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Tout ce qui a été posté par vtk37
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34mm c'est un peu petit, pour une cylindrée unitaire de 350cc. L'idéal c'est 39mm il me semble il faut que je recalcule, mais ce sera toujours mieux que 2 carbu de 36. Pour la pipe, il existe rien de dejà fait. Pour l'instant j'ai dejà ça: platine faite à partir de la pipe d'origine. Les tubes qui seront soudé à la platine vont être usiné aujourd'hui, tout comme le collecteur de dépression.
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hier j'ai reçu mes nouveau joué :D 4 carburateurs Keihin Type VE à dépression de 34 mm de diamètre, venant d'une honda CB750 RC47. - N° d'identification des carburateurs : VE66E - Diamètre de passage : 34 mm - Diamètre des Venturi : 30,8 mm - Gicleur principal : sur carburateur des cylindres 1 et 4 : 110 sur carburateur des cylindres 2 et 3 : 112 - Gicleur de ralenti : 35 - Vis de richesse : dévisser de 2 tours - à partir mod S : 1,75 tour - Hauteur de flotteur : 18,5 mm - Différence de dépression entre deux carburateurs : 30 mmHg. - Carburateur de base (pour synchro) : cylindre n°2 - Régime de ralenti : 1200 +/- 100 tr/mn
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le remontage est fini: donc aprés j'ai décidé d'aller faire un petit tour dans la foulé, mais vraiment petit car le cardan a commencé à claqué au retour je trouvé que ça sentais l'essence, je regarde dans la baie moteur... rien à signaler, normal les durites sont neuves. Au bout d'une heure je trouve que ça sent vraiment beaucou => verdict la durite qui part du réservoir qui pisse je l'ai pressé elle s'ai fendu en 2
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