Cedmipmip29

Ça doit être toi que j aì vu alors c etais bien ce jour la Oui tegiwa fait qu une mono sortie Si tu veux de la double sortie tu as invidia , milltek, toda

Oula ca fait un bail que je suis pas passé ici faut que je mette à jour mon post Alors comme je aì toujours dit pour moi c est vraiment 2 voitures différentes La fn2 reste plus typée confort et l ep3 est plus radicale Ma fn2 me manque enormement, sa gueule, son interieur, et surtout sa direction précise L ep3 est une vraie caisse de course, plus radicale mais beaucoup moins jolie de mon point de vue Et la direction faut vraiment s y faire surtout avec le torsen et le chassis préparé Je suis moins confiant en mode attaque avec l ep qu'avec la fn2 Mais par contre l ep3 est plus violente Pour la fn2 je te conseil la ligne tegiwa ou le combo RH / ligne tegiwa Discret à bas regime et chante comme il faut dans les tours Me reste juste un crochet avant doré et un support telephone pour FN2 Elle est quelle couleur la tienne ? J en aì vu une noire au rond point du leclerc quimper Hésite pas si t as des questions

Et hier invasion de ctr dans le quartier Super journée avec les copains avec barbeuk et balade :ctrteam:

Ensuite on continue dans la partie nettoyage et rénovation de la voiture qui en a plus que besoin Les feux étaient ternis et jaune Mon pote a du sortir la grosse artillerie :alow: Ensuite on attaque la baie moteur Résultat :eek: Avant pour rappel ( cette scène peut heurter la sensibilité des plus sensibles :euh: ) Après :branle:

Bon je me suis aussi lancé dans les joies de la pose de film carbone 4D :king: Un coup a péter la voiture pour les moins patient :lol2: Donc j ai refait toute la console centrale ( 2 fois ) On s installe tranquillement, éviter un endroit trop chaud de préférence Les pièces démontées et qui vont être dégraissées avant la pose du film On attaque Résultat Avant Après avec son nouveau soufflet cuir Content du rendu, j ai juste 2 plis a la con a coté de la grille d aération :-P Et revoir aussi autour du poste car vu qu il n y a plus le support OEM donc pas de film par endroit

Sinon hier elle a eu le droit a un nettoyage complet intérieur et extérieur, elle en avait bien besoin :eek: Avant LA fameuse baie moteur qui a tellement fait parler :euh: :euh: Après La baie moteur sera nettoyée par un pote qui fait du detailing -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Concernant ce qui va etre fait dessus :-D :-D Prepa moteur : - carter cloisonné - CAI lr perf CAI 3 pouces avec flowstack et filtre 6 pouces ( j ai le flowstack manque le tube ) - pap 70 ( trouvé plus qu a commander ) - RRC by lulu modifié et réalesé en 70 - RH Buddy club - ligne invidia G200 sera remplacée par une qui chante un peu plus - reprise de la carto e85 par Shunjy Je vise les 250 cv a lE85 pour le moment Prépa chassis : - triangle de DC5 - barre stab de DC5 - barre anti roulis JDM ou H&R arrière Le reste est déjà au top :bien: Prépa boite : L embrayage et le torsen ayant été changés y a moins de 15000 kms, je n y touche pas pour l instant passage par la suite en 4, 5 JDM Prépa freinage : - passage en brembo d alfa 159 avec disques en 330x28 , plaquettes CL rc6 et disques brembo a l avant - l arriere reste comme ca Prépa extérieur : - béquet Mugen - lame avant Mugen - vitres teintées ( je vais prendre RDV dans la semaine ) - diffuseur arrière Mugen - capot carbone - peinture complète avec changement de couleur - les jantes BBS vont être plasti dipé pour les protéger des RC6 - déflecteurs de vitres teintés ( reçus et posés ) Prépa intérieur : - 2 baquets fibre - harnais Sabelt - volant tulipé Sparco avec moyeux - tapis oem Honda - pose moquette d ep3 30th - covering carbone 4D sur plusieurs éléments - autoradio 2 din avec enceintes focal - pommeau skunk2 Titanium Voila le programme a long terme Pour commencer on va déjà lui faire une bonne vidange boite ( MTF3 ) et moteur ( royal purple qu il m a donné )

