NicoG40powa

j'ai pas changé le maitre cylindres mais j'ai du régler le compensateur asservi a la charge, pour ne pas que l'ar bloque avant l'av

voici les disques ar acheté à la casse provenant d'une golf2 gti, qui ont remplacé les tambours: après rénovation, changement des joint de piston, disque, plaquette, rlt neuf, et durite avia:

ouaip mes compresseur c moikiléfé! les poussoir méca j'en ai trouvé chez kent cams, mais il sont prévus pour golf normalement, ce que je sais pas c'est si c'est pour le remplacement des poussoir hydrau par les méca ou si c'est pour les golf qui sont en méca d'origine (avant 86 il me semble?...)

voila quelque photos de ma "prépa" de mon G. je sais pas vraiment si ce que j'ai fait est bidon ou pas? disons que je me suis inspiré de ce que j'ai pu voir jusqu'à présent, réfléchi un peu et puis je me suis lancé en restant assez raisonnable sur certain truc . en tout cas ça ma bien occupée pas mal de temps surtout de polir...(je me suis arrété a 600 parce ça me gavait déja, et j'avai un peu l'impression de perdre mon temps) carter poulie: carter échappement: et la spirale qui y et passé aussi: avant: après: ça y est mon G est enfin refermé...j'en aurai mis du temps mais ce wkd je me suis amusé sur un tour à faire une entrée cup ajusté à l'agrandissement que j'ai fait de l'admission: une fois montée: au passage j'ai aussi ajusté la pipe d'échappement à mon retaillage des ailettes, et aussi poli l'intérieur de la pipe (j'ai comme l'impression que le polissage est assez contagieux , quand on commence une fois après on croit avoir un nouveau don celui de polir tout ce qui nous tombe sous la main... ) pour finir la culasse:(dsl je fais des copié collé de polo-land) salut à tous!! je suis de retour, après 2 mois passé en camping car puisque en déplacement pour le boulot/étude. j'ai enfin retrouvé mon jouet préféré, et je doit dire que j'ai eu l'impression d'avoir un avion de chasse après 2 mois d'abstinence cependant avant de partir j'avai pas oublié de prendre quelque pièces de la g40 dans ma valise dont voici le résultats après quelque heure de boulot: travail des conduit de culasse, arrasage des guides, remplacement des guides d'échappement (re-fabrication!!!), rectification des sièges de soupapes (en 3 angles,plus raccord vers le conduit), et rectif des soupapes, surfaçage des plan de joint (culasse, échappement, et admission),pour la finition les pièces sont passé dans la microbilleuse, désolé pour la mauvaise qualité des photod mais je fais ce que je peu par ailleur j'ai trouvé des coupelles titane et ressort de soupape ainsi que des poussoir méca(pour remplacer les hydrau) qui sont originalement prévu pour des golf mais qui devrait se montés enfin faut que je m'y penche, la poste ayant perdu l'arbre schrick que j'avai acheté et au vue de modif qui sont prévu sur le moteur(...) je ferai certainement retaillé un origine que j'ai en rab' chez techniprofil.pour l'instant cette culasse va me servir a faire un montage "à blanc" du moteur afin de faire des relevé, pour mon projet sur le moteur...

salut à tous, comme promis (avec du retard) je présente ma ptite polomobile, les photos sont assez anciennes elle date de l'époque où je l'ai récupéré après 6 ans a l'abandon mais après des week end de boulot voila ce que ça donnai: compartiment moteur avec des durites de sural' toute neuve!: l'intérieur pas tro propre sur ce coup là...: vue de dessous les deux bar inf et les demi coquille (home made, par moi!), montage de mano de pression et T° d'huile sur du vrai carbon :D par la suite j'ai monté 4 konis sport réglables avec ressort eibach-35, j'ai mi des disques à l'ar à la place des tambours...,enfin quelque bricole^^ à coté de celle ci je me suis monté une polo break g40 avec les organes de ma première G (je sais pas si vous suivez ) qui me servira de daily-car dès qu'elle sera fini, j'ai aussi fait la prépa d'un compresseur que j'ai en rab', et récemment la prépa d'une culasse en rab' aussi enfin disons que je m'amuse la suite des photos arriveront un peu plus tard parce que là je galère a me connecter sur le site polo-land où elle sont déja dans ma présentation

désolé pour le logo TDI... c'était pas méchant mais je taqune toujour mon pote avec ça :D sur cette video le moteur est quasiment stock juste un compresseur révisé entrainé avec une poulie plus petite (68 au lieu de 75) et une puce adapté pour géré ça qui coupe un peu plus haut (7200 au lieu de 6400). les évolutions sur cette voiture devrait biento venir petit à petit quand mon daily-car sera terminé (polo break G40 ), je veu pas tout dévoiler pour l'instant mais disons que le deuxiéme compresseur que j'ai préparé est en rodage dans le break, que je suis en stage chez un préparateur moteur et comme par hazard j'ai emmené quelque pièces dans ma valise avant de partir (culasse etc... ), que j'ai un bloc moteur en rab' avec un piston fondu qui devrait biento partir en réalésage, et que je doit me pencher sur le montage d'un vilebrequin avec plus de course... ça c'est pour la parti moteur. d'autre part faudrait aussi vraiment que je m'occupe du chassis, parce que disons que c'est pas top , et j'ai aussi mes bacquets qui attende d'etre monté faut que fasse les glissièrer/support voilà!!!!!

