madontime

je suis pas fan de Renault mais là c'est vrai qu'en noir ça clac! par rapport à brice ça donne quoi?

salut les copains! c'est guillaume que ta 106 se remonte j'ai une petite question: est-ce que vers chez vous ya un silencieux de xsi à vendre? le mien est troué...

pour un 1300cc ya de quoi rendre jaloux pas mal d'engins

la rareté moi j'adore. cool que tu la présente!

moi aussi je croyais... par contre un effort please du coté de l'orthographe pour saxo vts et 106xsi... j'en ai mal à la tête de réfléchir pour lire deux lignes.

si je ne me trompe pas: saxovts37 c'est l'autre pseudo qu'utilise 106xsi37...

j'suis dég pour toi. moi j'ai mal au cul pour ma portiere alors j'ose pas imaginer pour ta 106... je crois qu'un "garde la pêche" n'est pas de trop!

sparco- si tu veux pas te faire chier la bite, tu prends tout d'une xsi 1400 et tu mets un bas moteur de 1600. voila.

modèle non-cata avant 1992, il plusieurs choses de diff. il n'y a pas que le fait qu'il y ai un cata ou pas. achète la ligne et le collecteur, je ne t'en empêcherai pas mais je trouve débile de balancer autant pour 3 poneys que pour la voiture complète plusieurs personnes n'ont pas ressentis de diff avec le passage en 4/2/1 parce que le collecteur d'origine n'est pas si terrible que ce que les gens disent. tu verras par toi même comme c'est compliqué de gratter 2cv sur un TU! alors avec la ligne et le collecteur moi je rigole ne t'attends pas à +20

j'arrive après la bataille, mince. donc effectivement c'est connu et sûr que sur une 106 qui n'est pas un monstre de couple, il est pas valable ni d'acheter une ligne gr.n ni de tube afrique car c'est de la perte de perf et surtout sensation. je dis ce que j'en sais...à propos des 106 et comme le beauf a un cata qui lui est bon et sur de passer au CT

un cata vidé permet de garder un peu de couple tout en liberant le moteur. ça coute pas cher.

merci

je suppose que tu passe à l'e85 avec une carto de M.Zarico en personne?? je croyais qu'il avait arrêté?

dépasse pas les 190cc après t'encrasse... le collecteur et la ligne à part faire du bruit, c'est pas ça qui fait avancer la charue si tu veux plus faut mettre un aac plus violent. le frangin sort 114cv et devrait mettre un 289° cet hiver donc je verrai bien à combien il arrive. je crois que si tu vise plus que 120, vises l'aac! l'avantage de la ligne d'origine c'est que tu peux taper dedans sans être grillé à 3km par les bleus. moi j'habite en plein centre ville, ça marrive de faire le makake aux feux rouge avec le golfs tuning etc et j'ai jamais eu de problème contrairement à mon ancienne bleu et sa ligne gr.n (arrêté au feu rouge par la subaru pour "trop de bruit").

j'ai rien aligné du tout (pour moi c'est se faire chier pour gagner 1 poney). j'aurai un 4/2/1 oui mais là je suis avec collecteur d'origine, ligne d'origine et le cata vidé. les injos que j'ai viennent d'une xsara 1.8 mais tu sais Sparco j'ai vu que tu t'interroges beaucoup et que tu poses beaucoup de questions mais faut savoir que chacun à fais des trucs un peu différent et dans tous les cas ça marche bien. entre guillaume et moi c'est du tout le même montage et les deux marchent. je pense qu'il est devant car il part avec un bas moteur qui a beacoup moins de bornes dans la gueule. retiens seulement le principe de base culasse 1300/1400 sur bm 1600 peut importe xsi tu5jp ou tu5jp4, ou tu5j4 si t'as de la tune a gaspillée . après au niveau des injos c'est en fonction de comment il va tourner. au départ j'étais en 182cc BOSCH + régul à 3b et elle s'engorgeait en 4 c'était pas terrible donc je suis passé en 2.5b et maintenant c'est pas mal. guillaume tourne avec du 193 magnetti je crois. le mieux c'est d'essayer plusieurs trucs. après si tu veux un truc de la mort tu balance un 289° dans la culasse de 1300/1400 sur le bm 1600. mais le principe de base de l'hybride c'est un bon moteur à moindre coup. au lieu de balancer 1000e dans un 1400 stock avec ligne gr.n/collecteur 4/2/1 etc et gagner 3 poneys. moi j'ai adhéré à l'idée le jour où Zarico m'a emmené dans son EX-bolide de l'enfer (qu'est-ce que ça poussait son avion ) et qu'il m'a expliqué sa prépa low-budget. je crois que c'est une bonne philosophie. petite anecdote: en octobre j'étais à Spa avec mon frangin hollandais qui roule en hybride et des potes à lui hollandais qui roulent en 1300 rallye. yen a un qui lui à dit:"j'ai mis un aac 289° et un régul en 3b + injos de xsi 1.4 en 155cc maintenant c'est une ROCKET!" bon bas le problème c'est qu'à la première ligne droite la rocket c'était mon frangin. des photos de Spa

exactement c'est pour l'admi, j'ai bien senti la diff quand je l'ai mise. avant ça respirait l'air chaud. pour les + 30cv c'est tout simplement le montage hybride bien à la mode. les perfs ne sont plus à prouver. moi je fais +30 parce que je pars dans tu5jp pistons plats, ce qui vaut la même chose que si j'avais pris un bas moteur tu5jp4 110cv. sinon j'ai oublié de préciser qu'il ya des parechocs de 1300rallye av et ar et depuis peu la porte conducteur engloutie par une RENAULT clio de merde la suite c'est peinture des jantes de rallye en 14 que j'ai depuis un long moment et de bons pneus. peu être une reprog si j'ai des sous (ce qui se fait rare depuis un moment). pose de la barre stab av de xsi. commande des silent bloc noir sous peu. après ça j'arrête, j'achèterai une 106 pour faire du circuit et garder celle la pour aller au boulot

salut tout le monde, certains connaissent déjà cette 106. donc série Griffe full option: cuir intégral avec appuis têtes ar, DA, FC, TO, ABR, VE, RE, antibrouillards av(qui ont virés), CLIM et recyclage d'air. moteur 1.6 90ch 8s acheté 800e avec 170 000km au compteur en aout 2010. Depuis elle a: -gestion xsi 1.4 avec puce gr.n -culasse xsi 1.4 -admi dynamique avec filtre ITG -4 amortos kayaba ultra sr et coupelles kayaba -train arrière 1300 rallye (car d'origine c'est des barres de torsions et stab de petits diamètre) -régulateur 2.5 b -injos en 182cc 4 jets -VM 180 avec embrayage 4 patins Sachs -boite xsi 1.4 en 14*60 -compbrake -douilles alu sur train ar la voiture marche bien(beaucoup mieux que la xsi 1.4 que j'avais avant). donc elle sort 118cv et 146 N.m

salut moi c'est aurelien, je roule en 106 Griffe et je retrouve les copains en 106 (et les 2 extraterrestres en Renault GTT). je me demandais où ils avaient bien pu partir.. je suis de Tours et j'ai 24 ans.