manubis1

Voilà, tu viens de briser toutes mes illusions...
Je me sens comme un enfant à qui on vient d'annoncer que le Père Noël et la petite souris n'existent pas...

Hello,

merci pour les liens, j'avais déjà vu que la référence du levier était encore commandable chez classic parts mais ça fait un peu cher pour mon budget (le prix de la pièce dépasse le quart de ce que j'ai donné au vendeur pour la voiture    )
pour ce qui est du pommeau, il est moins chez chez VW en neuf (45€ de tête et pas de frais de ports) re

le but n'étant pas d'en faire une voiture neuve non plus

Salut,

Et voilà entouré en rouge ce dont j'ai besoin mais selon l'année de l'Audi, ya des chances que ce soit la même pièce (j'ai noté la ref VAG des éléments que je cherche)
191 713 819 C => levier de vitesse
447 713 139 A =>pommeau
J'ai que ça sous le coude là tout de suite, la photo éventuelle viendra que plus tard dans la soirée.

Faut surtout que je retrouve les fichiers d'installation du logiciel ETKA qui jouent à cache-cache avec moi sur un des disques durs de mes pc... ça m'évitera des allers-retours chez VW

Citation :

- Problème de carburation et ou allumage à froid (le précédent propriétaire était un retraité qui l’utilisait occasionnellement (pas plus de 3000km/ans sur 10ans)
- Problème de feux de reculs qui ne s’allument pas lorsque la marche arrière est enclenchée

Bon sinon, un problème sur deux résolu ou presque: les feux de recul, j'ai trouvé la cause, le selecteur de vitesses...
Comme il n'y a plus le verrouillage du levier car le pommeau est cassé et remplacé par un morceau de bois, les contacts sur la platine ne se font pas forcement bien en fonction de la position du levier

Pour le problème de carburation, j'ai commandé une semelle de carbu car celle en place a plutot mal vieilli et je pense qu'il doit faire partie des causes du problème.
J'en ai profité pour prendre un soufflet de cardan qui est à remplacer et un kit distri (selon les dires du ptit fils de l'ancien proprio, "la distri a été faite à 160000km donc y a 10000km, mais ça remonte au moins à 4 ans") donc dans le doute et quitte à passer du temps sous le capot je suis pas à ça près...

tofg60 a écrit:

C'est malin tiens...

De ce que j'ai pu voir nan mais je vais creuser la question

C'est moi ou il y a beaucoup de Christophe ici?
Ya des Manu aussi???

Merci,

D'autant plus que je suis passé chez WV hier aprèm, le pommeau en est toujours commandable mais le levier en lui même ne l'est plus...
Le magasinier m'a filé l'éclaté, ce qui m'a permis de voir que la partie mobile du verrou (ou en tout cas la tête qui vient au contact du bouton du pommeau) est cassée ce qui "m'oblige à le remplacer" mais ne m'empêche pas de rouler...

Donc si quelqu'un a ça chez lui et qu'il ne lui sert à rien, en plus de lui payer la pièce, il ou elle remportera en plus toute ma reconnaissance et ma gratitude éternelle... et bonus si c'est une demoiselle, je viendrais lui faire sa lessive et je lui apporterais des croissants tous les jours

Hello,

Je recherche un levier de vitesse pour ma Golf 2 Boston 1.8 automatique.
Je viens de l'acheter et la poignée du sélecteur est cassée par l'ancien propriétaire.
Il a mis un morceau de bois pour remplacer la poignée mais ça fait tâche et du coup il n'y a plus le bouton de verrouillage ce que je trouve plutôt limite...

Celui qui à ça en stock est mon dieu!!  

Merci,

Manu.

Je promets rien mais je vais faire ce que je peux

Salut à tous,

Je m’appelle Manu, 34 ans de Montélimar dans la Drôme, capitale internationale du Mistral et surtout du Nougat.
Je me suis inscrit sur ce forum car y parrait que votre communauté de Golfeurs(euses) est la meilleure qui soit (c’était la séance lèche pour se faire accepter plus vite     )

Je viens fraichement d’acquérir une Golf II Boston 1.8 automatique de 1991 mais avant cela j’ai possédé plus jeune deux mk1 (la première de 1980, la seconde une GX de 1984 que je regrette toujours d’avoir vendu…), une mk4 SDI de 1998 et plus récemment une Golf Plus 1.6 de 2006 utilisée quotidiennement par madame.

Ma dernière acquisition se porte plutôt bien malgré son âge avancé :
- Chassis et bas de caisses exempts de corrosion même superficielle
- La carrosserie est saine et la peinture est en très bon état (bon ok il y  quelques coups çà et là qui trahissent son âge)
- L’intérieur est très propre également sauf la moquette un peu détériorée côté conducteur, sellerie et tableau de bord en parfait état
- 171000km au compteur et la boite auto fonctionne très bien

Seules quelques ombres viennent ternir le tableau :
- Problème de carburation et ou allumage à froid (le précédent propriétaire était un retraité qui l’utilisait occasionnellement (pas plus de 3000km/ans sur 10ans)
- Problème de feux de reculs qui ne s’allument pas lorsque la marche arrière est enclenchée

Mais je ne me plains pas car c’était une super affaire pour le prix…