Hello Bon voila ma FN2 étant partie je me suis mis a la recherche de sa remplaçante Je me suis donc mis a la recherche de la perle rare, ayant un petit budget, ca s annonçait compliqué :sad: Et coup de chance ( comme d hab a la cedmipmip quoi :euh: ), un message sur Facebook fait que tout va aller très vite finalement La fn2 part le mardi, le samedi je vais chercher l EP3 et le timing est très serré mais tout se passe au poil Donc j ai racheté l EP3 a JERE, un ancien membre :alow: très actif , alias " L ETALON" :alow: :alow: Je comprends mieux son surnom vu le bébé :eek: :euh: Donc il a fallu organiser rapidement le voyage, 950 kms a faire pour récupérer mon précieux Donc réveil a 6H00, madame m a amener de Quimper a Nantes ou j ai pris l avion direction Toulouse ( départ 12H30, arrivée a 13H20 ) Arrivé a Toulouse, il a fallu que j aille a la gare pour la dernière partie du trajet ( encore une fois un grand merci a V@l pour etre venu me chercher et m avoir déposer a la gare :ctrteam: ) Encore 1H15 de train a faire, la tension monte au fil du trajet, la fatigue et l énervement se font sentir :orni: Enfin arrivé a destination il est 15H50, j entends au loin le doux ronronnement d un k20 qui approche :-D :-D :branle: La voila ENFIN Je vois un bucheron barbu de 2 mètres sortir de la voiture pour me dire bonjour :alow: C est partit je me cale dans le siege passager et c est partit pour 25 minutes de route direction chez JERE, on papote tranquillement et a mi chemin il se gare pour me laisser le volant :-D :-D 1eres impression : ca vibre un truc d enculé :euh: On sent qu on est dans une caisse taillée pour la course, c est bruyant, ca vibre le poste de conduite est génial surtout avec le baquet, on fait vraiment corps avec la voiture La position du levier de vitesse est géniale, la boite un pur régale le débattement est court et hyper précis Le freinage est hyper mordant , j ai failli chier mes dents au 1er freinage Rien a voir avec le freinage de la FN2 meme avec les AP racing et les rc6 c est encore plus violent :eek: :eek: Concernant la direction qui était ma plus grosse crainte, ca fait vraiment bizarre : le train est hyper incisif mais y a ce putain de flou dans le volant c est vraiment déconcertant, va falloir s habituer Arrivée enfin chez JERE, grande claque dans la gueule, le cadre est magnifique au pieds des montagnes :eek: :eek: Grand dépaysement la ( les photos sont prises dans son jardin ) Le temps de faire les papiers, charger la voiture, on reste discuter un long moment Il est enfin temps de prendre la route, il est plus de 18H30 et j ai 950 kms a faire pour rentrer a la maison Contact et c est partit, adieu a JERE qui regarde sa belle partir après 8 ans a ses cotés Le retour se fait tranquillement, je prends mes repères avec la voiture, surtout avec la direction La voiture est bruyante sur l autoroute avec les vibrations , il fait une chaleur de fou j ai du perdre 5 kgs tellement je suis trempé :euh: Je me cale tranquille a 150 sur l autoroute Petit arret pipi café juste avant Bordeaux :euh: Le voyage va se dérouler sans souci, juste emmerdé pour trouver de l e85 car beaucoup de stations sont fermées la nuit :mad: :mad: J ai du perdre facilement 1H30 au total pour chercher des stations ouvertes Arrivée a Nantes vers 2H30, un accident mortel a eu lieu 1H avant ( un mec s est engagé a contre sens , résultat 2 morts et pour avoir vu en passant le gars ecrasé entre le siège et le volant, ca m a calmé :sad: :sad: ) Il reste un peu plus de 220 kms a faire pour rentrer et la fatigue commence sérieusement a se faire sentir, je me suis fait une grosse frayeur a un moment j ai cru qu un gars arrivait en contre sens j ai pillé net, heureusement y avait personne derrière moi ( je pense que l accident un peu plus tot m a un peu secoué ) Les derniers kilomètres sont durs et j arrive enfin chez moi il est 5H du mat, direct au pieu je suis un en mode zombie Voila Road Trip terminé Donc pour en revenir a la voiture voila son pedigree : EP3 phase 1 gris satin 168200 kms a l achat Je suis la 3 ème main il l a gardée plus de 8 ans Concernant la prépa : Moteur : CAI LR perf RH Buddy club ligne invidia G200 K100 avec reprog by LR a l e85 La voiture développe environ 230 cv d après JERE Chassis : Bilstein B14 coupelles TITI rotules inversées by OFL barre anti rapprochement avant CUSCO barre anti rapprochement arrière barre anti roulis avant JDM TORSEN Freinage : durites avia aux 4 coins disque groupe N a l avant disques rainurés a l arrière plaquettes CL RC6 aux 4 coins Autres : baquet conducteur Buddy Club harnais conducteur RRS 4 points jantes de Mitsubishi evo 9 avec 4 gommards federal 595evo en 215 poste alpine La voiture est dans son jus pour son age et son kilometrage on va dire Un petit comparo EP3 vs mon ex FN2 diection a chier sur l ep3, je préfère largement celle de la fn2 n en déplaise aux talibans ep3, ma fn2 marchait beaucoup mieux que l ep3 avec sa prepa actuelle :cul: :cul: ce qui me manque le plus c est le régulateur de vitesse et les xénons gros avantage a l ep3 pour ses kilos en moins ambiance typée course dans l ep3, par rapport a la fn2 qui reste confortable position de conduite géniale dans l ep3 avec le baquet et le levier qui est super bien placé Voila donc pour conclure, c est 2 autos totalement différente , pas la meme philosophie mais le meme plaisir de conduite :ctr: :cul: Désolé pour le pavé mais on sent que je suis un homme heureux :ctrteam: :ctrteam: :ctrteam:

