Fred0611

je m'en doutais un peu. Je pose la question car il y a une mec qui met aux enchères ses amortos Koni à 1 € prix de départ ...

Avis aux spécialistes ! Savez-vous si les amortisseurs de 16s/16v et Williams sont les memes que sur une RSI ??

c'est beau les boites séquentielles a 7 rapports ...

marche fort la pijo !!! Antho, quand est ce que tu lui greffe un garret a ta 205 !!

bien fait le montage ... Euh, moi , il est dans la boite a gants !!!

MDR le projet 1900€ quand meme !!!

bah désolé d'être franc, tu es un pote

bon boulot ca ! on ne se rend compte de rien .

ca me soule et ce n'est pas tres precis en plus!

F4R ils disent J'ai cherché trop vite sur google alors Il ya quand meme 60 ou 80 cv de plus !!

toujours autant la santé cette 1.1 memz avec 100kg de charge ...

heu non je ne crois pas si si , elle me l'a dit

sur la couverture, on retrouve la nana qui fait du drift et qui est passée en vidéo !!

je prefere la GT3 blanche et les jantes noir !!! mais bon, ton taf fait rever Antho, pas forcement d'etre sur Porche (car je n'acfroche pas beaucoup) mais le fait d'etre dans la compétition automobile !!

Lycos, cherches a la page 93 pour le test et a la page 97 pour les freins de Williams !!!

je ressents une légère différence mais infime et puis mon test a été a l'arrache !!! Im n'y a pas de vidéos mais je peux vous mettre le lien du topic (102 pages). sur la rsi, il y a des freins de Williams .... http://www.forum-clio.com/index.php/topic,11867.0.html il y a un autyre forum où le mec a mis une culasse et turbo d'un certain moteur volvo

Bon, j'ai mis en place 2 résistances de 3k9 en serie, ce qui me donne a l'ohmmètre 7.8k soit proche de 0° pour le calculateur. J'ai fait un p'ti test rapide a l'arraché du 80 - 120 et j'arrive a un temps de 4.5s donc bénéfique !! je ferais une vidéo quand j'aurais l'occasion !!!

petite précision : en mettant cette resistance , ca ne dispense pas d'avoir un apport d'air frais necessaire à une meilleure compression .

moi, je suis en Bretagne a St Brieuc !!! Bon, sinon, sur un forum, j'ai pu voir une explication d'un test de moteur F3P (RSI) contre un F4R (Clio III RS) et la RSI a de bonne ressours et reste devant un p'ti bout de temps !!!

oui , moi, c'est super simple, il n'y en a que 2 je te conseille quand meme de prendre la valeur par défaut au moment o^tu trouve les broches !!!!

les yeux du mec qui font peur !!!!

merci Antho !!! Vas voir dans bons lien pour le boitier de T° sonde IAT ! Bon, bah il faut que je test contre toi aussi !!

J'avais déja modifié la résistance il y a 3 ans environ mais je ne me souvenais plus de la valeur. Pour bon info, j'ai démonté et testé ma sonte IAT ce matin. Pour une T° d'air exterieur de 8°, la sonde me donne la valeur de 6108 omhs. En la chauffant au seche cheveux, la valeur atteind environ 1800 ohms. Donc, Si on veut que la valeur de T° soit proche de 0, il faut mettre une resistance d'une valeur de 7k : 7.5k. Et je crois bien (ma mémoire revient un peut) que le boitier vendu contient une resistance de 8.2k et c'est celle là que j'avais retiré du boitier pour la brancher directement sur mon connecteur. Maintenant que je trouvé ces valeurs, je vais pouvoir la remettre ainsi qu'un additionnel à la sonde lambda (que j'avais enlevé pour le controle technique). Dès que j'ai fait ca, je vous tiens au courant !!

ouaip, bah il faut que je revois mes calculs et à amiliorer la voiture !!

on aurait une différence de environ 10mètres et ce n'est pas trop par rapport a nos voitures , surtout par rapport a la mienne !! Je veux bien tester dès qu'on peut !!