tanguyxsi

Je vais dejà me faire la main à 0.9 bars sa marche dejà pas mal . Les grosses pression on véra ça l'année prochaine je pense, c'est sur qu'avec tout le bas forgé y a moyen de sortir beaucoup plus de ce 1600.

La gestion TCT est bloqué à 1 bars. J'attend de voir ce que sa donne à 0.9 bars et si la motricité est là je verais pour passer en gestion programmable et changé l'arbre à cames. Wastegate forgé commandé cette aprem et dusrite silicone pour monter un boostcontroller.

Il on vraiment rien à faire les gens .

Elle est vraiment belle surotut avec les jantes noire. Le bruit est juste monstreux .

C'est sur le Bugatti , c'ets un rêve de rouler là bas. En plus c'est pour la bonne occasion c'est pour le Télethon.

Depuis la reprog je n'ai roulé que deux fois et en plus sur le circuit de la Chatre donc j'avais mis que 0.7 bars. La première fois j'avais pas l'autobloquant donc ça patiné méchament en sortie de virage. La deuxième journée j'avais le Quaife mais la piste était assez glissante le matin donc pas évident de tout passer au sol. A voir sur un autre crcuit, normalement le 3 décembre au Mans si les rosbif ce dépèche de faire mes pièces , là je mettrais 0.9 bars histoire de voir ce que sa donne.

La cartho a été faite par Miloude, pour le collecteur et la downpipe c'est moi qui les ai fait, j'ai tout pionté, les soudures ont étaient faite par un copain.

En ce moment la voiture est en partie démonté, le collecteur et le carter de turbo sont en Angletterre pour un traitement céramique. J'ai refait le turbo qui commencé à avoir pas mal de jeu.

Je vous présente ma petite pistarde, c'est donc une 106 xsi que j'ai passé en 1600 turbo. A l'heure actuel elle dévellope 199 ch à 0.9 bars. Eléments de la voiture Chassis: Caisse soudé ( compartiments moteur et habitacle) Arceaux 6 points LE METAL TECHNIQUE avec renfort de toit Barre supèrieur et infèrieur Liasons au sol: Suspension PTS GrN à l'avant et à l'arrière Ressort Apex Train arrière de 106 xsi monté en frein à disques Douille alu sur le train arrière Train avant monté en powerflex et cale alu Coupelle réglables 1° Triangles renforcé Freinage: Etriers Brembo 4 pistons Disques brembo percé Plaquettes Ferrodo DS3000 à l'avant et à l'arrière Frein arrière à disques Durites avia DOT 5 Ferrodo Intèrieur: Bacquets Sparco Pro 2000 Harnais Sparco 4 points boucle avia Volant oreca Panneaux de portes en carbolux Coupe circuit 6 pôles Interrupteur forçage ventilo Bouton start Mano de température d'huile, eau pression huile, turbo AFR, ..... Calculateur au niveau de la boîte à gants Fixation croix Moteur: Culasse préparé et decomprimé RV 8.6 Poulie réglable Joint de culasse renforcé Cosmethics Bielle forgé K1 Piston forgé Wiseco Vilo allégé équilibré -1.5 kg Volant 180 équilibré Turbo T25 Collecteur maison type DP Downpipe maison Type DP Injecteur TCT Gestion et faisceau TCT Embrayage 4 patins SACHS 2 Spals soufflant Radiateur + vase d'expension de saxo diesel Filtre green Pompe walhbro 255 Reprogrammation MCA Motorsport Transmission: Boite s16 16*63 Aubloquant Quaife Roulement de boite changé Cardans s16

Salut, je m'appel Tanguy 25 ans de tours grand fan de 106 xsi, j'en possède deux. Une civilisé qui est casi stock mise à part les amortisseurs et les jantes, et une autre pour faire de la piste que j'ai monté en turbo.