit (alors que l'huile à été faire il y à 1500 bornes en gros) ou la sonde comme tu dit. Après, le turbo est modifié et la voiture est passée chez oreca quelque cose comme sa (l'ancien prorprio à fais mettre une prépa)

donc a froid pour moi c'est bon, à chaud elle tombe vers 2.5 bars et en accel des fois sa dépasse les 5 bars, c'est pas grave pour le moteur? je suis vers le mini, sa rentre pas en cause?

bonjour, tite question , à quelle pression doit-être l'huile du moteur à l'allumage (froid) puis chaud et en roulant... Parce que la mienne dépasse des fois les 5 bars en roulant et sa m'effraie un peu...

je compte faire une modif de chez HHK avec piston plus gros, haut moteur plus gros (en conséquence), intercooler le tout en phase III. DSOP, je connais pas...

bah, je veut une prépa, mais sur des fofo, les embrayage renforcé ne suivent pas forcement non plus... donc je ne sais pas quoi faire.... ni quoi acheter

voila des new, c'est l'embrayage de mort sur la cali, l'ancien proprio le savais donc il a touché à la garde pour que l'embrayage ne patine pas, mais du coup, sa force sur la BV... donc il me verse 1000€ (suite à une expertise et procèdure de ma part) voila, je vais enfin pouvoir m'en servir.... merci de vos réponse et à bientot

:salut:

mon msn teuteuche@hotmail.fr mon pseudo ebay : teuteuche89

bah les vitesses accrochent. après la voiture je l'ai laisser dans le 13 (d'ailleur, si il y en à qui sont dans le coin, une tite rencontre serait pas de refus) . Je vais voir avec mon cousin qu'il vérifie la garde de l'embrayage déjà. pour la boite, je pense qu'elle est bonne, vu qu'il y à eu un entretien minutieu dessus. On verra bien. Merci