Djaw

Thanks Oui s'est sur que sa rend 10 fois mieux sur un combi ou une cox mais j'ai pas encore le budget pour en acheté donc en attendant je "customize" ma golf comme nos chère Vw aircooled (mais rien d’irréversible, dès que j'ai mon combi je la remmettrai comme origine je pense) Merci ^^ ouai le chrome sur les joint de fenêtre j'y est pensé mais là j'ai plus de tune là Euh s'est quoi "les vitres avant avec petite glace"

Voilà un petit shooting en sortant du taff, bon dernière news bien sur les flancs blanc [j'ai un fais un tuto dessus d'ailleurs ] et les jantes que j'ai peint couleur caisse sur le tour. Si vous voulez faire des retouches ou des effets dessus ya pas de problème

Merci Oui graveeee mais en ce moment y fais pas beau donc j'ai pas encore eu l'occasion d'en faire un

Merci

Alors je confirme la première photo, il s'agit bien de pneu de moto (je change sa de suite ! ) mais le site Vintage Tyre vend des pneu pour moto ET voiture.

Bonjour, bonsoir Ayant acheté et monté des flancs blanc sur ma Golf II je vous propose un petit tuto pour leur installation. Ce tutoriel sera composé de deux chapitres, un premier vous exposent les différents moyen d'avoir des flancs blanc et le second présentant la technique de montage d'un flanc blanc. Chapitre 1: quelles sont les options qui s'offre à nous lorsque l'on veux avoir des flanc blanc Il existe actuellement 4 solutions: _ L'installation de véritable pneu à flanc blanc (vendu par exemple sur Vintage Tire) Prix élevé, la qualité de tenu de route de ces pneu est assez mauvaise mais bon s'est de véritable flanc blanc qui dureront assez longtemps. _ Peindre les flancs de pneu normaux (peinture spéciale qui accepte la déformation) Le rendu est sympa sur le moment mais après un certains temps la peinture jaunie, craquelle et s'est vite un vrai massacre. _ Poncer les flanc de ses pneu pour faire apparaître un flanc blanc (attention cela ne marche qu’avec certains pneus) Efficace mais risqué. Solution choisi: _ Installer des flancs blanc entre la jante et le pneu, Le rendu est plutôt sympa, et on peut facilement les changer ou les enlever mais sur certains pneu on constate une forte usure des flanc dû au frotement. Alors certains foufou on eu l'idée de les coller sur le pneu mauvaise solution: déjà s'est hyper dur de les coller, et ensuite sa vas pas tenir longtemps. Donc laissé tomber. L'usure du pneu est dû à sa déformation lors de sont contact avec le sol, le pneu se déforme mais pas le flanc, donc sa frotte: (pneu en noir, flanc en rouge, et sol en bleu) Donc deux solutions: légèrement sur-gonfler les pneu pour limiter leur déformation mais ceci altérera la tenu de route ou utiliser du talc (celui pour les fesses de bébé ) Bref voilà le résumé de toute mes recherches sur internet Chapitre 2: le montage des flancs blanc Attention: cette opération est déconseillé aux personnes qui ont des problèmes de dos, les femmes enceintes, et les enfants âgés de moins de 18 ans. Je décline toute responsabilité en cas de dommages matériels ou corporels lors de l'application de ce tuto Voici le matériel nécessaire: _ les flancs blanc bien évidement ! _ une clef de 17 si il s'agit d'une golf II (à douille ou un croisillon) _ un tourne vis plat _ un cric (hydraulique ou mécanique) _ du talc En option mais très recomandé: _ des chandelles !!! En option: _ Un compresseur ou une pompe à vélo équipé d'un manomètre Première étape démonter la roue: 1° déserrer les écrous de la roue. 2° monter la voiture à l'aide du cric. 3° poser la voiture sur des chandelles ! 4° Finir de dévisser les écrous et retirer la roue. Ensuite on dégonfle le pneu en appuyant avec le tourne vis plat sur la petite tétine, et on se tourne les pouce en attendant que le psssicht s'arrête. Là on vas appuyer avec la pointe du pied sur l'intérieur du pneu pour décoller légèrement le bord du pneu de la jante. Cela vas nous permettre de coincer le bord strié de notre flanc blanc, on commence par un bord puis on continu en fesant tout le tour du pneu, pas besoin de rentrer complètement de bord du flanc. Ensuite on vas pouvoir enfoncer plus profond ( ) le flanc entre le pneu et la jantes en essayant de coller le rebord du flanc au rebord de la jantes, toujours en poussant avec la pointe du pied sur le pneu. Seulement le flanc est un peu décollé du pneu, pas de panique dernière étape de la mise en place du flanc, on enlève sa chaussure (pour pas salir le flanc) et on appui dessus avec le talon en fesant tout le tour du pneu, on doit entendre un léger "croustillement" entre le pneu et le flanc, en fait le rebord interne du flanc fini de se coincer. Ensuite regonfler le pneu à l'aide d'un compresseur ou d'une pompe à vélo, si vous n'en avais pas vous pouvais utiliser ceux présent dans les stations service, et même effectuer tout le montage sur place vue qu'il faut juste démonter les roues, et l'installation des flanc prend environ 5 minutes par pneu. Normalement le flanc ne devrais pas bouger au gonflage mais si s'est le cas recommencer l'opération depuis le début.. et voilà vous avez des jolie pneus à flanc blanc !!! OLD SCHOOL Power. Pour le nettoyage je conseil le liquide vaisselle, plutôt efficace je trouve Attention cependant à surveiller l'usure des pneus, ne pas hésiter à appliquer du talc régulièrement entre le flanc et le pneu.

sinon nickel ce shoot

Je viens de découvrir vette petite Cl et le moins qu'on puisse dire s'est qu'elle à quand même une sacré classe comparé à son état le jour de l'achat