Oui et puis c etais le bon moment pour vendre La prochaine est trouvée et arrivera dans 8 jours Et elle va faire mal aussi

Voiture réservée elle partira début de semaine prochaine

Quelques photos en vrac en attendant celles des vrais photographe Camping avec les potos Départ pour le circuit Dans les paddocks Ma belle qui prends le frais état des jantes et des pneus apres la journeée

Aujourd hui derniers préparatifs :mrgreen: :mrgreen: vidange boite a la MTF3 La dernière a tout juste 1 an et 14000 KMS avec 3 sorties piste vidage arrière et montage des harnais :lover: :lover: :lover:

Gommards reçus et montés Vidange moteur faite à la castrol Edge 10w60 Demain : vidange boite Montage et réglage des harnais Vidage arriere Chargement du matos ( caisse à outils, tente, huile, etc ) And ready for race

Merci à vous Un peu de news par ici Bon je kiff vraiment depuis la reprog j ai vraiment l impression d avoir une nouvelle voiture :branle: Sinon Gros arrivage de pièces hier :-D :-D Nous avons donc : 2 harnais 4 points Sabelt 2 rails pour monter les baquets disques arrière rainurés percés ( les miens sont encore bons mais surement a changer après l été donc j anticipe c étais presque cadeau ) Et cerise sur le ponpon :euh: : 2 baquets fibre Sabelt GT130 :branle: :branle: Forcément ca a pas trainer plus de 5 minutes dans le carton, montage direct :cul: Perso je kiff le rendu les baquets sont vraiment superbes Et le gain de poids est juste impressionnant et se ressent vraiment en conduite :eek: Pour info : - baquet oem et rail oem je crois on est dans les 30 kgs pièce - baquets sabelt 8,9 kg piece + rail je dirais 3 kgs = 12 kgs l ensemble soit un gain d environ 35 kgs au total Juste un mot sur les rails que je trouve pas terrible car une fois les baquets montés, ils forcent légèrement et du coup ils ne coulissent pas très bien :sad: Sinon me semble pas avoir posté ma courbe de reprog

Retour de reprog hier Tout s est tres bien passer 8-) Résultat : 240,2 CV et 228 NM a l e85