j'ai pas vraiment eu le temps de présenter ma voiture, mais voici une ptite vidéo d'un test contre un pote en tdi 130, évidement de nuit et évidement on voit pas grand chose mais bon au déut ya quelque photos de ma voiture pour ceux qui n'aurait jamais vu de G40 cette vidéo date un peu de quelque mois, depuis ma voiture est plus "light" et niveau moteur les évolutions arrive petit a petit

désolé de mon retard mais je suis en déplacement loin de chez moi en ce moment pour mes études et j'ai du mal à avoir des connexion internet. sinon pour répondre oui je suis a sadi carnot, et pour le buffalo pourquoi pas afin de recontrer quelqu'un d'entre vous (mais c'est quand? )

en fait a cette époque yavait deux carrosserie toute les deux en 2 portes les coupé, et les coach(mini break) mon coupé est en ce moment en mode light juste deux sièges (en attendant que je m'occupe de fixer mes bacquets) c'était peu etre celle ci que tu a vu. ps: faut que je m'occupe d'une ptite présentation avec photo de la section approprié

ma polo break n'est pas encore sur la route pour l'instant j'ai just eu le tps de la démarrer a mon local de regler l'avance allumage et c tou, pour l'instant c'est en stand by car je suis en déplacement dans le sud de la france pour encore un mois,donc tu ne la pas encore vu! (dsl, mais des break G40 ça court pas les rues) sinon j'ai pas de compte sur streetzz j'ai just visiter ce site aujourd'hui où jy ai trouver le lien d'ici et hop me voila! sinon je suis sur polo-land, et sur explicit engine (des forums vw)

merci de l'accueil!!! il y a une orientation particulière du forum ou pas (je vois qu'il y a pas mal de leon, ibiza and co...) moi je suis pas sectaire tant que les gens sont passionné et qu'ils ne disent pas tro d'anerie en méca (pour déconner c'est autre chose... ) mais j'ai quand meme un très gros penchant pour les VW (surtout anciennes) golf 1, scirocco, corrado, ou encore audi 50 etc... et aussi un gros penchant pour le swap...

j'arrive sur ce forum un peu par hazard, puisque j'ai rencontré lors d'une soirée un membre de strettzz alors j'ai été faire un tour sur son forum, puis je vois un lien vers ici et là on mon grand étonnement je m'aperçoit qu'il y a pas de gens qui sont localisé au environ de saumur!!! j'y suis moi meme pour mes études depuis bientot 2 ans, et j'y ai jamais rencontré de gens partageant ma passion (à part mes collègue de cour) en fait je doit dire que je m'ennuie pas mal a saumur... sinon je suis originaire du mans à la base et j'y retourne très fréquement. alors maintenant présentation de moi!!: je m'appel nicolas 21 ans, étudiant dans le milieu du développement moteur (principalement préparation moto). ma ou mes voitures pluto...je suis un fan de polo G40, j'ai actuellement un coupé de 1992 noir(c'est mon deuxième deja), et je me suis remonté comme daily car avec des pièces en rab' une polo break G40 (ça n'a jamais existé à l'époque) avec swap moteur, boite, compresseur, tout l'habitacle, les trains roulant, freins, faisceau élec etc... pour ceux qui ne connaisse pas les G40, je me permet d'expliquer un peu, 1272cm3 8s suralimenté par compresseur G, ça fait 115ch et 150n.m d'origine pour 800kg, sur mon coupé j'ai quelque pièces perfo qui la donne en théorie pour 140ch poulie de 68 avec eprom SLS (coupure a 7200 au lieu de 6400) volant moteur allégé, je viend de terminer la prépa d'un compresseur qui est en ce moment en raodage dans le break...j'attend un nouvelle arbre a came schrick (que la poste de saumur ma perdu depuis plus d'un mois....enfoiré je suis dég)enfin dison que je m'amuse bien avec mes ptite fourmi qui on des reprise dison...sympa j'arrive pas a croire qu'il y des runers sur saumur alors que moi ça m'arrive de monter en région parisienne (la courneuve, ou carré senart) pour allé m'amuser avec des caisses d'autre forum. j'espère rencontrer des gens sympa et passionné ici, enfin ça ne m'inquiète pas :D