rktv11

Il n'y aura pas de test, la voiture a été vendu en octobre et pour l'instant j'ai acheté une golf 4 sdi pour me déplacer !

Ca la change bien toutes ces petites modifs. Sinon j'aime bien la modif des clignos avant, ça le fait vraiment.

Le TIG est ce qu'il y a de mieux pour avoir des soudures propres pour faire ligne ou collecteur Pour avoir un poste qui tient la route il faut prendre un appareil qui fait AC/DC car ça permet de pouvoir souder l'alu.. donc il faut compter au minimum 700€ rien que pour un poste correct en neuf, le gaz pour l'acier/inox c'est de l'argon pur à 100% qu'il faut et c'est dans les 300€ la bouteille en occasion et normalement tu dois avoir ça comme résultat Faut de la pratique aussi non lol?

Ce que tu veux en pro ou familial, en 32 ou 64.

J'espere pour lui que c'est pas une voiture magouillée. Ca fait deja 2 ans qu'il l'a environ. Sinon pour les licences windows, ceux sont des officielles avec la key

Et les gars, question bête, comment ça fait que la slk d'un pote na pas de numéro de série ? Il a découvert ça pour son premier passage au CT. C'était le motif de refus . C'est une occasion récente qu'il a acheté en concession. Les gars du CT étaient à 6 dessus pendant une heure et au téléphone avec les gars de chez merco, mais aucun numéro à l'horizon PS : sinon rien à voir, j'ai des licences windows à vendre pour ceux que ça intéresse.

Et sans histoire de ressort contrairement aux Forge

C'est guez d'origine un S4. La Golf était une GTI simple ou une GTI 30ème anniversaire / Pirelli ? La simple de la derniere fois à Tours.

Les gars, une s4 b5 d'origine face à une golf 5 gti, les 2 d'origines ça donne quoi normalement ? Car on a testé et la golf s'en tir vraiment pas mal. En gros la s4 distance la golf d'une voiture, ça reste comme ça jusqu'à 150. Et après la s4 s'éloigne, mais c'est très très léger. Je pensais que malgré le surpoids et le quattro, les 65ch de plus de la s4 était plus parlant que ça quand même!!!

Mon colloc vient de m'appeler. Y'a l'appart de ceux d'en face sur le meme palier qui a pris feu . Le soucis c'est que maintenant, il n'y a plus de porte à l'appart car les pompiers l'ont défoncé . Moi ça va, je suis dans mon lit chez mes parents

Ah ouai ben sur laval aussi il y a un pd en 135i, enfin plutot il y avait. Le mec il revend sa 135i pour s'acheter une première mini cooper S qu'il revend ensuite pour s'acheter une autre mini cooper S . Sinon hier on a tiré contre une carrera S 997 avec les r33 gts-t, nous à 2 dans la sky, eux à 4 dans la porsche : sky 0 - 1 porsche . Je le savais d'avance que c'était mort, la sky avance à peu près comme une audi s4 stock. Mais c'était marrant.

Oui, c'est vrai, mais ce que je trouve hilarant, c'est de prendre les gens pour des sous merdes parce qu'ils ne mettent pas des dumps de s3. Après, c'est pas compliquer le fonctionnement d'un circuit de sural, donc par exemple, l'histoire des dumps de s3, je la mettrais sur d'autre marque de voiture sans soucis si je veux quelque chose à recirculation ou discret et pas chère. Et personnelement, y'a pas que forge dans la vie, surtout quand on voit les galères pour choisir les ressorts. De la Bailey, c'est bien moins chère et pas autant de galere. Ma Bonalume, je l'aime lol, tu la prends, tu la montes, n'importe quelle pression de turbo elle fonctionne parfaitement . Testé sur s4, s13, punto, calibra ^^ . Au niveau de la punto, j'ai fait comme personne et pourtant ça tourne pas trop mal. J'ai trainé sur des forums de pleins de marques, j'ai cherché à comprendre les choses et après j'ai appliqué sur la voiture. Tant que c'est fait dans les règles et en connaissant les spécificités du véhicule, y'a pas de soucis normalment. Et enfait, c'est la que tu te rends compte que beaucoup de gens installent des pièces sans rien comprendre de ce qu'ils font !!!

Carrément lol ! Tiens elle me fait rire cette annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/286386856.htm?ca=18_s Je connais le mec et c'est un gros boulzor !! Il la vend car il a trop de soucis avec, il tire même plus dedans tellement il a peur de recasser . Un jour on lui a montré ce que c'était une calibra turbo lol

Non, mais c'est bon, à part par exemple pour savoir qu'elle genre de turbo mettre ou savoir les pressions de fonctionnement normales des turbos ou les diamètres de lignes en fonction de la config, etc... On fera le reste à notre sauce. On va pas faire les frileux sur l'audi, pour nous c'est comme une pigeot-rinault . Ben oui à la base on aime pas audi lol. D'ailleurs on aime toujours pas, c'est juste la base qui est intéressante. En raccourcissant un peu, mais une fois que tu comprends comment fonctionne un circuit de suralimentation et que tu sais qu'il faut respecter la richesse avec un egt et afr et ne pas dépasser certaine force mécanique tu t'en sors deja très bien. Sur le forum punto GT, tu remarque que certains ont des big lacunes quand il te mette un robinet de pression en plus de l'électrovanne d'origine lol

