Sparco1

merci la 150ch je crois c'était sur rallye forez.

en 180, il sort 4kilo, il avait fait un allègement 3.6 puis 3.4 et après il avait fini à 2.9 je crois. faudrais je retrouve le lien. mais il avait mit des soults aussi

j'ai une vieille paire d'adidass que je compte mettre à la poubelle si il y a un trofet par quatégorie de cylindrée, je reste en 1.4 voir 1.1l parcontre je me ferais moin plaisir par rapport poid puissance, il faudra pas se fier à la carte grise, car elle est à 710kilos! et une ax de rallye gti ou sport est en moyenne à 800kilos. donc annoncées plus légères que la réalité.

c'est ce que je me demandais! si le mec veut s'arrêter avant?

pourquoi un TU 8S 1.4L et un TU 8S 1.6l ont las mêmes chevaux, alors que juste un AAC change et la puce et le volantM ? c'est que la cylindrée n'apporte aucune puissance suplémentaire?

je crois sur team106 rallye, un TU hybride 140ch atmo 8s sp98 à 8000 tours. 1.6l, culasse 1.4l, aac catcam 280°, bougies, rabotage genre 1mm , volant moteur ch'ai plus quoi trés légers, en dessous des 3kilos, plenum complet 1300R avec travaille sur le papillon admission, gros 4/1 inox, ligne GR.A. ch'ai plus où non plus, mais un 150ch en admission 4papillons parcontre.

ça vas peut être permettre à certain de se réinscrire correctement. deux gars de vendome avaient essayé de s'inscrire, mais quand ils se connaictait ça mettait mot de passe incorrect ou compte inactif. les deux ont eu ce cas. je leur avait dit d'attendre le mail de validation de compte, mais ça marchait pas ch'ai pas trop quoi, car l'adresse mail était déjà utilisée, puis le pseudo aussi ect...

C'est tout l'interet des slick plus les pneus sont morts mieux c'est je déconne depuis le début bigxl mais au moins c'est bien car tu te donnes les moyens de te payer des vrais slicks! pas comme certains qui cherchent d'abords les chevaux et ensuite les slicks

échappement c'est fait. le joint le plus gros en diamètre que j'ai trouvé est au même diamètre pile poil que le 4/2/1. du cou j'ai fixé mon joint sur la culasse et j'ai fais à la fraise et ensuite dremel. je pense polir les conduits d'échappement.

dites moi si j'ai bon ou pas. il faut que je régularise le tours du trous, pour que la distance entre les deux trais rouge soit régulière? ensuite je reproduit cette opération sur un joint acier que je fixe ensuite sur la culasse. je trace et là je dremel les bords comme j'ai fais pour l'échappement donc genre juste le bord, mais pas trop loin pour pas trop ragrandir le volume des conduits. déjà que je l'ai fais en suprimant les guides de soupapes

les conduit du collecteur sont mal fait d'un côté du rond il y a genre 1millimètre entre le trou et le joint torique, et d'un autre côté vas y avoir trois millimètres c'est ça que je voudrais réguler, et mettre un mill tout le tour en tre le trou et le joint torique. puis je réparti ce trou sur le joint que je vais utiliser pour l'alignement, puis je met sur ma culasse. j'ai vu un tuto avec de la peinture, mais c'est trés flou avec la peinture! c'est trés baveu! ou alors je suis casse couille et je me prend trop la tête??

y a même pas un filtre sur le s3 abt? marche bien les reprog de chez gomez! mais bon, une r5 de 1980 ça marche beaucoup on dirais

j'éspère y aura un mur pour toi en bas!

bienvenue à toi golfiste

bienvenue bigxl

les pneus de la jaune sont lisses t'as pas peur de faire de la piste comme ça!! j'aime ta blanche et vive les pts!

Quelle connerie t'a fait??! angel: c'est quatres joints toriques d'origine. mais j'ai trouvé un joint de monopoint, qui ont les mêmes fixations, et même trous, juste le diamètre que je sais pas, mais c'est rien, car je vais le fixer sur le collecteur, dremeler jusqu'au bon diamètre pour ensuite le fixer sur la culasse et tracer comme tu dit. c'est comme ça que j'avais fait pour aligner les conduits échappements, sauf que le joint été déjà au diamètre collecteur 4/2/1. voici les joints toriques d'origine: je voulais surtout un autre procédé que la peinture. mais je pense faire avec le joint de monopoint. tackdown94: la culasse est nue, sans injo, le trou est bien plus loin que les guides. certain supriment ces guides, supriment la butée, et alignent l'entrée et agrandissent entièrement le vlume, pour refaire ensuite un microbillage du tout. mais les gars passent en aac 1300R et plenum complet 1300R donc ça rempli un peu plus. mais comme dit zarico, avec un plenum 1400, aucun intérret de ragrandir tout ça. pour sur c'est inutile et grosse perte de temps d'avoir fais ça, mais j'éspère pas que ça handicap un peu

ok merci

http://www.jsoclub.com/160/pts2009.htm c'était bien toi?

s'il y en a que ça intérrèsse: http://www.jsoclub.com/5/Supra_a_vendre.htm

moi j'aime bien, son look stock. tu as résolu ton souci de bouchon de vase d'expansion

au fait tu as de la compagnie maintenant sur vendome! tu doit le connaitre, mais juste comme ça, la skyline R33 550ch noir! ça fait deux grosse jap sur vendome

pas à te présenter ici sammy, car je me sent seul : /t10-carte-de-france-des-membres