Oui j'ai repeins les jantes avant couleur caisse j'ai pas encore fait l'arrière mais je peins juste la partie extérieur de la jantes en laissant une petite partie blanche. Et dès que possible je monte les flanc blanc :) par contre maintenant quelle est réhaussé je la trouve moins fun mais bon au moins je peu passer mon portail nickel. Donc shooting dès que possible :)

Quelques photos

Merci pour votre soutiens

Et bah après la grosse déprime, la grosse surprise !!!! J'ai réfléchi toute la nuit pour trouver une technique qui me permettrai de désserer cet écrou sans utiliser la clef BTR. Et finalement après avoir échoué plusieurs fois j'ai trouvé la parade: Déjà pour dégripper l'écrou sans clef à choc, j'ai planté un tourne vis dans la rondelle tout en haut de l'amortisseur, tandis que je tourné avec une clef à cliquet dans l'autre sens en forcant comme un âne et bim sa s'est décoincé, et pour finir de dévissé j'ai maintenu la coupelle en haut de l'amortisseur en trounant avec la clef. ET Voilà vous avez surement pas tout compris mais l'important s'est que sa est marché résultat mon cousin est venu expresso me donné un coup de mains pour monter les amortisseurs arrière et seulement deuxième malheur il manque un ecrou pour le haut des amortisseur arrière, donc ... on l'as pas mis et hop départ 17h30 pied au plancher (en 1.6 diesel sa pousse pas très fort xD) arrivé 21h au meeting: En face d'une cox. Il fais déjà nuit alors on se gare dans un champ, on plante la tente, et surprise au réveil !!!! Victoire ! J'ai même pu participer discretos à la balade avec les combi, grâce à mes enjoliveurs de combi La vie est belle

Si si mais un fer à souder sa chauffe pas assez je pense .? sinon j'ai une scie sauteuse pour couper le métal je peu pas atteindre l'écrou mais je peu couper le tube supérieur de l'amortisseur ? sa vas être tendax xD

J'ai un fer à souder ..

Pas à cette heure ci non ^^ je l'ai dans le Tant pis, merci quand même pour les idée si j'avais eu le matos sa aurai été nickel

Ouai mais j'ai pas de scie à métaux la loose rien qui coupe le métal

J'ai pas de chalumeaux :/ et vu que le logement de la clef BTR est fissuré sa tourne dans le vide..

Bon bah s'est la merde... Je devais partir demain à 14h pour aller à un meeting tout fiéro avec ma petite golf, et j'ai reçu mes combiné fileté se soir même, donc je m'active pour les monter avant demain, seulement tout à coup un putin de fucking ecrou (celui en haut de l'amortisseur avant) ne veux pas se déssérer déjà que j'ai du allé exprès pour lui, acheter des outils à casto parce que monsieur l'ecrou a besoin qu'on lui tienne la tige avec une clef BTR pendant qu'on pousse dans l'autre sens avec une clef à oeil de 22. Je force, je force, je met du dégrippant, je force, je me pend limite au truc et BIM !! la fissure de merdeeeeeeeee je peu plus démonté mon amortisseur, meeting baisé et encore une belle enmerde qui commence ! J'ai plus qu'à regarder a cérémonie des J.O. en me frappant la tête sur le mur

D'accord merci beaucoup pour cet explication détaillé j'essairai ça dès que possible parce que là s'est un peu la course je doit changer mes amortisseur et repeindre mes jantes avant samedi pour partir à mon premier meeting (The French VW Bus Meeting)

Ouep faudra que je test, en fait le seul truc qui me fais chier s'est que j'arrive pas a faire passer des fils du moteur jusqu'au tableau de bord

Effectivement le bouton comporte deux cran, le premier il se passe rien (surement parce que j'ai plus la calandre 4 phare et donc plus d'antibrouillard xD) et le deuxième un phare arrière passe en mode antibrouillard [une ampoule supplémentaire d'allume]

Oui les cablage je sais faire à peu prêt tout seul Mais le symbole des antibrouillard arrière s'est pas plutôt celui là : Trait horizontaux pour l'antibrouillard arrière et très oblique pour l'antibrouillard avant. Le plus simple s'est d'essayer je vais voir sa de suite sur ma golf.

J'ai prévu d'en monter qu'un seul pour un style plus oldschool que rallye 4x4 Effectivement tu as raison Vwiste76 les câbles que j'ai sont repiqué sur les feux par contre dans mon habitacle je dispose d'un bouton antibrouillard Je comprend pas trop à quoi il sert vu que sur ma golf j'ai pas d'antibrouillard.. :/ . Et moi mon but sa serais de rentre indépendante la petite longue portée, comme sa je l'allume quand je veux juste en appuyant sur le bouton.

Bref bref, j'ai reçu aujourd'hui mes deux petites longues portées Sirius, (27 € chez Auto Sport Willy [PUB ]) Très jolie, l'optique est en verre je m'attendais à un vieux truc en plastique donc agréablement surpris J'ai prévu de n'en monter qu'une pour le moment, je vais commencer par la teindre en jaune pour un coté plus retro (J'utilise une peinture pour vitrail jaune citron acheté dans un magasin d'art). Mais viens ensuite la terrible partie du câblage qui m'inspire moyen (j'ai limite la flemme de la branché ) Voilà le cablage recommandé sur la boîte: Mais miracle (ou pas) ma Golf possédé avant une calandre 4 phares remplacé actuellement par une deux phares, donc il reste tout les cablage des anti brouillard ainsi que le bouton adapté sur le tableau de bord, donc pensé vous que je puisse cablé la longue porté direct sur l'ancien circuit d'antibrouillard ? Caractéristique: Lampe SIRIUS, 55W, 12v

Je plussoie