Non parce que audi perf t'as vu tu peux pas t'inscrire si t'es pas parrainé ou si t'as pas d'audi , enfin un truc du genre. En fait c'est la merde les forums, le forum punto GT, c'est que des kékés ou plutot des teubés qui agissent avant de réfléchir. Les forums audi, ils pensent qu'ils ont la meilleur voiture du monde, les forums bmw c'est les plus fort meme en 316i , les forums opel ils sont frustrés de rouler en allemande du pauvre que faut qu'ils aient la plus rapide, les forums de sky, ben c'est l'audi japonnaise , etc... Au final je trouve ça con, mais avoir une bonne communauté autour de sa voiture c'est pas mal. En fait je sais y'a que les forums de runs qui sont biens

Punaise ils font pitié certains mecs sur audipassion !!! Un pote a acheté une s4 b5 et donc on a parcouru un peu le forum audi pour en savoir un peu plus sur la voiture. Ben à part 2 ou 3 actifs qui on va dire connaissent assez bien le sujet, le reste ceux sont justes des moutons qui acceptent betement ce qu'on leur dit et qu'il ne faut surtout pas remettre en cause ce qui est acquis sinon t'es un kéké et que donc t'as pas le standing pour rouler en audi. Donc d'après le forum AP, les dumps à décharge c'est pour les kékés et plus particulièrement les subaru. Soit disant c'est pas fait pour la s4 parce que d'origine c'est un circuit à recirculation , juste un peu comme presque toute les voitures turbo essence quoi . (" Tu comprends quoi hein, nos s4 voila, c'est pas des japs hein, faut qu'on garde notre classe nous, on pschitt pas comme des kékés") Donc pour eux, faut pas réfléchir faut mettre des dumps de s3 et faut pas chercher à comprendre, c'est comme ça et c'est comme ça. En plus ils disent que les dumps aftermarket c'est trop la galère à entretenir car il faut les graisser ("ouaou pinaise, c'est trop chaud à faire ça vas y faut que je prenne rdv chez audi pour qu'il me le fasse" ). Etant donné que la s4 de mon pote avait les dumps moisies on a cherché une solution provisoire en attendant qu'il recoive ses dumps de s3 (la il a pris ça question budget car une dump de marque x2 c'est vrai que ça calme le portefeuille lol ). Donc on procède par logique. On repère le circuit de suralimentation, on repere les dumps avec les entrées et les sorties. On prend 2 boites d'efferalgan et on bouche les tuyaux de recirculation de la dump . Ensuite on va dans la moteur de la punto, on pique la dump bonalume et on va voir un copin et on pique une copie de forge d'ebay. . On installe tous ça et vrouum pschiit, la voiture fonctionne parfaitement et aucun soucis de ralenti même après un grand coup de gaz . Enfait je comprend pourquoi les mecs ils roulent en audi, c'est pour compenser leur coté de fillette "Hein faut pas toucher, c'est une audi , pas une renault, c'est mieux de claquer 1000€ de vidange dans une concession au moins t'es sure "

Depuis j'ai fait quelques modifs et la m3 a eu les vanos de refait et est entrain de passer en boite manu. On attend que tous ça soit prêt et on reteste. Sinon je suis content, car théoriquement, je suis devant une s4 b5 v6 bi-T full stock et une skyline r33 gts-t avec décata + catback .

Voici deux petites vidéos qui datent un peu contre un e36 3.2 smg. Sur celle ci, je suis à gauche de l'écran, on est parti en 2 à 50 il me semble et on est à environ 180-190 au moment de passer sous le pont : Sur celle la je suis sur le premier run, pareil en 2 à 50-60. Par contre j'ai raté ma 5 donc coupure en fond de 4 vers 180-190 aussi : Forcément après en pointe il allonge méchant avec ses 3.2 de cylindrés.

Allez, installe une collins

Oui je veux bien car je ne sais d'ou le mien vient et les infos sur son origine (d'ailleurs c'est souvent le cas des k16 H et k16/k24) sont assez floues.

Ben non, puisque c'est un k16/k24 donc hybride donc pas d'origine donc vient forcément d'une boite qui touche les turbos

Tu l'as eu ou ton turbo?

Et vivement que ça roule, j'aimerais bien tester contre toi, j'ai aussi un k16/k24 sur ma punto.

Ah oui quand, c'est solide renault . Quand tu vois que les mecs qui turbalisent leur civic en général, c'est pas plus de 0.7b avec l'interne d'origine.

T'as quoi comme voiture ? Lol, c'est vrai que c'est rare les 407 v6 hdi. Mais le truc si c'est la meme couleur que sur la photo ou bleu foncée, en général faut se méfier. Tout a fait, en plus si c'est la bac, ils ont un look de 3 fausses racailles souvent avec le sweet à capuche ou la casquette. La tu sors un vieux "Ben je sais pas, moi je vois 3 mecs bizarres ressemblant à des racailles qui me regarde comme ça, je prend peur" Lol, il était pas bourré ton pote ?