Maxence

sympa le corbillard!

voilà les photos!

audi tt quattro sport


Depuis 25 ans, la technologie de transmission intégrale permanente quattro est associée aux succès remportés par la marque aux quatre anneaux en compétition automobile. En cette année d’anniversaire sera commercialisée une série limitée de 20 exemplaires de l’Audi TT quattro sport, produits entre mi-avril et fin août. Vendu en France à plus de 6 600 exemplaires depuis son lancement en 1998, le TT Coupé dans sa définition "quattro sport" est la version ultime de la gamme TT. Une version exclusive et rare puisque chaque exemplaire sera numéroté et badgé "quattro sport" au niveau de la boite à gant.

Côté performances, le TT quattro sport est incontestablement le plus dynamique de la famille TT. Grâce à son moteur 1.8T optimisé à 240 ch. (16 CV) et à son poids limité à 1390 kg, il offre le meilleur rapport poids / puissance avec 5,8 kg/ch. Son couple égale celui du TT V6 3.2 avec 320 Nm. Il est disponible sur une plage d’utilisation de 2 300 tr/mn à 5000 tr/mn contre 2700 tr/mn à 3200 tr/mn pour la motorisation V6. Résolument sportif, le TT quattro sport n'oublie pas d’être utilisable au quotidien avec un réservoir de 62 l pour une autonomie de 650 km.

Esthétiquement, le TT quattro sport se remarque par son design "bicolore". Le pavillon, la grille de calandre, les boîtiers de rétroviseurs, le becquet ainsi que l’entourage et les sorties d’échappement sont peints en noir fantôme nacré. La partie inférieure peut quant à elle être au choix de couleur gris Avus nacré, rouge Misano nacré, bleu île Maurice nacré, gris argent métal ou encore noir fantôme nacré. La sportivité de la voiture est mise en évidence par les 4 Jantes 18 ‘’ en aluminium coulé 15 rayons, le pack extérieur S line et le déflecteur additionnel sur arche de roue arrière. Dernière touche sport, les étriers de frein sont laqués en rouge.

Le traitement de l’habitacle est lui aussi résolument sport avec des sièges baquet Recaro cuir/alcantara noir (suppriment les airbags latéraux) La coque des sièges reprenant la couleur extérieure. Pour privilégier le rapport poids/puissance, la climatisation automatique a été supprimée mais reste néanmoins disponible en option gratuite. La jante de volant, le pommeau de levier de vitesse et la poignée de frein à main sont en alcantara. Enfin, l a suppression de la banquette arrière au profit d’une entretoise avec filet de séparation et d’un filet à bagage le mue en véritable voyageur au long cours.

L’Audi TT quattro sport sera exposé à l'Espace Audi Rue Royale à partir du 14 avril jusqu’à début mai, il sera commercialisé au prix de 42500 €.

Présentée au Mondial de Paris en 2002, la Golf R32 a été la Golf de série la plus puissante jamais produite.
La nouvelle Golf R32 sera présentée au public lors du 59ème Salon de l’Automobile de Francfort, le 15 septembre prochain.

La nouvelle Golf R32 est basée sur la plate-forme Golf V mais cette fois-ci, elle abrite 250 ch (184 kW) sous son capot. Elle en conserve les 4 roues motrices, 4MOTION, qui lui assurent une excellente tenue de route.




Moteur de la nouvelle Golf R32


La nouvelle Golf R32 reprend le moteur V6 de 3.2 de cylindrés de son prédécesseur mais développe désormais 250 ch (au lieu des 241 ch en 2000). Elle présente une vitesse de pointe (sur circuit) de 250 km/h et une accélération de 0 à 100km/h en 6.2 secondes (6.5 secondes pour son prédécesseur).
Accouplée à une boîte manuelle 6 rapports ou, en option, à la boîte DSG (transmission séquentielle continue), la Golf R32 reste une berline sportive très maniable et confortable.




Design de la nouvelle Golf R32.



La Golf R32 est immédiatement identifiable grâce à son badge R32.
Vue de face, elle se reconnaît également par son bouclier en V en aluminium.
Sous la plaque d'immatriculation, une prise d’air centrale assure le refroidissement du puissant 3.2 V6. Deux autres grilles d’aération de grandes dimensions disposées de chaque côté de la calandre assurent le renouvellement de l’air. Pour se différencier des autres Golf, la R32 est équipée de gaines d'aération peintes intégralement, en bas, de chaque côté du bouclier, qui se poursuivent dans la jupe latérale jusqu’au pare-chocs arrière.




De l'arrière, la Golf R32 arbore un pare-chocs peint intégralement dont la section du milieu en forme de diffuseur est de couleur noire. Les deux pots d'échappement circulaires en acier poli sont disposés au centre, côte à côte et s'intègrent, bien en évidence, au pare-chocs arrière. Les jantes en alliage léger (type Zolder), 18 pouces, avec leurs vingt rayons ne passent pas inaperçues ; elles ne sont pas sans rappeler les roues de la première R32 et laissent entrevoir les étriers de freins peints en bleu. On trouve à l’avant et à l’arrière des freins à disques respectivement de 345 mm et 310 mm de diamètre. A l’arrière, un becquet garantit l’adhérence des roues arrière à la route. Le fait que l'ensemble roue / pneu trouve parfaitement sa place dans les passages de roues est dû, en partie, aux roues de 18 pouces mais aussi au train de roulement surbaissé de 20 mm qui contribue au caractère sportif de cette berline.

Le concept sportif de la Golf R32 imprègne l'ensemble de la voiture.
L’intérieur se distingue également par un tableau de bord spécifique et un pédalier façon aluminium, qui participent au dynamisme de cette exceptionnelle Golf.




Finition de la nouvelle Golf R32.


La R32 propose une gamme complète d’équipements de série sans supplément de prix :
- six Airbags, ESP et ABS,
- phares bi-xénon,
- climatisation automatique (Climatronic),
- système audio RCD 300 avec dix haut-parleurs,
- changeur 6 CD
- alarme antivol,
- affichage multifonctions,
- rétroviseur intérieur jour / nuit automatique,
- détecteur de pluie, régulateur de vitesse,
- volant et pommeau de levier de vitesse gainés de cuir.
Sportivité, esthétique, raffinement intérieur et sécurité sont au rendez-vous
avec la nouvelle Golf R32 !

c'est bon ça marche! cette bm c'est une bombe! et le mec il touche un peu ça se voit bien dasn la dernière vidéo!

sympa la vidéo beau ptit montage!ça avait l'air un peu humide la piste! avec une propulsion ça aurait été bien sympa!
en tout cas vous avez l'air de bien vous eclater...

non par contre les banalisées tu peux les mettre sur ce forum ça le ferai, car tu dois connaitre celles de saumur!

elle doit bien respirer..

d'autres images de vw