joebarteam371

J avais des 660 avec 650 g et un Gt 35 as la fin mode 800g sa allais encore il te faut mini des 440 sinonva falloir que tu les monte as plus de 4 bar et tu va galère avec la gestion !

merci nico je me souvenais plus de la marque !! Le VRT as Cedric fait 440 cv désole

Et non pas as moi !! As un pote et oui interne neuf mais 100% stock même moi sa m'en bouche un coin !! Fin du hs

on na pas le meme source alors

peut etre pas sur citroen ! mais sur tout mes montages et dernièrement sur un vr6 turbo 460 cv moteur stock le casque as servit as faire la cartho apres comme tous sa peut pas etre sur a 100 % logique

mode pas chere et pas top : http://runmada.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?p=2629&sid=1427f7197dd74afe1c9c5dcde53c4706 c est pour montre le principe j arrive plus as trouver celui con me prete

c est un casque avec un boitier electronique pour enlever une partis des parasites que tu branche sur le bas moteur et qui te permet entendre tout les bruits du moteur dont le cliquetis

pas si simple que sa !!! mais avec 600 g sa devrai le faire apres as voir les avance d origine sur un vr6 passer en turbo tu et obliger de vire de l avance ai pire si tu veut faire une bonne cartho achete un casque cliquetis c est pas mal bon c est 300 e mais sa sers toujours

Oui

je viens de lire ton post sympa comme projet pour l échangeur j ai peint toutes mes prepa et sa se barre pas si peint convenablement ensuite vire moi se régulateur de merde ebay pas chere tu auras des merdes 1 chance sur 2 un t3/t14E suffira pour un montage 300cv par contre tu peut souffler facile as 1 bar les 440 suffiront faudras voir au moment venu t AFR et t tempe d echap mais avec une capsule 3 voir 4 bar les 440 seront pas mal fait bien attention as ton turbo chinois l amorçage du turbo et surtout bien important après pile ou face j ai vendu un t3/t4 E comme le tien as un pote 150 km apres boom !! et je viens de voir un gt 35 comme mon ancien montage du vrt prendre 1,9 b dans un new vrt et il bronche pas ! va comprendre pourquoi ! pour la ligne 2 en 55 ou 63 serai pas mal mais chaque chose en son temps ! ta bien bosser continue comme sa dernier point et surement le plus important fait des économies et passe en gestion programmable !! en embrayage tu as prit avec amorti ou rigide ? support de pont et flextor de transmission tu les as changer ?

mr th etc c la mm !!!

pas grand chose d après les dires de pa mal de monde il va falloir attendre après les vacances

La flem ! Et j ai un tdi 150 et mon golf 2 vr6 turbo as finir avant

Galère ton histoire ! Moi qui voulais sortir ma merguez pour lui dégourdir les pistons !!

Présent

Simplement l huile j avais mis de la 75/90 et il fallais de la 80/85 spéciale Opel ! La tous passe bien Apres pour les trains tout et neuf je refait les têtes de cardans sinon le reste et Nikel les b14 bss avec les powerflex et le freinage du calibra lui vont bien Montage d un kit radia et j essai le circuit

Pik 1,3 et Stab en 1,2 Pour l evo c est simplement vis de bielle turbo refait embrayage spec 3+ injecteur et vrai carto !! 330/340 sera l objectif !

J attendais les devis de la préparation du turbo

Un peut de New la voiture et passer au banc Nikel pas comme les autres fois et as sortis 306cv et 430nm maintenant je m occupe de faire la golf 2 vr6 turbo j attend mon tig sa traine .!!

Faudrais se faire un ti test avant que je démonte le Gsi !!

Rectif on vien de me dire sa ! Avec le M5 oui je le lâche.facile Mais contre le Léon cupra j ai apprit qu il avais coupe avant ! Donc as refaire dans de bonne condition !

oui 2,7 turbo Porsche etc as voir avec une autre cartho !

vraiment déçu

alex a pas les 700 cv ...

oui pression max du turbo mais avec une gestion pas top trop pauvre