Ah ben la ça envoi Un peu trop même, du coup je vais la faire modifier avec un silencieux intermédiaire plus grand

bon aujourdh hui grosse motivation avec ce soleil pour monter mon RH circuit sport, le tout sur chandelles 2H30 montre en main en comptant la pause bière :euh: Le collecteur et cata oem qui pèsent un ane RH vs oem Baie moteur avec la barre omp montée avant hier Et vient le moment tant attendu , le 1er démarrage :-D :-D J avais peur que ca soit un truc de goret, ben finalement non Sans RH j ai relevé 83 db au demarrage a froid a 1m50 , avec le RH j ai releve 85 db Le bruit est quasiment pareil au ralenti, et a vitesse basse en roulant pépère c est kifkif Par contre en mettant la semelle quand ca monte ca chante copieux :branle: Mais honnêtement ca reste largement supportable Et la fumée au démarrage avec la bande thermique c est impressionnant, on dirait que la voiture est entrain de cramer J ai fais 2 petites vidéos que je posterais le temps qu elles soient héberger

entre 235 et 240 cv

Merci Oui je pense que cette fois ça va être pas mal Rdv pris pour passage en reprog bi carto le 28 mars t as plus ton ed7 au fait ? Je vois ta sub garer mais pas vu l ed

Merci à tous Sinon du côté des news j ai enfin pu recupérer mon colis hier matin chez le transporteur Un gros bordel le colis perdu entre Marseille et Quimper , hier matin je me pointe chez le transporteur ces tocards s y sont mis à 3 pendant 25 minutes pour trouver ma colis dans leur bordel :mad: Jamais vu ca sans deconner :baton: M enfin le principal c est que j ai pu le recuperer et en bon état Donc réception du RRc , rh circuit sport et du torsen :branle: :branle: Aussitôt recu , aussitôt monté Donc montage hier du RRc avec le pap J35 et par la meme occasion modification de mon cai pour passer par dessus car je compte repasser sur un filtre 6 pouces avec flowstack par la suite Donc tout s est passer nikel , rien de compliqué aillant deja fait plusieurs fois l opération :cul: Juste une petite frayeur ce matin au démarrage , la voiture calait au bout de 10 secondes :voyons: Probleme résolu rapidement c etais juste la sonde maf qui etait dans le mauvais sens Apres un essai rapide ce matin sous la flotte , pas de grande différence jusqu'à 5000 trs , par contre apres on sent que ca demande qu a grimper dans les tours :branle: :branle: Et je trouve la voiture plus réactive a bas regime a vitesse basse genre 50-60 Me reste le rh à monter mais ça attendra que je rentre dans 10 jours du pays des savoyards car me manque la boulonnerie :cul: RH circuit sport Le RRC Le torsen Ensuite attaque le chantier On dégage le RSP et le papillon oem Différence entre le rsp oem en bas et le RRC Différence entre le papillon oem en haut et le papillon J35 (le même que celui de fd2 ) oem en bas vs J35 en haut Montage du RRC , il passe au poil de cul :eek: Montage du papillon sur le RRC Ensuite on attaque la modification du CAI pour qu il passe au dessus , j ai degagé la partie en 2.75 pouces pour etre en 3 pouces partout ( sauf ou il y a le support maf , on verra pour modifier ca par la suite ) Une fois le tout fini et remonté J ai prévu pour bientôt le décapage et peinture du cache culbuteur ainsi que la plaque qui maintient la batterie en place Ensuite hier soir madame regardais the voice a la télé donc il a fallu s occuper pendant ce temps la :euh: :euh: :euh: Donc j en ai profité pour bander mon RH Fini Me reste quelques pièces a arriver : flashpro manos et support poulie allégée support 2 Din barre anti rapprochement avant OMP

Quelques photos vite fait cet aprem après un coup de propre

Quelques tofs que mon collègue m a envoyé

Ce matin réception de mes stickers enkei commandés en UK et pose

sinon mercredi c était atelier peinture passage en WWP Avant Apres Perso je suis :lover:

Happy birthday to me :-D :-D :-D

On m a dit la même chose sur un autre forum , je vais le contacter Merci