keke8602

ah en voila une bonne nouvelle des photos ?

J'suis fan d'allemande en générale

a voté Antho, de 1, un sourire n'a jamais fait de mal a personne, de 2 c'est une VW, de 3 la photo est riche en couleur, et de 4 j'aime bien le mannequin

un copain a une 16 dans un état collection, une merveille, un mythe

beautiful

Je me suis toujours demandé pourquoi j'était si passionné par les moteurs Maintenant la question ne se pose plus Allez un peu de serieux, ma participation :

j'avou c'est une bonne idée sparco

Enorme, je pense que c'est le porte outil qui fait casimment tout la

merci c'est cool

et quelqu'un connait : le degré d'ouverture de l'AAC 1300R : ? le degré d'ouverture de l'AAC 1400 XSi : ? la levée de l'AAC de 1300R : ? la levée de l'AAC de 1400 Xsi : ?

Zarico, tu as dit que la meilleur culasse était celle de 100ch (la plus perfomante en 8s), c'est la meme sur TU2J2 et TU3FJ2 ? la tienne provenait de quelle auto ?

Pour moi ca c'est dans la tete mais bon...

Il est juste la pour ca, filtrer, mais EN AUCUN CAS un filtre a air change les performances de la voiture. C'est vrai mais plus tu bouche une entree d'air et moins l'air rentre dans les chambres et donc moin sde combustion et donc moins de patate Le cas inverse, plus il y a d'air entrant et plus il y a d'échange air/ carburant donc en toute logique , plus "performant" mais pas au point de gagner 50 cv. Donc un filtre a air sert a filtrer l'air entrant mais s'il laisse passer un peu plus d'air que de l'origine, ce n'est pas plus mal Si tu fait rentrer plus d'air et que tu ne retouches pas la carto, tu vas appauvrir et c'est pas le top

Il est juste la pour ca, filtrer, mais EN AUCUN CAS un filtre a air change les performances de la voiture.

Le filtre un element majeur oui et non, on s'en passerai des filtres a air si on ne roulerai pas sur route