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Perte de puissance sur corrado G60
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seigneurdarkvador a répondu à un(e) sujet de seigneurdarkvador dans Runs du soir (vu par les Confirmés)
vas voir sur jso j'ai developper de plus il se trouve qu'hier j'ai rencontrer a strs a paris un membres de jcar etquand je lui est parler de le top mort de rire ilma dit ollaaaa c pire que mallo se gars c un gros mithos (le gars connait tres bien les vti il en as eut) apparement il est en guerre memesur japancar sur jso c dj_spark a+DARK -
[Archive] Passage au banc 106DELPHINE et nvle williams stock
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voici copier coller du rapport du pasage de david83 SUR JSO Salut, bon voici 3 résultats intéressants aujourd'hui à STRS: 1) Clio Williams full stock Dark Vador (encore une! ) 148,6 ch à 6400 tr/mn 17,5 m.kg à 5200 tr/mn 2) 106 S16 full stock moteur refait à neuf Dark Vador 123,2 ch à 7200 tr/mn 14,6 m.kg à 5300 tr/mn 3) Civic VTI moteur ITR B18 194 ch avec sourdine / 196 ch sans sourdine Couple non calculé Alors ça va, cette semaine Dark Vador m'a amené une VRAIE Willy avec un pare-chocs normal! Quelques commentaires: d'abord la Willy, 100% full stock, elle se situe dans la moyenne basse des Willy full stock mesurées à STRS (144 à 156 ch), bon c'est pas mal quand même. Ensuite la 106, ses résultats sont corrects, mais ses courbes présentent une étrange anomalie en haut: la puissance est quasi constante de 6600 tr au rupteur à 7300 tr, elle ne chute pas après les 6600 tr correspondant au régime de Pmax d'origine, je me rappelle avoir déjà vu ça au banc moteur sur un TU5J4 utilisé en développement groupe N, avec la simple pose d'AAC groupe N: c'était la toute 1ère étape du développement, full stock il était à 118 ch à 6750 tr, et avec les AAC groupe N, elle sortait 123 ch de 6500 à 7250! Au passage, ça fait exactement comme les fameuses Clio Ragnotti et 106 S16 de Mallo!!! Dark Vador, ta 106 a été bien rodée!!!!!!! (note pour Mallo ou ses défenseurs, c'est de l'humour, OK! ) Bon bref, comme le moteur de cette 106 a été refait à neuf, les AAC devaient être dans les tolérances supérieures, ou c'est tout simplement des groupe N, dans tous les cas c'est tout bénéf! Sinon la Civic nous a réservé une excellente surprise, elle appartient à quelqu'un de JSO, je le laisserai parler de sa Civic s'il passe par là! Je me rappelle encore Dark Vador me dire avant le passage "ça c'est une ESI non?", et moi lui répondre "non ça doit être un VTI", eh non c'était pas encore ça , mais bon au cours du passage on a vite vu que c'était du lourd! Voilà pour cette aprèm à STRS! A+DARK
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je viens de refaire des essaies donc 20 A 190 C TOUJOURS PAREIL au alentour de 17 20 A 200 AU ALENTOUR 19.5 ET BIZAREMENT 0 A 200 EN DA je fais des meilleurs chronos au alentour de 19S c'est vrai qu'en premiére lancé l'essence s'engoufre trop, il y a un sacré temp de reaction visible sur la video, avant que la voiture decolle réelement je doit perdre facile entre 1 ET 2 s sa doit etre les gros injecteurs avec la pompe gros debit! probléme que je n'ai pas de 60 160 ET 100 A 200 la voiture s'engorge pas elle decolle direct a+ DARK -
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le M3 pont court est a un pote a ptit diesel qui lui aussi a un M3 d'ailleur il doit faire aussi des chronos sa vas commencer a faire une ptite base autrement c clair sur la video on vois pas le compteur de nuit (parrapport amoi sur ma video c du clair est net) et c des vitesse annonce il part dans les 3300T je pense qu'il doit decoller vers 30 et pas 20KM/H A+DARK -
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voila j'ai fait 4 20 A 190 je met une videos aujourd'hui sous une T° EXT DE 24° mon turbo a pas trop aimer il tourner autour de 1.32 ET 1.4 AU LIEU DE 1.50 VOIR 1.55 meilleur temp chronos a la main 16.61 ET LE MOIN BON 17.55 je recommence se soir avec un T° plus normal au alenteour de 18° http://rapidshare.de/files/36216638/escort_20.mpg.html A+ dark -
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Corrado VS Prélude VS Clio
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