mpauto

Ah non si je dois toucher au 2jzge c'est en mettant 0.5bar avec un kit pas cher, injos, piggyback, EV de boîte auto et voilà, pour sortir juste 300ch. Même si c'est pas le GTE, il tient sans soucis les 0.7-0.8bar si la gestion est soft et que le couple n'est pas hyper élevé. En EP3 c'est clair que les possibilités sont nombreuses, sural/atmo....rien qu'avec un échappement et un ecu hondata kpro, un petit déphasage aac et hop on doit être à 230ch.. Enfin j'ai pas trop cherché mais bon.

Je suis plutôt 2eme situation, 2-3 journée piste, et pour avoir mis l'is200, j'etais bluffé. Surtout qu'il y a moyen de modifier la boite auto, des électrovannes plus puissante, autobloquant.....

En fait je sais pas, des fois je veux une voiture légère, des fois je me dis que d'avoir une bonne voiture confortable c'est bien (régulateur, clim auto, silence absolue...). En UK ca se touche a 2500£ une bonne is300 sport, et disons 3000 pour un beau ep3 facelift. Et les deux sont a peu près aussi nombreuses sur eBay uk.

Oui je te comprends, t'achète pas une is300 pour le luxe ou le sport. C'est entre les deux. En fait côté budget j'ai pas peur du RHD, ni même de la Sportcross. J'ai bien envie d'une boite auto car pour ma part, a part sur circuit je trouve une boite manuelle chiante. Enfin bref une Ep3 je connais les perfs qu'elles peuvent avoir et j'ai envie s'y goûter aussi...lol donc je verrai bien l'occas qui se présentera

Ep3 ou is300 il y a plus de potentiel pour passer en turbo sur l'is300 que sur la 200. Je suis pas un grand bricolo et j'ai pas de place pour concevoir des pièces sur mesure, donc avec une 300 toit existe déjà, juste une map sur mesure et hop

Il manque 50ch pour que ca ne me manque pas...mais je commence a craquer. L'auto est a vendre

Châssis nettement supérieur je trouve, aucune faille dans le freinage d'origine, et même en suspensions stock c'est quand même plus propre. Une mb6 châssis stock c'est nul sérieux. Après en conception c'est identique, double triangle a avant et bras tirés a l'arrière, plus sophistiqué sur la Lexus car plus lourde et propulsion, donc logement des cardans, réglage carrossage et parallélisme.

B'xtrem EssentielB de Boulanger. 160€ avec tous les accessoires, harnais, ventouse, casque, boitier étanche...

Je viens d'acheter une Cam HD chez Boulanger, faut que je teste ca, je vous posterai la vidéo

Non. Pas de sous dans le superflu lol. Si je modifie le moteur c'est compresseur, ou swap 7mgte/1jz/2jz.

Non pas si con lol. Après ce serait hypocrite de dire que la puissance est suffisante, mais oui, daily sympa, pour le prix...c'est le même budget qu'une Civic EG.

Après la section présentation, la section vos caisses. Lexus is200 de 1999. 6cyl 24v 2l 155ch 195Nm Specs Combinés D2 Volant moteur allégé JUN (6 au lieu de 14kg) Embrayage Exedy stage 1 Cales 5mm sur chaque roue. Roues/freins stock. Achetée après une série de 8 honda (dans l'ordre, eg4, ej2/1, ed9, eh6, eh9, mb6, eg6, eg9), j'ai concrètement acheté la voiture que je voulais depuis toujours (gran turismo 1 lol). J'aurais voulu la 300 mais trop chère, trop rare, et même si celle ci est bien faite, je ne voulais pas de boite auto. Sur piste, mieux vaut (je pense), avoir moins de puissance mais pouvoir contrôler entièrement physiquement la transmission, que d'avantage de cv mais laisser le calculateur choisir comment gérer le couple. Bref...donc déjà fait 2 sorties au Vigeant (86), sous forme de sessions de 12min (x8), et à ma grande surprise, la puissance est suffisante pour suivre les GTI populaires (s16, vts, gti, etc), les freins sont infaillibles (même en OEM, il y a des ouïes dans le parechoc qui refroidissement les freins, avec des belles écopes de disques). Sur route, c'est silence total (trop), le 6 cylindre fait son travail de voiture "normale", en buvant un peu trop (alors que l'EG9 faisait sans forcer 7.5l/100km). Merci à la boîte courte 6 rapports, qui fait croire que la voiture accélère vite...car à 130km/h le moteur est quand même à 4300rpm (vvti à 4500rpm). Quand il pleut...surtout sur Nantes avec les routes bien usées qui n'agrippent pas, c'est très facile de glisser, donc ça rend la voiture très marrante même sans diff Torsen. J'ai pas beaucoup de photos, mais bon, rien d'extraordinaire, elle est stock.