primo

ba demain envoi du cheque pour les jambes de force en 51mm ce week end normalement rabaissement de la 316 en ressort court surement commande des frein avant , tout dépendra des finance car jai toujours pas fait le ct de la 316 ni sa carte grise lol

la pour l'instant apres pas mal d'info de mec qui on mis les freins de touareg il sont tous en 18" minimum mais il sont en 358mm donc la dans un premier temps je vais tester de monter des étriers de megane rs brembo 4 pistons avant et arriere en 280mm au 4 coins car dans un premier temps je veut resté en 16" max je pense qu'une fois sortie de toute les modif a faire pour les étriers de megane rs , j'aurai plus d'éxperience pour passer en frein de touareg avant et arriere une fois le gros bloc passé en turbo Octobre : - je recoit 2 jambe de force 51mm , que je vais renforcer et amélioré et peinture , puis réalisation des cales et montage des gros freins sur les jdf 51mm - j'achete 2 étriers brembo de MRS , 2 disques brembo clio RS 280mm , et les plaques brembo Novembre : - je recoit un train arriere de 325i frein a disque - peinture du train arriere - commande 2 étriers brembo de MRS , 2 disques brembo clio RS 280mm , et les plaques brembo sinon pour le turbo une fois le bloc refait a neuf , voir forgé si abimé , je pense monté un GT35 avec réalésage du bloc en cote maximale

sayé yoyo j'ai eu photo avec les mesures donc sa doit lfaire dans du 17" jcommande les disque , plaquette et 1 seul étriers avant au mois d'octobre , jrecoit mes jdf en 51 debut octobre et novembre l'utre étrier avant et étrier arriere de touareg et train arriere a disque avec disque de MRS2 pour larriere

takedown 94 : ouai t'inquiete je vais monté un robinet ( je sais plus sont nom exacte ) pour regler la prépondérance avant arriere pour les freins sparco : etriers et plaquette avant et arriere de VW Touareg 6.0 W12 disque megane RS

merci pour les photos ouai sa passe limite

ce sont les disque fourni pour ces étriers et les plaquette fournis pour ces étriers ce sont des montages stock monter de série sur des voitures de messieur tout le monde , donc aucune raison qu'il y est quoique se soit niveau dégradation ormis l'usure normale

un peu comme ton cab Albatard Antho Mais super bien négocié Lio Bon, et je finirais avec ça : pour le drift, les freins c'est une option . Pour la piste, c'est autre chose mais ta voiture ne sera pas très lourde. Pour moi, tu sur-dimensionnes Bon courage en tous cas oui jme doute que c'est un peut gros , mais c'est le délire qui m'attire , donc jvais test ca comme projet

le 300km/h lol jss pas encore cinglé a spoint t'inquiete lol dans un premier temps piste pour aprendre a connaitre la charette et apres le drift une fois bien en main l'e30 1000kg stock donc apres avec tout le merdier , bloc , montage turbo , le gros chassis elle va prendre quelque kilo mais elle sera pas aussi lourd qu'une taudi c'est sur lol

335i atmo la jparle de 335i en turbo une fois de plus les vitesse vont etre atteinte plus vite et en bien moin de temps donc image la gueule des disque origine lol surtout qu'a l'origine c'est une 316 donc 4cyl 1.8carbu 90ch , je pense tu verrais mes frein d'origine tu partirai en courant lol sans parler quand tu appuis sur la pedale

oui mais a ne pas oublié que le bloc c'est un 6cyl 3.4l 220ch stock :s mais en turbo c'est plus la meme non plus quand je vois les mecs en e30 v8 4.4 286ch , avec brembo 4 piston au 4 coin avec des disque de 312mm sachant qu'il reste avec un moulin stock

comme on m'as toujours dit : vaut mieu trop que pas assez

nan ceux de MRS sont en radial et pour quelque euro de plus j'ai bien plus gros et des tolérance de hauteur et largeur de disques plus intéressant les 6 pistons pour infos lol , trouver sur oscaro c'est des freins stock chercher a mon avis vous trouverais pas

lol 200€ l'étrier 6 pistons 155€ l'étrier 4 pistons en neuf , donc autant pas se faire chié lol surtout qu'apres si le m30 passe en turbo ( ce qui est prévu ) ba au moins le chassis sera présent lol

bon sayé c'est décidé pour ce qui est des freins donc : FREIN AVANT: -étriers avant : Brembo 6 pistons -disques avant : Brembo 312mm ventilé -plaquettes avant : Ferodo FREIN ARRIERE: -étriers arriere : Brembo 4 pistons -disques arriere : Brembo 312mm ventilé -plaquettes arriere : Ferodo Maitre cylindre soit de 750i ou de touareg W12 j'attend la rep d'un mec pour l'achat des ses jambes de forces en 51mm , sur lesquelles je vais pouvoir faire le montage et les cales , sans immobilisé le 316 j'ai choppé plein d'astuce , des pattes a soudé pour barre stab sur bielette et renforcé les jambes de forces je vous mets sa en photo bientot

comment ca tu a du descencre a 327mm pour plus que sa touche ou ? ok pour l'info niveau largeur merci

lol non pas de souci. C'est pas du top qualité non plus mais c'est suffisant pour stopper 900kg ^^ Le montage des Brembo, depuis que ça c'est démocratisé sur les CRS et MRS, on en voit partout (dans le milieu de la prépa) et sur toutes les marques, y compris BMW ouai et au final que le brembo vienne de renault , nissan ou autres je m'en fou un peu lol du moment que sa freine sa fait un melting pot ma voiture une fois fini lol

m3 et m5 mono ou double pistons :s ( t'inquiete c'est ce que j'ai regarder en premier , m3 m5 x5 ) et plus cher que les 4 pistons brembo le maitre cylindre donc on ma conseillé celui des série 7 v8 la jmontré bien : étrier 4 pistons brembo de mégane rs disque 330mm brembo percé ventile de mercedes cl durite avia maitre cylindre de bmw v8

désolé antho pas l'habitude , sayé chose faite

peut importe le métal au final jpenser que les cales étaient faites en alu moi , mais je me rend compte que c'est beaucoup plus souvent de l'acier

oué niveau temps c'est pas la meilleur , ya des supra en 8.99 au 1/4miles

c'est pour rire que jdis ca t'inquiete sinon les mecs en rallye aurai des probleme lol

le bete monte sur plateau _________________